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2007年公路绿化工程正式试卷
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你可能喜欢城市道路绿化规划方法（一）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&城市道路绿化规划方法（一）
一、城市交通目前的现状
可以用四个特点来概括：
　　一是交通基础设施供给不足。交通基础设施的建设严重滞后于交通需求的增长速度，大城市正处在从中心区向郊区扩展的过程中，新建道路主要分布在新开发的市区和郊区；同时，由于历史原因，市中心区的商业、办公用地集中导致交通过度集中，造成道路超负荷运载。
　　二是交通结构失衡。我国目前大部分城市典型的交通结构是以步行和自行车交通占较大比重（超过50％），多种交通方式并存。城市的用地形态模式多为中心外扩密集布局，其用地紧凑集中，人口密度大，因此居民中短距离出行量所占比重较高，平均出行距离较小。有关调查资料显示，目前我国城市居民出行步行者比例约占1／3，公交车出行比例能达到20％的城市屈指可数，自行车出行约占出行总量的一半，其他机动车出行约占10％左右，交通结构失衡成为我国城市发展中的一个普遍现象。
　　三是交通管理弱化。在城市交通的许多方面，现行的机构设置和职权划分不清，发生机构重叠、职权交叉，使原本是一项系统工程的城市交通被人为分割，交通规划的连续性和完整性被大打折扣。政府由于同时对城市交通如规划、财政、建设、经营、立法等多个领域直接负责，无法真正在城市交通中起到指导和规范的作用。同时，我国城市交通管理手段相对也比较落后，缺乏先进的道路交通监控系统和交通设施，交通管理信息化、智能化在我国刚起步。
　　四是居民出行选择构成不合理。出行时间、出行费用、延误时间、道路状况、道路拥挤程度以及天气状况等都可以影响居民的出行。公共交通网络缺乏整体性，站点、线路设置不合理，各种公交方式间缺乏协调配合等，表现在准时性差和运行速度低、舒适性差，都直接影响居民的出行和对公共交通工具的选择，而个体交通的舒适性、步行距离短等优势，更符合社会发展后居民交通出行的高质量要求。
&&&二、城市道路交通规划的原则
　　1、配合城市布局，合理组织道路交通系统。
　　2、正确处理市域交通和市区交通的衔接。
　　3、力求合理组织交通，力争做到居住区内外交通分流、客货运分流，机动车与非机动车分流和人车分流。
　　4、客运交通限制人力车和三轮出租车的发展，采取公交优先的原则，即分区内部交通以步行和自行车为主，分区之间的交通以公交方式为主。
　　5、实施交通的可持续发展战略，正确处理近期、远期和远景的发展关系，形成以近期建设为主，远期宏观控制，并为远景发展留有余地的开放式交通网络格局。
　　6、理顺货运体系，建立货运枢纽系统，达到加速货物流通，提高运输效率，改善城市交通的作用。
　　主要发展指标
长白县城市交通主要发展指标一览表
规划控制指标
95%居民单程最大出行时耗（分钟）
每万人公共汽车（标准车）拥有量（辆/万人）
公交线路网密度（公里/平方公里）
公交站点服务覆盖率（半径300米）（%）
公共汽车运送速度（公里/小时）
人均道路面积（平方米/人）
干道网密度（公里/平方公里）
道路面积率（%）
干道承担各种机动车交通（%）
干道平均车速（公里/小时）
人均公共停车场面积（平方米/人）
干道信号控制交叉口比例（%）
　　城市货运交通规划
　　1、货物流通中心
　　货物流通中心是集装箱、零担及批量货拼集、分发、中转、储运的综合性运输服务设施，可使运输组织更加合理，加快了各运输方式之间的转运速度，提高了汽车满载率和完好率，降低了商务事故。
　　规划在西南部建设一处货物流通中心，主要用于对朝贸易，老城区的商饮服务业集散，货物的流通和中转。物流中心服务半径4.5公里。
　　2、货运道路规划
　　规划城市货运道路为江滨路、河西路、塔山街，货运车辆严禁穿越城市中心的长白大街、白山大街、通江路。
　　城市公共交通规划
　　规划建设长白城区公共交通网络，线路连接长白东西，西起河西路南端，向东经江滨路至通江路，再向北经通江路，向东沿长白大街开往果园村方向。线路全长7.4公里，共设13处停靠站。
　　公交站距为500-800米，线路网密度为1.6公里/平方公里，线路网覆盖率90%，日运行时间12小时。公交车辆按每1200人一辆标准车考虑，规划期末达到40辆。城市另一重要的公共交通方式是出租车交通，规划出租车拥有量按每千人一辆，规划期末达到70辆，城市应加强对外来出租车的管理，坚决制止乱停乱放现象的发生。
　　城市道路网规划
　　1、路网结构
　　长白县城区现状道路已形成道路骨架的雏形，规划确立长白县的道路网结构为“二纵、五横、一支”的布局结构。
　　二纵：通江路、东安路。
　　一支：城区东北方向支路。
　　五横：塔山街、长白大街、白山大街、民主街、江滨路。
　　2、道路网及道路等级规划
　　老城区道路网呈方格网状，为解决城市的对外交通，沿城市东北支路同城市对外道路相连，共同组成城市道路，减小通过市区的交通阻力，达到分散车流的作用。
　　规划道路等级分为三个等级。主干道红线宽度为24米；次干道红线宽度为18-20米；支路红线宽度9--14米；干道间距规划为700--1200米，支路间距规划为200--500米。详见下表。
河堤路--江滨路
河堤路--民主街
河西路--江滨路
2356.7（2316.9）
河堤路--长白大街
河西路--长白街
塔山街--江滨路
塔山街--江滨路
塔山街--江滨路
河堤路--江滨路
塔山路--江滨路
城西北路--长白大街
江滨路--江滨路
塔山街--长白大街
塔山街--长白大街
白山大街--江滨路
白山大街--江滨路
　　道路功能划分为：生活性干道、交通性干道。城市干道路两侧建筑后退红线5--10米，支路两侧建筑后退红线3--5米。
　　道路交叉口规划
　　为扩大交叉口的通行能力，规划24米以上干道与干道交叉预留展宽用地，24米以上干道与不足30米的干道相交的交叉口设置信号灯控制。
　　规划预留六车道展宽式用地的交叉口：通江路--长白大街、白山大街--通江路、长白大街--东安路、白山大街街--东安路。
　　城市广场规划
　　城市广场是政府与市民沟通交流的重要场所，也是城市形象与城市精神面貌的集中体现之地。
　　规划广场两处：第一处位于长白大街与中兴路交叉处，占地面积8917平方米；第二处位于中兴路与二号路交叉处，占地面积39206平方米。
　　交通设施规划
　　1、停车场规划
　　规划考虑车流量的大小，分别在商业中心区、城市入口处及人流密集区布置市内机动车公共停车场用地。规划停车场一处，位于五号路与民主街交叉处，占地面积2856平方米，停车泊位80个。
　　2、加油站规划
　　城区规划两处加油站，加油站总占地面积11457平方米。详见下表。
城市加油站一览表
加油站名称
占地面积（平方米）
城西加油站
河堤路与江滨路交汇
城北加油站
北安路、东安路交汇
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住在道路边的营业房绿化有标准麼
来源：互联网 发表时间： 20:34:05 责任编辑：李志喜字体：
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