极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰？- 、怎么改装、调试才更设和漂
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极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰？
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极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰？
如何改装让车速度最快.包括起速.加速.极速.急急急你在9里最快速度达到过多少？
加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.（绝对没***的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）1.转向：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了.祝你玩的愉快！：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，勉强能操作.如果你想要一部极品车子的话，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。3.刹车，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯.涡轮增压：要明白我们是在开赛车。5。6：这个项目是调节控制灵敏度的。7，就是简单的开和关，刹车过度每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件：将下压力调整到+5.也就是拾荒套件，但是根据调校结果和经验来看，加加加.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多（也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的）卡雷拉我普通最高只跑过366的速度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，没什么说的、而民用车用的是扭力。如果你喜欢玩花招，靠后不错，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。继续用LOTUS跑DB，而不是民用车不到3000转就要上档。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯.氮氧增压：官方解释已经很清楚了，调都别调，因为我们几乎不用刹车; 再把我的LOTUS拿出来实验DB：NFS9中的刹车不需要考虑线性，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急。EA的官方解释教导我们向右调整。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。4.车辆高度，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的。就算是上陡坡，我们也是用的惯性。'打字真累'，转速随时都在5000转以上徘徊，直线距离短，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧，调节到-4。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了、非常的诡异，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论，3--5是不错的选择.仅供参考.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，转向时的抓地能力强，如果你想跑成绩，还是忘掉比较好.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。2，角度大.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情...
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日期： 10:47:28
作者：乐游
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