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原创标题：男子22年前抢劫杀人潜逃 如今成一家寺庙住持
12月24日，根据ATW报道，IAG集团旗下伏林航空（Vueling）将与国泰航空、海南航空、约旦皇家航空签订联运协议。伏林航空与这三家公司的联运主要集中在意大利罗马菲乌米奇诺机场。罗马菲乌米奇诺机场是伏林航空的国外主基地。目前伏林航空从罗马菲乌米奇诺机场出港的目的地航点达到65个，这为罗马菲乌米奇诺机场的远程航线提供了便利的客源支持。联运合作将会使约旦皇家航空以及海南航空获得更多来自欧洲、中东和非洲的客源。目前国泰航空运营香港至罗马航线，每日一班，约旦皇家航空运营每周五班的安曼至罗马航线，海南航空运营每周二班的重庆至罗马航线以及每周两班的西安至罗马航线。约旦皇家航空还从安曼飞往伏林航空的主基地巴塞罗那，航班频次为每周三班。伏林航空从巴塞罗马出港的目的地航点达到150个。伏林航空此前已经与美国航空、英国航空、卡塔尔航空签订了联运协议，新的联运协议将为伏林航空带来更多的客源，尤其是前往西非的客源。欧洲最大的低成本公司瑞安也与挪威航空、爱尔兰航空、葡萄牙航空等运营长途航线的公司商讨联运合作事宜。根据ATW报道，瑞安将最先与挪威航空进行联运合作。
【环球旅讯】由于来自房屋管理部门及社区团体的压力不断加大，Airbnb开始减少一些来自于与职业房东（或称&二房东&）的业务。Airbnb在洛杉矶地区最大的两个屋主是两家拥有几十套公寓的度假租赁公司，这两家公司于上周五表示Airbnb已将他们的产品从网站上下架，不再接受预订，并清理他们的展示产品。这一地区的其他大屋主也从网站上消失了。一些活动人士，包括劳工团体和居民在其中一家职业房东Globe Homes and Condos位于威尼斯的总部外抗议。Airbnb对其举措并未透露太多信息，仅在一个简短的公告中表示其&理念是将屋主与客人连接起来，提供优质的、本地的和真实的体验。我们会定期审查自己的平台，确保符合市场需求和自身的理念&。一名发言人称不会对特定的屋主发表评论。在旧金山和纽约等其他Airbnb的主要市场并未出现采取类似举措的迹象。但是Globe Homes and Condos的总裁和洛杉矶AE Ho福建自考***spitality的总裁都表示他们在上周四接到了Airbnb的***，告知他们其产品将被下架，自4月15日起将无法预订。&打***给我们的代表说Airbnb的增长计划与我们在网站上展示的产品有冲突，但没有给出任何明确的理由。&AE Hospitality的总裁Ari Eryorulmaz在一封邮件中写道。而他并不是唯一有此遭遇的人。Tom Slee一名独立研究员，正在撰写一部关于分享经济的书，他为《泰晤士报》所做的一项关于Airbnb的产品展示分析中显示，十月份13个拥有最多产品的屋主中有10个在上周五被下架了。最大的屋主Globe Homes仅剩几个在Palm Springs的产品，而在洛杉矶的几十个产品都消失了。和Eryorulmaz一样，Globe Homes的总裁Sebastian de Kleer也表示自己在上周四接到了***。&我们有差不多50个产品下架了，他们在3月31号通知了我们。&他说道。Airbnb实施这一举措是因为他们受到了洛杉矶市政厅越来越严格的审核。该市的官员开会讨论如何更好地规范蓬勃发展的短租行业，这一行业在理论上是不合法的，尽管一些批评人士称这些法规很少被执行，酒店税也常常没有被收取。上个月，洛杉矶新经济联盟发布了一份报告，称短租企业加剧了一些社区的房屋短缺问题。该联盟是一个有影响力的研究团体，与一些劳工组织有联系。该报告称当时展示了70多套房屋产品的Globe是罪魁祸首。上周三，威尼斯的居民在Globe的办公楼外抗议。Beyond Pricing的总裁Ian McHenry称，这一事件突出了Airbnb的&分享经济&精神，即让普通人将空余房间出租，与专业的物业服务商之间的冲突。Ian McHenry指出几年前在遭到抗议之后，Airbnb将纽约的一些房屋产品下架了。Beyond Pricing为Airbnb屋主提供市场数据。Airbnb的联合创始人兼CEO Brian Chesky&物业经理和一般的短租屋主之间的关系一直很紧张。每当有人表示不满，他们就会说&我们只是想帮助人们租房&。专业的物业经理则会受到牵连。&McHenry说道。由于Airbnb近期获得新一轮融资，使其估值达到了130亿美元，许多分析师预测该公司可能会在今年晚些时候启动IPO。PrivCo的执行董事Sam Hamedah表示，假如该公司计划IPO，就需要确保符合法律规范，不引起抗议。PrivCo是一家追踪私营公司的研究公司。&IPO投资者最讨厌的事情之一就是法律风险。毫无疑问，假如Airbnb要上市，就必须解决这些问题，但是这并不简单。&他说道。在洛杉矶de Kleer和Eryorulmaz等大屋主也有重要影响，他们与市议会议员辩论，捍卫自己的商业模式。de Kleer和Eryorulmaz是洛杉矶短租联盟的联合创始人。但是上周五，两人都表示他们与Airbnb合作之前经营得很好，以后也一样。不过de Kleer还表示Airbnb从他们那里赚了不少钱。&不过这与他们的公关故事并不相符，他们的目标是上市，所以采取了这种极端的做法。&他说道。（Zoe 编译）
　　看到旅客旅客质疑空姐推销面膜的新闻，笔者突然想起某次旅行中也在客舱内购买了空姐销售的化妆品。回忆当时场面，购买人不少，人们充满了新奇和兴奋，而非质疑。此次，“质疑空姐卖面膜”新闻背后，笔者看到了个人权利意识的进一步提升，更看到了人们对航空运输的认识仍停留在传统认识上。　　航空运输作为一种交通运输方式，利用飞机运载旅客、行李、货物或邮件安全、快捷地抵达目的地，这是我们乘坐飞机的初衷和传统认识。然而随着社会发展，航空运输也在发展变化，人们在选择航空公司时不仅仅是为单纯的空间位移，还会附加其他的因素：在安全保障一致的情况下，票价是第一位的，时刻是要考虑的，餐食可口否也成为了旅客评价的重要指标。然而，航空公司经营压力越来越大，这种高投入、低收入的行业只是表面的风光而已。于是，低成本航空，俗称“廉价航空”应运而生，且有不断强大之势。目前，全球低成本航空市场份额约占总市场份额的38%，我国只占8%。当年作为低成本航空的春秋航空也进行机上销售，后因投诉而不断缩减。　　低成本航空的一个特点或生存之道即在于低成本、低票价，以较低的票价提供基本航空服务（安全的空间位移，法定的要求和保障），而以旅客自愿购买附加航空服务。机上销售产品，如同机下销售酒店、预定车辆等一样属于低成本航空公司的附加服务。这种细分产品（航空服务）的成本构成，剥离非必须的基本航空服务，为旅客提供低票价的同时，以附加收费满足不同旅客的个性需求，从而实现航空公司和旅客的双赢。只有赢得旅客才能赢得市场，只有赢得市场才能获得生存。低成本航空公司正是残酷的市场竞争和精明的消费者共同作用下的产物。　　那种“总感觉航空公司在机上推销产品很掉价”的认识正是旅客不够了解航空运输业的表现。就在今年的2月27日，《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台了，业界一片沸腾。然而，不管业内理论和实务如何研究、如何声称要变更为低成本航空公司，一个重要而首要的问题是----中国发展低成本航空，必须从旅客的观念改变开始!　　规则易建，观念难改！最佳说服人的方法或者说营销的方法不是从自己的角度考虑，而应该是从对方的角度，从对方的利益考虑！　　要让旅客认识到低成本航空是有利于旅客的事情，是以低的票价实现更多的旅客能够坐得起飞机。让旅客知道高票价里含了餐食的费用、饮料的费用、托运行李的费用等，如果旅客不愿意吃飞机餐，无行李托运，那么旅客可以获得较低的票价。这种选择不是航空公司强迫旅客选择，而是旅客自己选择----人们往往对自己选择的东西最具有承受能力；让旅客不断习惯低票价时的附加服务、习惯为自己的个性选择买单，从而，一步步将将航空运输由高大上的贵族享受、身份象征变成如同乘坐长沈阳研究生***途车的大众消费。　　这固然需要时间，也需要智慧。诸如，航空公司可以通过调研考虑哪些航线、哪些航班时刻的旅客易以成为购买者、哪些航线销售哪些产品最受欢迎（化妆品？土特产？纪念品？）、哪些时段销售最佳，既能将对旅客的打扰降至最低，又能激起旅客更多的兴趣，甚至成为航班的特色活动。最重要一点，让旅客感觉这不是令人厌烦的销售，而是新奇、有趣，甚至带有娱乐性质的活动。当然，最基本的一点，所提供的服务或者销售的产品，必须要保证质量，决不能价高质次，否则低成本航空真会成了“廉价航空”。　　最后，作为普通旅客，笔者也表个态：我愿意少付点机票钱，牺牲一点点宁静，去获得安全、便捷的航空服务。换言之，航空公司不易、空姐不易，在无聊的旅程中，机上销售或许也能带给自己一点惊喜。再进一步，对旅客而言，一个航空公司销售出来的产品，还担心质量问题无人负责么？！（文/许凌洁 ）
据英国广播公司(BBC)网站3月17日报道，马来西亚首相纳吉布(Najib Razak)当天宣布创建一家新的航空公司flymojo，政府已经同加拿大飞机制造商庞巴迪公司(Bombardier)签署合约，购买20架总值15亿美元的CS100型飞机，并签署20架意向订单，合同总价升至29亿美元。据悉，纳吉是在浮罗交怡国际海空展上宣布这个消息的。这家航空公司将以柔佛州新山和沙巴的哥打京那巴鲁为基地。马交通部长阿兹卡拉威(Aziz Kaprawi)在一份声明中表示开设新航空公司对于增进同他国的航空交流至关重要，士乃机场将成为马南部重要的航空基地和物流枢纽。
　　10月12日上午，袁隆平院士领衔的青岛海水稻研究发展中心在李沧区的签约落户。　　青岛新闻网消息，海水里也能产稻米？没错！10月12日上午，随着袁隆平院士领衔的青岛海水稻研究发展中心在李沧区的签约落户，标志着青岛的“盐碱地”也可变身“良田”。袁隆平院士表示，将在3年之内，研发出亩产300公斤的海水稻，明年4月播种，明年秋天收获，让青岛市民代表明年秋天就可以品尝上海水稻。而袁隆平院士本人每年至少有3个月时间在青岛做海水稻研究。　　为啥选青岛？30亩荒滩变良田　　“青岛有50万亩盐碱地，又环拥胶州湾，很适合研究和推广海水稻。”袁策生物科技有限公司董事长张国栋介绍，此次在胶州湾北部设立的30亩海水稻科研育种基地，研制成功后，可将这些盐碱地全部变为良田。　　“近期，我们还需要半海水（一半淡水、一半海水）浇灌，全部实现海水灌溉还需要几年过渡期。”张国栋这样描述海水稻的生长目标。　　袁隆平赴田间考察。　　海水稻咸吗？袁隆平：不咸！　　海水稻是咸的吗？对于市民的疑问。袁隆平院士很肯定地回答：海水稻不咸！　　所谓耐盐碱高产水稻（简称“海水稻”），就是在现有自然存活的高耐盐碱性野生稻的基础上，利用遗传工程技术，选育出可供产业化推广的、盐度不低于1%盐度海水灌溉条件下、能正常生长且产量能达到200-300公斤/亩的水稻品种。　　袁隆平介绍，研发中心将从事耐盐碱高产水稻、超级杂交稻和高光效应用三个方向的科技成果的转化，力求3年内，让耐盐碱盐碱高产水稻亩产量达到300公斤。　　海水稻营养如何？矿物质含量较高！　　那么，海水稻和普通稻的营养价值相比如何呢？　　张国栋介绍，由于海水稻是在滩涂生长，海水的微量元素较高，所以海水稻的矿物质含量是比普通稻的含量要高的，加上海水稻在恶劣的野生条件下生长，没有普通淡水稻的病虫害，其抗病性较强，加上其盐碱度和耐盐基因，所以，海水稻的“体质”是相对不错的。　　啥时候能吃？明年秋天就能吃上海水稻　　那么，市民啥时候能吃上海水稻呢？　　“我们计划是明年4月播种，秋季收割！”袁策生物科技有限公司董事长张国栋说，在明年秋天，将会收获第一批海水稻研发成果，届时会邀请市民代表前去品尝，并恳请市民提出口感意见。　　为啥要种海水稻？多养活2亿人！　　青岛海烟台基金从业资格证***水稻研究发展中心设立于青岛市李沧区院士港16号楼，在胶州湾北部设立30亩海水稻科研育种基地，项目启动资金1亿元。目前来看，我国内陆尚有15亿亩盐碱地，其中有2亿亩具备种植水稻潜力。试种、推广成功后，按照每亩产值200-300公斤计算，可增产粮食500亿公斤，多养活约2亿人。（本文原题为《袁隆平在青岛研发海水稻 市民明年可尝鲜》）
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