CDC安全改装规则 | 你的战车准备好了吗？
株洲汽车博览园
2018年首届中国?株洲国际赛车文化节
暨中国汽车飘移锦标赛（CDC）株洲站（R1）
开赛在即，你准备好了吗？
你的宝贝赛车准备好了吗？
每一个分站赛开赛前，现场的每一台飘移赛车，都要经过严格的车检环节，通过车检、并贴上“车检合格标志”才能够获得上场比赛的资格。
要想通过严格的车检，你的爱车需要经过的考察的有：16个大项、46个对应小项、N个检查细节......
为了能够顺利安全参赛，赶紧一起来好好学习了解一下吧！
2018年中国汽车飘移锦标赛
安全改装规则
本规则参照国际汽车联合会《国际运动总则》附则J第253条制定。
本规则适用于中国汽车飘移锦标赛。
本规则解释权归中国汽车摩托车运动联合会。
1.仲裁委员会可以将结构被视为有危险的车辆除名。
2.如某一装置是可选择使用的，其***方式必须符合规则。
3.1 保险杠
赛车前后保险杠必须完全覆盖住赛车前后的车体部分。
从车身后部视角，除排气管外，保险杠覆盖区域不能有任何车辆部件暴露。
材质可以是有韧性的塑料、树脂、玻璃纤维或碳素纤维。
赛车在预车检前必须***好前后保险杠。
3.2 车身贴
车身需按照当站规则在车身按照规定位置贴好赛车号码、前后车窗风挡贴和车身广告。
两侧后车窗必须贴驾驶该赛车的赛员国籍、姓名及血型。
车手姓名、血型、国籍必须张贴在车体两侧后部车窗贴近后风挡支柱的位置。
前后风挡贴不允许影响前后刹车灯的工作及工作状态辨认。
车身不得张贴任何有关反动、暴力、***、政治倾向或赛事仲裁委员会认定违规的标语或图案。
3.3 机盖锁
不能使用原车的发动机舱和后备箱机械锁。
原车的机械锁必须拆除或使其失效。
必须在发动机舱和后备箱各***至少两个安全锁扣。
4.1.1 安全架
***在驾驶室内的多管状结构，贴近车体***，具有在车辆碰撞时减小车体变形的功能。
4.1.2 防滚架
环形结构且带有两个***脚的管状结构。
***后的防滚架与车体成为整体，对防滚架施加外力要能够同样作用于车体上。
防滚架的弯曲点其截面必须是圆形的。
4.1.3 主防滚架
横向和近似垂直（与垂直的最大角度为+/-10度）的单层管箍结构，贯穿车体***在前座的背后。
单层管中心线必须在同一平面。
4.1.4 前防滚架（图253-1）
与主防滚架相似，其形状应贴紧并沿着风挡玻璃柱和风挡玻璃顶部边缘。
4.1.5 横向防滚架（图253-2）
纵向和垂直的单层管箍结构，沿车辆的左右两侧***。
前柱延风挡柱***，后柱近似垂直且只能***在前座之后。
从后方看，后柱必须保持垂直。
4.1.6 横向非全尺寸防滚架（图253-3）
与横向防滚架相同，但没有后柱。
4.1.7 纵向部件：
近似垂直的单片管，用以连接前防滚架和主防滚架上方的部件。
4.1.8 横向部件
近似横向的单片管，用以连接横向非全尺寸防滚架或横向防滚架上端的部件。
4.1.9斜向部件：
横管之间：
***在主防滚架的一个顶角，或侧防滚架的横向结构端点及其对面的下方***点之间；
或者，后部支撑的上部端点和其它后支撑的下方***点之间。
4.1.10可拆卸的部件
防滚架部件必须是可拆卸的。
4.1.11防滚架加强
可在防滚架上***部件以加强其强度。
4.1.12 ***脚
焊合板焊接在防滚架管底部，使其与车体或车架牢固固定，通常是固定在加强板上。
焊合板可以直接焊接，也可以通过螺栓固定在车体或车架的加强板上。
4.1.13 加强板
***在防滚架***点下方，固定在车体或车架上的金属板，以增加车体或车架的负荷。
4.1.14角板
角板用以加强防滚架的弯角或连接点。
4.2 规格说明
4.2.1 基础结构
基础结构必须遵从下列设计之一：
A：1根主防滚杠+1根前防滚杠+2个纵向部件+2个后支撑+6个***脚（图253-1）。
B：2根侧方防滚杠+2根横向部件+2个后支撑+6个***脚（图253-2）。
C：1根主防滚杠+2根侧面防滚杠+1个横向装置+2个后支撑+6个***脚（图253-3）。
主防滚杠的垂直部分必须尽可能垂直并靠近车体的内部轮廓，其下面的垂直部分只可有一个弯曲。
前防滚架杠或侧方防滚杠的前柱必须顺应且尽可能地靠近风档柱，其下面的垂直部分只可有一个弯曲。
为***防滚架，侧方防滚杠与横向部件的连接，前防滚杠和主防滚杠与纵向部件的连接，以及侧方非全尺寸防滚杠与主防滚杠的连接，必须***在车顶部平面。
在所有情况下，车顶部平面的可拆卸的连接部件不得超过4个。
后支撑必须***在车辆两侧靠近车体轮廓和主防滚架上部外侧的弯曲点，尽可能使用可拆卸连接部件连接。
与垂直方向夹角至少是30度，必须向后且竖直的尽可能地贴近车体内部侧板。
一旦定义了基础结构，必须***强制部件和加固件（见附则J 253-8.3.2.1项）。
可以***选装部件和加固件（见附则J 253-8.3.2.2项）。
除了明确允许的，以及除了使用符合见附则J 253-8.3.2.4项规定的可拆卸装置外，所有部件和管状加强部件必须是单管。
4.2.2.1 强制部件和加强部件
4.2.2.1.1 斜支撑
防滚架必须带有符合图253-4、图253-5和、253-6和图253-7中定义的任意一个斜支撑。
斜支撑的方向可以反向***。
4.2.2.1.2门杠
在车辆的两侧必须***一个或多个纵向部件，根据图253-8/9/10/11。
图例中的部件可以同时使用。
两侧的部件必须是相同的设计。
对于 “X”形门杠，至少一根是整体的（非焊接的）杠。
允许门杠连接到风挡支柱加固件上。
4.2.2.1.3顶部加强
防滚架的顶部部件必须符合图253-12、图253-13和图253-14中的任意一个。
加强部件可顺延顶部布局***。
4.2.2.2选择的部件和加强装置
除了第4.2.2.1条中指出的之外，其他部件和加强部件是选择***的。
可以使用焊接或由可拆卸的方式进行***。
以上提及到的所有部件和加强部件可以独立或与其它任一部件组合使用。
4.2.2.2.1 顶部加强（图253-12至14）
对于图253-12，可以只***一根斜支撑，但是前连接点必须在驾驶位一侧。
4.2.2.2.2 后支撑的斜支撑（图253-21）
如果使用符合图253-14的顶部加强部件，则可以用图253-22的结构取代图253-21结构。
4.2.2.2.3 横向部件（图253-26至30）
在主防滚杠上***的，或后支撑之间***的横向部件，可以用于***符合图253-5.2的安全带（禁用可拆卸连接部件）。
***在前防滚杠的横向部件不能占用为驾驶员预留的顶部空间。
横向部件可尽可能高的***，但低位***点不得超过仪表板的顶部，且不得位于转向柱的下面。
4.2.2.2.4 弯角或连接点的加强部件（图253-31至34）
加强部件必须是符合第253-4.1.14项的金属管或U型金属板。
加强部件厚度不得小于1毫米。
4.2.2.3 防滚架的最低配置
防滚架的最低配置按如下定义：
斜支撑、门杠和顶部加强部件可根据第253-4.2.2.1.1、253-4.2.2.1.2和253-4.2.2.1.3项相应变化。
4.2.2.4 可拆卸部件
如果在防滚架的结构中使用可拆卸部件，使用的活动连接点必须符合FIA批准的形式之一。
组装过程不得焊接。
螺栓和螺杆的质量必须至少是8.8（ISO标准）。
4.2.2.5 附加限制条件
防滚架必须完全被覆盖于承载纵向负载的前悬架和后悬架***点部件（弹簧和减震器）之间。
允许附加的加强部件超出在防滚架与车体或车架上的后悬架之间的***点的限制。
从车辆的正前方，前防滚架上方顶角的弯曲点和连接点的加强部件必须仅能通过图253－48描述的前风挡区域看到。
4.2.2.6 ***防滚架至车体
最少的***点：
- 前防滚杠的每个柱一个点；
- 侧防滚杠或侧方非全尺寸防滚杠的每个柱一个点；
- 主防滚杠的每个柱一个点；
- 每个后支撑一个点。
为能够有效***至车体，原车的内部部件可沿防滚架及***点进行切割或整型。
如需要，可将保险盒移位以便***防滚架。
4.3.3材料规格
只允许使用圆环形截面的管材。
金属管要有良好的延伸性和足够的焊接能力。
弯曲点的表面必须是光滑无波纹或裂痕。
4.3.4 焊接说明
必须沿金属管的周长进行焊接。
所有焊接必须是全穿透的最高质量的焊接，并且最好使用气体保护焊弧。
使用热处理钢材时，必须遵守制造商的特殊说明（特殊的电焊、气体保护焊）。
4.3.5 保护材料
赛员身体可接触到的防滚架的部分，可以填充阻燃成分以提供保护。
赛员的头盔可以接触到的防滚架的部分，可以在防滚架上永久固定符合国际汽联
标准A型（FIA注册的防滚架材料－23号技术清单）的保护材料。
5.1 安全带
至少为两条肩带和一条腰带。在车体上的固定点：腰带两个固定点，肩带两个固定点。
安全带强制使用符合FIA 8853/98标准认证的安全带。
安全带必须装备旋转扣开释系统。
旋锁内的卡扣固定齿必须是金属的。
禁止将安全带固定在座椅或座椅支架上。
安全带挂钩可以***在车辆的固定点上。
推荐固定点的几何位置如图253-61所示。
从俯视角度上看，肩带必须朝向后方，并且***在与靠背顶部边缘水平线45度以内。
安全带与座椅中心线的最大分散角或聚敛角为20度。
为最大限度包裹住骨盆部分，腰带和胯部安全带不能从座椅边缘越过，只能从座椅中间穿过。
安全腰带必须牢固固定在骨盆最高点与大腿上部之间。任何情况下不得将安全腰带系在腹部以上位置。
如无法将肩带和/或安全腰带***在原车安全带固定点上，必须在车体或车架上***新的固定点，肩带位置应尽可能接近后轮的中心线。
肩带也可以固定在防滚架上或者缠绕固定在加强部件上，也可以固定在后排安全带的顶部固定点上，或者根据图253-18、253-26、253-27、253-28、253-30所示，固定或倚靠在焊接在防滚架后支撑之间的横向加强部件上（见图253-66）。
安全带的实效性和使用寿命与其***、使用和维护方式有直接关系。
在遭受严重碰撞之后、以及任何时间安全带被割破，或因化学作用、日照、受到磨损或老化，安全带必须更换。
如果金属部件或卡扣弯曲、变形或生锈，也必须更换安全带。
任何功能不全的安全带必须更换。
座椅、***点和支撑部件
原车座椅必须更换为国际汽联注册的配备有5条安全带的孔道的比赛座椅（ 或标准）。
对符合标准的座椅,从制造商标签上的日期算起,有效期限是5年。
此期限如有制造商的授权，可以延长2年，同时必须有额外的标签标明。
对符合标准的座椅其使用期限是从出厂日期算起10年。
原装的座椅的***支架可以拆除。
推荐使用与竞赛座椅配套注册的竞赛用座椅支撑。
座椅，可通过支撑部件，必须牢固的固定在车体上。
座椅不能滑动、偏移、扭曲或折叠。
座椅必须能够支撑驾驶员，固定在驾驶室内部。
所有座椅必须面向前方。
副驾驶座椅可以被移除。
座椅必须直接***在车体或底盘上的固定点,与固定点之间无任何连接物。
允许按照下列规定***:
? 固定在原厂车的座椅的***点
座椅支撑部件必须是使用直径至少是8毫米的固定螺栓，至少使用4个***点固定在固定点上。
? 座椅支撑直接***在车体/车架上
可参考图253-65，座椅支撑必须是每个座椅使用直径至少8毫米的螺栓和***板，以至少4个***点的方式固定在车体/车架上。
对于每个***点，其座椅支撑、车体或车架以及加强板之间的接触面积至少是40平方厘米。
? 座椅必须有4个***点，座椅前、后各2个，同时固定到支撑上。使用直径最小为8毫米的螺栓和加强部件将座椅整合。
? 每个***点必须能承受来自任何方向上15000N的力。
? 如果座椅与赛员之间有靠垫，则靠垫的最大厚度是50毫米。
燃料管、机油管和制动管的外部必须覆盖保护层，以防止来自外部磨损的风险和内部失火和磨损导致的风险。
如未保留原车设置或管路通过驾驶室且保护层已被拆除，必须强制执行此项规则。
对于燃油管，由绝缘部件与车体隔离开的金属部件必须与车身导电相连接。
7.2 技术说明及***
如果没有保留原车装置，则必须执行下列条款。
燃油、冷却水或润滑油的管路必须在驾驶室外。
***燃料管路、润滑油管路、以及带有液压压力的管路时，必须符合以下规范：
当这些管路外形改变时，外层必须覆盖有波纹状、线状、或自动密封连接装置以及外层编织层，以防止磨损和火焰（不可助燃）。
液体非燃油、冷却水或润滑油管路，可通过座舱，但是必须是完整未经连接的，除图253-59和253-60所示***在前后隔板上的接口以及制动管路、离合器管路外，不能在座舱内有任何连接装置。
驾驶室内管路的设置要尽可能的远离驾驶位置***。
发动机舱内的管路连接处必须牢固的固定在机舱内部件接口处，管理必须是完整的且管路之间不可互相连接。
7.3 自动油路切断
必须为所有向发动机输送燃油的燃料管***在油箱上的自动切断阀。
如果燃油系统中有管路破裂或渗漏，可自动关闭所有带有压力的燃料管路。
所有汽油泵只能在发动机运转时工作，不包括启动程序。
7.4 安全油箱
7.4.1 油箱
原装油箱可以保留。
可以***辅助油箱。
赛车***使用的安全油箱，必须生产自FIA批准的生产厂商。
油箱必须***在行李箱或者其原装位置。
由FIA认证的油箱制造商必须交付给使用者符合标准的安全油箱。
油箱上要注明制造商名称、生产的油箱的精确说明、注册号、有效期截止日期和编号。
标记必须是由FIA根据标准事先批准的，并且不可被移除掉。
推荐在油箱内使用安全泡沫。
油泵必须用有防火防泄漏保护装置且与驾驶舱隔开。
7.4.2 带加油口的油箱
所有***通过驾驶室的油箱加油管的车辆，必须***一个在FIA注册的止回单向阀。
带有一个或两个阀片的单向阀必须***在油箱侧面的加油口内。
加油管的定义为车辆的加油口与油箱自身的连接装置。
加油口的位置不限，但不可以在车窗上，且不能凸出车身轮廓。
如果加油口不被使用，必须将其密封。
连接加油口和油箱通风口的部分必须用防火和防渗漏装置保护。
8.1 电缆，线路，连接器，开关，电子设备的保护
电路和电气设备必须对可能造成的任何机械损伤（石头，腐蚀的风险，机械故障等）以及火灾和电击做出保护。
必须保证电路故障的不会造成电击，危害任何人的生命，并且在正常操作期间或在故障不可预见的情况下，电路部件在任何使用情况下不会造成伤害。
用于保护人体或物体必须的组件必须在适当的时间长度内可靠地实现其设计的目的。
带有电压的系统任何部分都不得暴露在外。
8.2 线路切断器
所有车辆强制***线路切断器。线路切断器必须切断电路、电瓶、交流或直流发电机、照明、警报、点火系统、电器控制系统，同时也必须停止发动机工作。
车手坐在驾驶位置系紧安全带并且方向盘正确***在转向轴上时，必须能用手触及并操作线路切断器。
必须***有车内和车外控制机构以切断线路，该机构必须是独立工作的，并且车辆外部至少***有一个外置的线路切断器。
***在车辆外部的线路切断装置必须在其旁边贴有图示-1中式样的指示标志。三角形的各边为12厘米。
电瓶必须用至少两个金属固定装置固定在车体或车架上。
电瓶的正负极必须使用绝缘部件完全的覆盖住。
驾驶舱内的电路必须整齐的捆扎好，并沿舱壁固定。
驾驶舱内的电线末端必须有绝缘物覆盖。
如车辆***有副油箱，则副油箱附近的电线必须捆扎整齐沿车体固定，并且电线末端必须有绝缘物覆盖。
所有灭火器必须有足够的保护安置在驾驶室内。
灭火器必须由至少2个快速开释的金属带锁紧固定，固定装置必须能够承受25g的减速力。
当车手坐在驾驶位置系紧安全带并且方向盘正确***在转向轴上时，必须能用手触及并操做灭火器。
9.1.1 允许使用灭火剂
AFFF、FX G-TEC、Viro3、干粉，或其他在FIA注册的灭火剂。
9.1.2 灭火剂最低数量
AFFF： 2.4升
FX G-TEC： 2.0公斤
Viro 3： 2.0公斤
Zero 360： 2.0公斤
干粉： 2.0公斤
9.1.3 根据灭火剂的不同形式，所有灭火器必须备有下列压力
AFFF： 根据厂商说明
FX G-TEC和Viro3： 根据厂商说明
Zero 360： 根据厂商说明
干粉： 8-13.5巴
每个装有AFFF的灭火器必须装备一个检测容积压力的装置。
9.1.4 下面的信息必须显示在灭火器上
- 灭火剂型式
- 灭火剂的重量或体积
- 必须检查灭火器的日期，装瓶或最后检测日期在两年以内，或符合有效期限。
9.2 防火墙
发动机舱与驾驶室之间必须保留或***有金属制的防火墙以防止火焰进入驾驶室。
如车辆后部***有副油箱，则必须***金属或PC耐力板制成的防火墙，将车辆后部副油箱区域与驾驶室完全隔离开。
如有管路需要穿过防火墙，必须遵从7.2的技术规格和***说明。
防火墙禁止含金属镁成分。
9.3 发动机舱
机油尺必须固定不可拔出，如需查看或添加机油，完成后需将机油尺再次固定。
如果涡轮***位置周边有液体管路或者液体储存装置，必须***金属隔离板将涡轮与液体储存装置隔离开，并且管路要通过不可助燃的防火防磨损的编织层覆盖。
发动机舱内不得有明显的油污。
车窗和隔网
车窗必须保证是适用于道路，标记在车窗顶部。
可在后车窗上部开口***一个中间件，只要该部件除了给驾驶室通风以外无其他功能，该部件也不能突出车窗玻璃的外层。
10.1前后风挡
10.1.1 前风挡
前风档玻璃必须是夹层安全玻璃制成，并印有验证标示。
前风挡玻璃必须***在驾驶员的视线正对面，透明通透且覆盖完整的风挡范围。
10.1.2 后风挡
后风挡可以由无色透明的硬质塑料板制成，厚度不得低于4.8毫米。
如果后风挡用亚克力制成，则风挡四边必须用螺栓牢固的固定在车体上，横边固定点不得少于12个，纵边固定点不得少于8个，固定点要均匀的分布在横边或纵边的两侧。同时在纵向的中间位置必须至少***一条不可变形的金属压条固定。如果***多个金属压条，则必须按照后风挡上方长度均匀设置固定点。
后风挡必须是平整无凹陷或凸起的。
侧窗可以使用厚度不得低于4.8毫米的硬质透明塑料板制成。
在两侧车窗位置的内侧允许***护网，护网不能阻挡视线，必须能够在车辆翻滚的时候保护车手胳膊甩出窗外。
保护网必须***在车门顶部，使用两个***在下面的可从内部和外部开启的快速释放系统。
10.3 车窗状态
前后风挡除主办方要求的车贴/风挡贴外，不得贴有其他任何图案。
前风挡如果有裂纹，必须用颜色鲜明的胶带从车辆外部贴到裂纹处明确标识。如果裂纹足够长或者影响竞赛安全，赛事仲裁委员会有权利取消该赛车的使用资格。
允许在侧窗和后窗使用彩色玻璃和/或安全膜，在这种情况下，必须使距车10米以外的人看到车内的车手和物品。
车窗必须完整的覆盖住车辆的驾驶室，任何车辆部件不得***于车窗外或车窗之上。
所有车辆需要在车身的前、后部必须各***一条软质拖车带。
拖车带必须是长条状的尼龙材质。
不能在结构损坏的拖车带上补修使用
拖车带可以固定在车辆原有的拖车钩位置上，从保险杠延伸出的长度不小于15厘米，最长不得超过25厘米。
只能在车辆可以自由移动的情况下才可使用拖车带。
拖车带应是清晰可见的，固定在车体前保险杠或前防撞梁可见的位置上，并且在车体外观上用***、红色或桔***的箭头明显标注拖车带所在位置。指示箭头长度不得小于12厘米。
尾翼必须***在后备箱上。如果是两厢车，可***在后风挡上方的车体上。
从俯视角度上看，尾翼的长边缘需与后备箱边缘平行。
尾翼最宽处不得超过后备箱宽度。两厢车尾翼不得超过其下方的风挡玻璃宽度。
尾翼***后的最高点不得超过车体的车顶水平位置。
尾翼端板的最大宽度不得超过30厘米。
尾翼必须至少使用两个支撑件,每个支撑件通过两个固定点***在后备箱上。
13.1 刹车灯
每台赛车必须***能够同时工作的三组刹车灯。
原厂刹车灯必须保留且工作正常。
车辆的前后风挡玻璃的最上端必须***与车顶等宽且前后等宽的LED灯带，该灯带必须沿前后风挡的最上边***，并且与原厂刹车灯联动工作。
LED刹车灯工作状态下必须显示为红色。
刹车灯必须在比赛的所有阶段正常工作。
13.2 前大灯
每台赛车必须在原厂位置***前大灯。
前大灯必须能够正常工作，其亮度必须在50米内可视。
车辆后方的视野必须由两个外侧后视镜提供，分别***在原厂后视镜位置。
后视镜可以是标准的后视镜。
每个后视镜的反射面必须至少是90平方厘米。
可以在原车***位置选择***一个赛车内部后视镜。
方向盘锁和快***置
任何车上***的方向盘锁装置必须移除。
方向盘必须***快***置。必须由转向轴法兰环和***在方向盘下方的转向柱构成。
快***置必须是沿着转向柱拉动法兰环的方式操作。
必须锁定转向柱的调节位置，且操作必须使用工具。
附加物的固定装置
在发动机舱盖和行李箱上至少***两个附加的安全固定装置。***位置要分列在两侧，不可***在发动机舱盖和行李箱的同侧。
***在驾驶室和发动机舱内的部件必须稳固地固定。
在任何情况下车辆必须***雨刷且能正常工作。
允许只***驾驶位一侧的单根雨刷。
本规则源自《国际汽联运动总则-附录L》，适用于国内所有赛车场内举办的汽车赛事。
18.1 安全头盔
所有比赛中车手必须佩戴列入国际汽联第25号技术清单，符合下列标准之一的安全头盔：
- Snell SAH 2010
- Snell SA 2010
- Snell SA 年12月31日废止）
- Snell SA 年12月31日废止）
- SFI 31.1（日废止）
- SFI 31.1A（日废止）
- SFI 31.2A（日废止）
18.2 防火服装
所有场地赛事中，车手必须穿着和佩戴符合FIA 标准并列入国际汽联技术第27号清单连体赛服，手套、长袖内衣、防火面罩、袜子和比赛专用鞋。
18.3 头颈保护系统
所有比赛中，车手可以佩戴符合FIA 8858系列标准并且列入国际汽联第29号技术清单的FHR头颈保护系统。
中国汽车飘移锦标赛（CDC）
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