连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火) 重复3 4 5 6 3.4步一定要衔接快！5,6步一样一定要衔接快 要不连不起来的!!
已有*** (4)
就象一个的一样
一个接着一来就行了
第一种LINK：（A式LINK）
1. ↑→shift 右漂
2. ↑← 摆车头
3. → shift 再漂
4. ← 摆车头
5. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点
6. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第二喷火点
第二?INK: (B式LINK）
1. ↑→shift 右漂
2. ↑← 摆车头
3. → shift 再漂
4. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点
5. ↑ 此处喷火是步骤3的第二喷火点
第三种LINK: (C式LINK）
1. ↑→shift 右漂
2. ↑← 摆车头
3. ↑→ shift 再漂（注意：这里不松↑）
4. ← 摆车头
5. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第一喷火点
6. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第二喷火点
现在以A式LINK喷为例着重讲一下心得:
我认为很重要的一点就在于步骤5和6的喷火时间掌握上，可以说，在步骤5和6之间时间极短，可能0.1秒的时间都不到，那要怎么按两下↑呢，关键就在这里，在步骤5完成之后，按↑的手指只要抖动一下就可以，手指前方不要离开↑，说得更精确一点，在步骤5松开↑的时候，不需要完全松开，只需要松开一半左右的高度（这里所说的高度指的是↑键高出键盘可视底平面的高度），马上再按下去，这就完成了步骤5和6。注意：第一喷要占一个完整喷时间的80%以上，再第二喷，这样LINK喷的时间才能比较长，这也是我的第二点重要心得。我的感觉就是，有时候LINK喷没法好的原因竟然只是按了一下↑，大家好好体会一下吧。
介绍完了A式LINK,再看B式LINK：
这种LINK非常难以掌握，有的人称之为非均匀时LINK喷法，即第二漂后不摆车头，这也就是B与A的区别，也就是因为不摆车头，所以很难掌握。有人认为不能实现，经我验证是可以实现的，但是我的发动率估计连一半都到不了，我认为AB两种喷法相比，确实B喷要快一些，毕竟少了一个步骤，这是B的优点，但是他还有一个非常大的缺点，就是在失误的情况下，由于非均匀，导致了状况不易控制，有时SHIFT按的时间稍微一长，因为没有摆车头，所以漂移得不到终止，也就难以节省时间，反而费了不少时间。我综合考虑了一下，还是认为A比B要好点，A失误后容易控制，而且A比B差不到0.1秒的时间（甚至还要短），所以我建议学A，估计很少高手才能将B运用自如吧。
对于C式其实已经没什么好说的了，它与A基本相同，就是第三步没有松↑，将速度减少量降到最低，算是A的一种改进型吧，我开始乍眼一看，不可实现，但式在掌握了A式LINK后，再练C，不到十分钟就成功了，不信你试一下。很简单的。就是有一点小困难你需要克服一下，就是再C式连喷（韩国玩家定义，另称逆时针式）练熟后，再练C式LINK有点别扭，因为连喷第二漂时要松↑的，而C式LINK恰好不松，这就是区别。以后慢慢练就没问题了。
总结一下，以上三种建议A,C式LINK，B式感兴趣的可以练一下，CLINK比ALINK要优化的一点，差别不是很大，只要能掌握一种LINK就足够了。关键在于实战中的技术，不如跑内线，撞人技巧等等，这里就不一一介绍了，改天再发帖吧，呵呵。有人会问到，既然A能衍生出C，B能否衍生出D呢？***是肯定的，由于它比B还要难，所以就不再介绍了。
hehe连喷：1.↑+ →shift
　　　2.↑+ ← （回方向）
　　　3.↑+ →shift （第一喷+第二飘）
　　4.↑+ ←
　　如此反复。
双喷：1.↑+ →shift
　　　2.↑+ ←
　　3.→+shift
　　　4.↑+ ←（第一次喷火）
　　5.↑（第二次喷火）
LINK漂： 1.↑+ →shift
　　　　　2.↑+ ←
　　　3.→+shift
　　　　　4.←（注意 从第四步开始不同）
　　　5.↑ ↑ （第五步两次喷火就是这样连在一起的）
无限双喷：1.↑+ →shift
　　　　　2.↑+ ←
　　　3.→+shift
　　　　　4.↑+ ←
　　　5.→+shift
就照上边多练就OK了
荒咬氟氖 等级 2 回答时间
这都不会？ 主要就是感觉。
1. ↑→shift 右漂
2. ↑← 摆车头
3. → shift 再漂
键盘的反映快慢有
注册表的keyboard参数的设置
第一漂是否最佳化
这些都关系到你的实战连喷
还有就是比赛中的碰撞
第一漂被撞的时候
很容易出现连喷失误
我基本第一漂被撞了以后
直接再接一个小漂开始连喷
这样可以比较顺手一点
另外就是楼主是不是比较紧张和在意连喷
如果是这样的话楼主还需要不断的练习连喷
不要在实战中太刻意的重视连喷
能练到很自然的连喷是最好的
连喷主要是分C式和D式，两者在指法的区别上比较小。
建议学习D式连喷，因为这种连喷的频率比较高，弧度比较小，连喷时候车速快
具体的指法我在这里就不多说了，因为有很多人都会发指法的回帖，我就说说你应该怎么去系统的学习和联系D式连喷
第一：看懂指法的循环步骤，看些教学视频，结合一下自己的手指初步练习一下。
第二：上你的跑跑号开城镇公路的个人计时，在起点前的那个大花坛练习连喷，一开始你肯定会很不适应，记住，连喷的第一个引漂一定是要做到最佳漂移
第三：结合你前面练习的指法在城镇公路的花坛争取可以不间断的连喷一圈。
第四：进入提高期，在连喷的时候注意自己的车速，按照现在L3的R4车来说你连喷要保持在160到170的车速之间，还要慢满的体会怎么在连喷中控制连喷的方向。
第五：这是最重要也是最后一条了，在实战中运用你所学到的连喷技巧，要尽量做到高速度，高频率，贴内道
你可以上我的QQ播客去看连喷的教学视频，其他双喷，LINK喷，段位最佳的教学视频我都有上传
希望你可以早日练成，
我交你`进车队也可以
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跑跑卡丁车_城镇高速公路连喷
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