韩国大宇汽车破产原因分析
我的图书馆
韩国大宇汽车破产原因分析
&大宇汽车公司成立于1978年，是韩国第二大企业集团大宇集团公司的骨干企业，在国内建有4家工厂，在包括乌克兰、波兰、乌兹别克斯坦、罗马尼亚等11个国家设有12家工厂，年产汽车200万辆，在本国仅次于现代汽车，在1999年8月被迫向法庭申请破产，成为韩国历史上最大商业破产案。 破产原因： 1、错误判断亚洲金融危机 1997年亚洲金融危机爆发后，大宇集团错误地判断形势，继续大量借外债扩张，欲借用外来资金维持运转，但最终外债达800亿美元之巨。债权银行因大宇汽车亏损日益严重，拒绝继续提供资金，政府提供的无数救援贷款也被耗尽后，大宇汽车无奈申请破产。 2、政府盲目支持 从1万美元做布料贸易起家的金宇中，在发展初期得到政府的大力支持，他很容易从银行得到各种贷款用于兼并其他企业。 20世纪70年代，通过兼并其他公司他将经营范围扩展到机械、造船和汽车等多个领域。20世纪80年代他将“大宇实业”改为“大宇株式会社”。从90年***始，走向国外。到1998年底大宇已成为拥有41个子公司、396个海外法人和15万员工的大集团，在韩国企业中的排名上升到第2位，金宇中也一度成为韩国“全国经济人联合会”的会长。 而这一路高歌的兼并正是把大宇送上了绝路。 3、战略失误 90年代大宇在进行全球扩张时，选择东欧为投资重心，希望以其作跳板，站稳脚后再向西欧和北美扩张。于是主要生产基地设在在东欧，在美国、欧洲、非洲、拉美等全球建有营销网络。 但由于受到独联体经济萧条的影响，东欧汽车市场始终没能振奋起来，大宇巨额投资付之东流。在东欧的巨大赌博性投资是大宇全球战略的重大失误，这一决策失误葬送了自己。 4、盲目购并 金宇中提出 “世界经营”，但实际上走的却是“借款经营”的路。由于被兼并对象很多都是经营不善、负债累累的企业，兼并越多，债务负担就越重，并且由于兼并速度过快，大部分债务没有得到妥善处理。在最后一个项目融资链条断裂的时候，出现危机是肯定的。 1999年3月，大宇集团虽然巨债缠身，但还是在政府的支持下收购三星汽车。4个月后， 债务达800亿美元的大宇集团向政府紧急求援，最后终因不能偿还到期债务而破产。 同年11月金宇中辞去集团总裁职务，债权银行主导了大宇的结构改造。金宇中在同年10月借去中国烟台参加竣工仪式的机会出走欧洲，一去不回。 5、过去的成功养成了掌门人金宇中固执的习惯 金宇中的勤奋、事必躬亲的工作作风在创业初期可以提高决策效率并鼓舞员工士气，但是随着经营多样化及全球化，事必躬亲就未必是好事了。事必躬亲使金宇中养成了独断的习惯。1997年，金宇中准备在乌克兰建立汽车工厂时遭到公司经营班子的一致反对，但他固执己见，投资了2亿美元。由于需求不足该厂迄今也没有启动。 6、没有风险控制体系 风险有很多，比如政策风险、金融风险、是市场风险、技术风险、人力资源风险……。欧美绝大多数大跨国公司都设有风险控制部门，对风险的控制能力比较强。一个企业是否成熟，重要的标志就是风险控制能力。福特、丰田、通用等汽车公司都涉足金融领域，但他们开展的金融业务都与其主业有密切的相关性，例如汽车金融服务等，这样做的目的是能控制、分散风险。 有没有风险控制体系、这一体系能否确实能发挥作用非常重要。建立风险控制体系是韩国公司应该注意的。
发表评论：
馆藏&14621
TA的推荐TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&80-90年代陪伴我们的那些进口出租车
文章有更新通知您！
大宇Racer（赛手） 随着于90年代初大举攻入中国市场，同样来自韩国的大宇也趁势随一同进入国内，其中人们最常见的就是一款名为Racer（赛手）的大宇轿车。大宇赛手于1986年正式推出，其原型车为1984年诞生的Kadett。当你第一次听到大宇Racer的名字，也许你会以为这是一辆，然而这只是这款车众多名字当中的一个而已。大宇赛手在韩国本土名为LeMans（勒芒），这显然又是一个与赛车有关的名字，但这款车确是一辆彻头彻尾的家用车。大宇赛手分为四门轿车、三门及五门掀背版三种车型，其中四门轿车长4262mm，宽1663mm，高1385mm，2520mm，车重955kg。 虽然其外观经过小幅修改，但你依然能从中找到当年的影子。然而在1987年时，大宇推出了赛手的改款车型，新车完全脱离了原先的设计风格，整体造型更趋时尚，改款大宇赛手上市的同时，时代的大宇赛手也没有因此而停产。然而当时的大宇车标与庞蒂亚克极为相似，很容易让人将其误认为是一辆庞蒂亚克轿车，有趣的是，庞蒂亚克还真有一款以大宇赛手为原型的贴牌车，这款1987年至1993年生产的庞蒂亚克同样被命名为LeMans。 大宇赛手的动力配置与其车型一样，跟汽车运动并无太大关联，其搭载一台大宇与通用共同研发的1.5升直列四缸自然吸气，最大75马力（55kW）/5500rpm，最大117N·m/3000rpm，与匹配的是5速和3速，最高时速170km/h，综合油耗7.2L/100km。除此之外，大宇赛手还拥有一款GTI车型，但使用的依旧是那台1.5升，通过调校，最大为88马力（65kW），最大127N·m。 和与进入国内的方式一样，大宇也在1990年亚运会期间捐赠了150辆轿车，其中就包括大宇赛手。亚运会闭幕后，一部分大宇赛手便作为出租车继续使用，其价格与同时期的出租车同样为0.8元/公里，但由于数量较少，这些大宇出租车给人们留下的印象并不深刻。大宇Prince（王子） 和大宇借亚运会之名捐赠的这些轿车，为之后其他车型的引入铺平了道路。亚运会结束之后，大宇另一款车型悄悄地走入了人们的生活中，这就是大宇Prince（王子）。这款车比大宇赛手尺寸更大，但其车头并没有明显的品牌标识，仅有车尾依稀可见“Daewoo”的品牌名称，这也让其在树立品牌形象方面吃了不小的亏。 1991年，大宇推出了名为王子的中型豪华轿车，该车基于1982年推出的Rekord打造而来，其外观经大宇重新设计后，几乎完全找不到任何的影子。和Rekord一样，大宇王子同样为布局，其整车尺寸为长4802mm，宽1720mm，高1417mm，2670mm，车重1260kg。此外，大宇还以王子为基础，推出衍生车型和Super Salon，该系列车型最终于1997年被大宇Chairman所取代。 由于与通用集团的合作关系，使得大宇王子能够顺理成章的搭载来自的多款，初期推出的大宇王子搭载1.9升和2.0升直列四缸自然吸气，其中2.0升最大116马力（85kW）/5200rpm，最大170N·m/2600rpm，最高时速185km/h，综合油耗8.4L/100km。此后，大宇王子又增加了一款搭载95马力1.8升的车型，而2.0升通过调校，最大增加到136马力（100kW），最大提升至184N·m。 引入国内的大宇王子多为搭载2.0升的车型，这些车以黑色涂装为主，除了作为公务车之外，一部分还曾作为出租车所使用，但相比同时期其他进口出租车，大宇王子出租车的数量可谓少之又少，加上人们对其了解甚少，大宇王子出租车的市场竞争力极为有限，很快便销声匿迹。大宇Espero（贵族） 与大宇王子一同引入的还有一款尺寸比王子略小，但造型更富动感的大宇Espero（贵族），这款车给人们留下印象最深的就是其隐藏式的进气格栅和车尾贯通的尾灯造型。不得不说，大宇贵族在当时引进到国内的多款韩国轿车中，凭借新潮的外观设计确实吸引了不少人的目光，但品牌竞争力始终是大宇的软肋，这一点在大宇贵族身上也体现的淋漓尽致，很多人压根不认识它车头那盾牌造型的标识。 1990年，大宇基于通用J平台打造了一款全新的中型轿车——大宇贵族。该车由意大利博通负责设计，其灵感源于同样由博通设计的Xantia。大宇贵族长4615mm，宽1718mm，高1388mm，2620mm，车重1090kg，采用布局。在欧洲一些国家，大宇贵族被命名为Aranos进行销售，虽然大宇贵族在设计方面还存在诸多缺点，但其凭借低廉的售价和宽敞的车内空间，仍然取得了非常可观的销量，直到1997年，大宇贵族才被大宇Leganza所取代。 和大宇王子一样，诞生于通用平台的大宇贵族同样享有通用的技术，和大宇王子不同的是，大宇贵族的动力配置则更加丰富，2.0升直列四缸为大宇贵族的主流动力配置，其最大100马力（74kW）5400rpm，最大159N·m/3200rpm，最高时速180km/h，综合油耗7.7L/100km。1993年，大宇贵族还增加了搭载90马力1.5升的车型，而2.0升通过调校，最大则提升至110马力，90马力和95马力的1.8升直列四缸则于1995年开始应用于大宇贵族之上。进口到中国的大宇贵族几乎全部为2.0升车型，除了作为公务车及私家车之外，一部分大宇贵族还被当做出租车所使用。和大宇王子处境相同，大宇贵族由于品牌认知度不足，加之车身极容易锈蚀等原因，其在国内的使用寿命较为短暂。总结： 80至90年代，随着大量进口车型涌入国内，各种五花八门的出租车也逐渐进入了人们的日常生活之中。虽然当时人们的收入不高，但“打车”已然成为大多数人赶时髦的一种方式。对于如今的车迷、尤其是80后们来说，那段时光是令人向往的，很多经典车型都曾与我们擦身而过，而众多进口出租车仅仅是当年国内汽车文化的一个载体。随着国产车型的日益增多，大量进口出租车相继被国产出租车所取代。不知不觉中，我们已不再关心所乘坐的出租车是否是那些新鲜的进口车型，但不管你是否曾搭乘过那些进口出租车，相信曾经的美好时光依然会令你记忆犹新，而那个纯真美好的年代也将一去不复返。（图/文： 李昊鹏）鸣谢：叶宏（微博：） 首汽（集团）股份有限公司查看同类文章：更多精彩内容：
收藏成功！
文章有更新通知您！
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
手机/平板电脑上看汽车之家
文章有更新通知您！本田汽车音响无码解锁方法
本田汽车音响无码解锁方法
（一）通用码:34443
（二）解除法
1．96年以前车型,断开芯片的第3脚,就可以达到解码的目的.
2．09机型:去除电路板上的或736即可解码.
3．2200机型:将线路板上标有旁的黑点从后向前数第3点找到,并把该点与2187或102其中的一个连接即可.
,1.2.3.4.5.6.1.2.3.563334,1.677783
,1.2.3.4.5.6.371821,2..4.5.627287
,1.2.3.4.5.6.1.677783,471821
,1.2.3.4.5.6.1.621114,663323,1.2.3.4.5
,1.2.3.4.5.6.663323,1.621114,1.2.3.4.524133
CD,CODE1CODE6.CODE663323,CODE1CODE621114,CODE1.CODE2.CODE3.CODE4.CODE524133
CD,1.2.3.4.5.6.1.5.651334,1.2.322115
,2.3.4.5.643435
CD,1.2.3.4.5.6.1.621114,1.2.3.4.524133
,1.2.3.4.5.6.ANTIANTI
,1.2.3.4.5.6.AA
1.2.3.4.5.6.11226
1.2.3.4.5.6.3.415251
C1.C2.C3.C4.C5.C6.11226
1.2.3.4.5.6.2.3.5.65234
1.2.3.4.5.6.3.51652
,1.2.3.4.5.6.371821,2..4.5.627287
,14,CPU,,3.5.11.124554
CD,CA1CA1010CA2.CA3.CA4.CA6.CA81561
1.2.3.5=63334\=15884
3=71821\1.6=77783\2.4.5.6=27287
1.6=21114\1.2.3.4.5=24133
1.5.6=51334\1.2.3=22115\.3.4.5.6=43435
6=63323\1.2.3.4.5=24133
1.2.3.4.5.6=11226
LR46A93C46
ONCODEBATT
、本田Honda、Acura轿车音响解码方法
:Honda,Acura
,HONDA()ACURA(),,------(Back-up),,.,ANTI
(HONDA,Accord,Civic,Ody-sseyPrelude),“—”.
.,()“---”.,“---”.,,
(),,“”,,.,.
,,34443,()
,1—6(65=7776),,11111,,66666,..,,(7776).
,CPUIC(E2.PROM),.,1
L46()D736(IC),.,,,
,ICE2PROM,,IC,
Lntegra,Legend)1664=128911116666
NumeberSerial
Number.,,,
(,Code),,,,,,(Preset)5,,,“,,,3
,.,,,.,.(),
