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穷人们开的车 17款国内平民用车大盘点
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如果有，那它一定不会类似topgear.
谢邀。你可以看一下芒果台的top gear最高档，比较雷，但是推荐的车不少都能买的起。
只有纯粹、热爱，并乐于分享的环境才会出现Top Gear这样有趣的节目，天朝想搞这样节目的多少有点功利，有能力搞的人可能又不太懂得分享
谢邀有道是有，就是国内没汉化。。比如法国的turbo，车型就有高有低或者你像楼上说的，看看美国版的top gear也行，大部分美国市场上有的车型中国都有
我上过这个节目，黄征主持的，不错
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汽车排行之最：世界上最快的汽车，见过一辆就是奇迹！
17:54 
编辑：跑车网
来源：网络
在世界十大最快最贵的排行榜里,这样的超跑甚至还排不上号。那么究竟这些亮瞎人类双眼的超跑是什么样子的?今天我们来见识几款世界顶级超跑轿车。超音速推进号超音速推进号(Thrust SSC,SSC是「超音速车」SuperSonicCar的缩写)是一辆由英国人设计制造,使用两具战斗机用涡扇引擎(Turbofan Engine)为动力,专门用来打破世界陆上极速纪录(Land Speed Record,因此经常被简称为LSR)的特殊车辆。中文名:超音速推进号 外文名: Thrust SSC,SSC用 途: 打破世界陆上极速纪录 车 速: 1227.99 Km/h制造国家: 英国 设计者 :理察·诺伯、朗·艾尔迄今(2005年中)为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外,它也是第一辆在正式规则之下,于陆地上突破音障的车子,创下一英里距离内平均车速1227.99公里/小时(763.035英里/小时)的惊人成绩。简介:ThrustSSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯(Richard Noble)与一位退休的英国陆基防空飞弹空气动力学专家朗·艾尔(RonAyers)合作设计的喷射动力车,使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式(PhantomII)战斗机的军用版「斯佩」系列涡扇引擎(Rolls-Royce "Spey")做为动力来源,包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202,与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。相对于Mk 202约20,500磅的推进力,改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力,使得使用两具Spey Mk 205作为动力的ThrustSSC,拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。在总数超过50,000磅的最大推进力之下,重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度,在16秒内由静止加速到1,000公里/小时,如果顺利的话,它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离,并且达到1370公里/小时(约850英里/小时)的理论极速。超音速车独特的后轮转向设计,后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性,这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说,是种很难理解与想像的事实。西尔贝西尔贝是Shelby Supercars(又简称SSC)的中文译文,后面还有个Supercars,表明公司的成立旨在只打造高端的系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者JerodShelby成立,总部设在华盛顿。公司名称:西尔贝 外文名称:Shelby Supercars 总部地点:华盛顿成立时间:1999年 经营范围:量产超级 创立人:Jerod Shelby代理者: FFT超跑俱乐部 最大马力:1350匹 最高速度:443Km/h简介:创始者Shelby从小也生长在华盛顿,并且一生都热衷于赛车文化,一直都有想开办自己的跑车公司的梦想。如今,他实现了。就像一样,Shelby从建立公司起的第一件产品就开始剑指当今最快的跑车。SSC从2007年就打造了号称可以挑战的Ultimate Aero,确实其极速也打破了吉尼斯纪录,不过长得很像兰博基尼鬼怪的造型并没有给人们留下很深刻的印象,至少在许多车迷眼里,它只是一个速度跟风者,但是没有自己的血统,造型也是模仿意大利超跑的。但现在,SSC研发了最新的Tuatara超跑产品,无论从造型还是性能 西尔贝的第二个LOGO,和第一个同时使用都令人耳目一新。长得异常科幻的造型终于摆脱了山寨的“意大利风格”,而转向地道的美式风格。SSC的第一代超跑UltimateAero曾获取过令人瞩目的成绩。 该车型最大动力输出达1183匹马力,并于2007年9月以每小时257英里(约414公里/小时)的时速摘得吉尼斯世界纪录“速度最快的量产车”的头衔。前、萨博设计师设计全新Tuatara超跑,这款车型将搭载最大动力输出达1350匹马力的双涡轮增压7.0升V8发动机,匹配一款7速手动或手自一体变速箱,采用后轮驱动。此次发布的这款全新图塔拉超跑车由意大利籍著名超跑设计师杰森·卡斯特罗塔(Jason Castriota)设计,搭载一款由SSC自主研发的最大动力输出达1350匹马力的7.0升V8双涡轮增压发动机,动力将通过一款7速换挡SMG变速器或7速手动H型换档变速器传输给后轮。这一动力系统将使得图塔拉的百公里加速在2.78秒内完成,最高时速可达275英里/小时(约合443公里/小时)。在设计和性能上有了进一步的全面提升的图塔拉,必将使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。这将使得Tuatara超越布加迪威航Super Sport,成为全球最快的量产车型。柯尼塞格Agera瑞典著名跑车制造商柯尼塞格已经在世界车坛之巅占有一席之位。这台柯尼塞格Agera R的单体底盘仅重70公斤,净车重为1330公斤。其使用的5.0升V8发动机采用双涡轮增压在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹最大扭矩为1200牛米如果使用普通型95号汽油燃料最大马力为940匹而最大扭矩为1100牛米。包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。品 牌:柯尼塞格Agera 参考:924万元 油 耗 14.7升最高时速: 395KM/H 最大马力: 940匹 车身重量:1330公斤座位材质:真皮 最大扭矩:1200牛米 标准座位数:2简介:国内上市时间为2010年12月下旬。瑞典著名跑车制造商柯尼塞格我们相当熟悉,他们已经在世界车坛之巅占有一席之位,其作品完全拥有向布加迪、法拉利和叫板的实力。在今年的日内瓦车展上他们将再推出一款Agera R超级跑车,车展上它将与量产版的Agera同台出场。在设计上,它参照15年前推出的CC,可以说柯尼塞格Agera看起来非常“柯尼塞格”。动力方面柯尼塞格Agera搭载的V8发动机拥有1080马力的最大功率和高达1100Nm的最大扭矩。重1290kg,百公里加速时间3.1秒,极速更是能达到435km/。对于一部超级跑车来说,柯尼塞格Agera R是相当省油的,它百公里油耗仅为14.7升。匹配一具7速的变速器,而且首次采用双离合器系统,结果实现史上最快的换挡速度。另一项特别装备是新的E-Diff,柯尼塞格表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。 理论上的极速可达443KM/H,不过全部的Agera车型均限速在375KM/H。不过如果条件允许柯尼塞格可以突破限制,这意味着它也可以跑上443KM/H的极速,这样就将超越第二代的布加迪跑车成为世界上跑得最快的量产跑车了。布加迪威龙Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪·威航,即布加迪威龙,世界顶级超跑车的典范,最普通款型的中国市场价也要2500万元,高性能版本的售价则更是在3500万以上。其源自意大利,由法国车厂负责生产,隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名,不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型,均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机,极速434km/h。品 牌:布加迪(Bugatti) 生产厂商:德国大众车型尺寸:4462mm*1998mm*1204mm 参考价格:2500万起引擎类型:8.0T W16 最高时速:434km/h 最大马力 1200匹加速时间 2.5秒(0-100km/h) 制动时间 2.3秒(100-0km/h)驱动方式:中置四驱 制动方式:陶瓷通风盘式 车身重量 1888千克轴 距:2710mm 行李舱容积:100L 油箱容积:100L标准座位数:2 座位材质:真皮 油 耗:29.4L/100km品牌历史:布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪,1881年生于意大利的米兰,他的父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。幼年时期,他就创造了布加迪T1-T5车型,并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN,并于1904年开始和标致汽车合作,为其研发生产汽车,直到1909年,共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM,建立了布加迪汽车工厂,在这里,成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天,MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后,这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大,并活跃于全球各大赛事。1998年,布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进,从而看看能够达到什么样的标准,而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时(约407公里/时)极速的标准,然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果,就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。另一方面,大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终,新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,该工厂于2004年竣工,2005年正式开放。已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年,而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。迈巴赫exelero迈巴赫Exelero作为戴姆勒-克莱斯勒旗下梅赛德斯-的超豪华高档轿车,全球只有一辆。拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性。品 牌:迈巴赫 Exelero 引擎类型:12缸V型排列双涡轮增压最高时速: 351.54 km/h 加速时间:4.4( 0~100km/h)驱动方式:后轮驱动,5档自动变速箱 车身重量:2660千克轴 距:3390毫米 油箱容积:110升 排 量:5908CC车身材质:碳纤维 引擎最大输出:515千瓦/700匹马力5000转最大扭距:转 车身尺寸: 5,890毫米* 2140毫米*1390毫米简介:作为一家不仅生产高档豪华轿车,而且还拥有AMG等众多运动车厂的车坛百年“老店”,梅赛德斯-奔驰旗下的众多豪华高档车型都有改装成运动跑车的传统,这次也不例外,梅赛德斯-奔驰在德国柏林首次推出一款迈巴赫Exelero跑车。从上世纪30年代起,这家德国豪华汽车制造商就开始生产流线型的跑车,而这款独一无二的跑车是对那些富有传奇色彩的车型的一个现代版的诠释,同时也是一个继承。事实上,这两家公司渊源颇深,迈巴赫第一款编号为SW38的大功率车型就使用Fulda的轮胎作为测试之用。她的前身-- 1939 Maybach Stromlinienkarosserie, 也是与Fulda合作开发的.可惜本来产量就极低而仅存的样本又毁于二战炮火。这款输出功率强大的车稍早前曾在意大利北部的Nardo测试跑道上测得351.45公里/小时的速度。值得一提的是,参与迈巴赫这款车的设计小组成员中,除了意大利都灵的专业人士外,还包括了普福尔茨海姆(Pforzheim)大学的在校生,由于这款车主要用于测试和展示,因此短期没有进行量产的计划。迈巴赫Exelero是迈巴赫公司的首辆跑车。迈巴赫Exelero可以说是迈巴赫公司对跑车的一种探视或尝试。首次开发就能拥有351.45公里/小时的极速,也说明迈巴赫深厚的研发能力。相信无论迈巴赫Exelero是否能够最终生产,但是他完全可以载入史册。迈巴赫作为奔驰旗下的超豪华品牌,一直以其毋庸置疑的高贵气质为骄傲。在推出了迈巴赫57和62等豪华轿车后,迈巴赫曾推出过一款概念跑车Exelero,这款跑车采用了30年代的流行元素,造型复古并且前卫,长长的车头里面是一台700马力的6L V12双涡轮增压发动机,内饰则体现了迈巴赫超豪华的定位,如果不是有两个桶形座椅,任谁也想不到,这是一台超级跑车。Exelero刚亮相的时候,只生产了一辆,而后被南非钻石商人以800万美元收为己有。奥斯莫比美国超级跑车制造商。奥兹莫尔比汽车工厂成立于1879年,2年后生产出自己的第一辆汽车--CurvedDash Runabout,是美国汽车领域的老牌先驱,也是通用汽车子品牌之一。中文名:奥斯莫比 外文名:Oldsmobile 成立于:1879年第一辆汽车:CurvedDashRunabout 国 家:美国简介:奥兹莫尔比汽车工厂成立于1879年[1] ,2年后生产出自己的第一辆汽车--CurvedDash Runabout,是美国汽车领域的老牌先驱。奥兹莫比尔曾经有过傲人的业绩和创造:它是美国第一个开展汽车出口业务的厂家;在40年代生产出第一部带自动变速器的汽车;60年代制造了美国第一部四轮驱动汽车… 直至二十世纪九十年代,全球的汽车厂家为争夺市场,各自使出浑身解数,采取推陈出新、价格优惠、成本节约等措施,力求在激烈而残酷行业拚杀中争得一席之地乃至获得更多的利益。1995年,在通用的策划和带领下,奥兹莫比尔推出了250马力、4.0升V8的AURORA,使之成为该公司的旗舰产品。此后它又陆续推出ALERO、I***IGUE、SILHOUETTE和BR***ADA等新品牌,为这个有着深厚汽车文化积淀的品牌注入了新鲜血液。这些汽车在外观造型上兼具了传统的豪门贵族气派和时尚的现代气息,在性能上也达到了业界先进水平。日,通用汽车公司做出了一个令全球汽车界震惊的决定,也是一个令无数奥兹莫比尔汽车拥趸们倍感伤心的决定--未来几年内奥兹莫比尔将逐渐被淘汰。奥兹莫比的名称由“Olds”与“mobile”组成。“Olds”是创始人奥兹的姓“mobile”在英文中是机动车的意思。奥兹莫比尔的标志中的箭形图案代表公司积极向上和勇往直前的创新精神。
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