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有没有跟我有同样想法的，关于混动摩托车
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随着混合动力汽车的越来越成熟，好处目前也显而易见，动力强，还节能，那么对于我们摩托车，为什么还没有出现混动呢？还是已经有了而我不知道｛我指的是国内自主品牌｝，而纯电动摩托车国内各大厂商已经有好多都有了，混动摩托车技术难题应该不是问题，动力模式的切换，能源回收系统，可以参考混动汽车，或许很多人会说摩托车不需要节能减排，呵呵，为什么不需要呢，勿以恶小而为之，难道环保还分排量大小么，至于动力的增强，我想大家都懂得，电动机低扭大，对摩托车的起步，提速很有帮助，效果很是明显。希望大家积极讨论，给出宝贵的意见
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谢谢，技术可以完全参考混动汽车，而且那个样子的话摩托车倒挡也很容易实现，因为电动机正反转很简单&
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谢谢，技术可以完全参考混动汽车，而且那个样子的话摩托车倒挡也很容易实现，因为电动机正反转很简单
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广大厂家没有动力啊& &光摩托车都不好卖，谁还浪费钱去研究混动啊
现在的确是这样的现状，不过每个国家都会经历这么个过程，看看发达国家，都是从自行车到摩托车到汽车再回到摩托车。我们国家我相信也会迎来摩托车回归的那一天。不过我们好像没回到摩托车，回到电瓶车时代了。。。{:&
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广大厂家没有动力啊& &光摩托车都不好卖，谁还浪费钱去研究混动啊
现在的确是这样的现状，不过每个国家都会经历这么个过程，看看发达国家，都是从自行车到摩托车到汽车再回到摩托车。我们国家我相信也会迎来摩托车回归的那一天。不过我们好像没回到摩托车，回到电瓶车时代了。。。
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别想了，变速箱与电池体积就是两个巨大的问题，然后是碰撞安全
那么大的汽车只需要很小的电动机，那么，咱摩托车只需要更小体积的电动机做辅助，，蓄电池也不会需要混动车上的那么大｛混动车上的蓄电池也不大｝至于碰撞安全，摩托车现在也没有碰撞测试吧&
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别想了，变速箱与电池体积就是两个巨大的问题，然后是碰撞安全
那么大的汽车只需要很小的电动机，那么，咱摩托车只需要更小体积的电动机做辅助，，蓄电池也不会需要混动车上的那么大｛混动车上的蓄电池也不大｝至于碰撞安全，摩托车现在也没有碰撞测试吧
你这个想法我曾经和几个摩友探讨过，理论上可行，但是实际上太过于复杂，造价太高。
首先是驱动电机怎么解决，独立轮毂电机（类似于比亚迪）驱动还是集成动力总成（丰田类）？前者需要顾及尺寸、布线和磁阻，后者需&
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考虑涡轮增压吧，哈哈
增压节能不明显啊，而且好处也没有混动多&
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是个系统工程 插电混动还是像丰田那样的纯混动 动力电池成本 电机放后轮还是前轮 好多需要关心的问题
电机可以放在后轮，或者接在变速箱，都可以，现在混动汽车也是这两种方式&
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看什么呀，还是有呀
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是个系统工程 插电混动还是像丰田那样的纯混动 动力电池成本 电机放后轮还是前轮 好多需要关心的问题
电机可以放在后轮，或者接在变速箱，都可以，现在混动汽车也是这两种方式
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考虑涡轮增压吧，哈哈
增压节能不明显啊，而且好处也没有混动多
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TB有卖。你去看看。觉对不是 前轮加电机哦。而是电动车加GY6发动机。外面看不出来的。
你说的那种我知道，好久就有了，那个本质上属于电动车，汽油机是负责发电增程的，不属于混动摩托车&
刚从淘宝看了，GY6是用来发电，然后使用电机驱动。这样不好，电机一旦坏了整车跑不了了。这不是油电双驱动，而是带发电机的电动车。
还是油电双驱动好。没电了，GY6直接驱动后轮，载人爬坡无力时直接切换GY6爬坡。&
这么快就搞出来了？&
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有啊,金城有款装发动机，又有电池的电动车。
嗯，可是那款本质上还是电动车，不是混动摩托车&
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TB有卖。你去看看。觉对不是 前轮加电机哦。而是电动车加GY6发动机。外面看不出来的。
这么快就搞出来了？
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搞丰田那样的混动技术要求高些。
搞油电双驱动可切换动力的更简单直接，更节能。
动力一定要接后轮上。可在后轮钢圈上加电机，也可后轮前面单独设电动机（个人觉得这样更好，更密封防水）
平时可用电池驱动，没电时切换汽油机直接驱动后轮，同时汽油机工作时向蓄电池充电。
款式上，踏板车更易实现，座位底下放铅酸蓄电池组和电机。踏板下面也可放电池。
你的构想很成熟，方法简单可行，我认为摩托车混动也不难，比亚迪的混动也不比丰田差啊&
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TB有卖。你去看看。觉对不是 前轮加电机哦。而是电动车加GY6发动机。外面看不出来的。
刚从淘宝看了，GY6是用来发电，然后使用电机驱动。这样不好，电机一旦坏了整车跑不了了。这不是油电双驱动，而是带发电机的电动车。
还是油电双驱动好。没电了，GY6直接驱动后轮，载人爬坡无力时直接切换GY6爬坡。
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刚从淘宝看了，GY6是用来发电，然后使用电机驱动。这样不好，电机一旦坏了整车跑不了了。这不是油电双驱 ...
哪有那么容易坏的电机。。。
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TB有卖。你去看看。觉对不是 前轮加电机哦。而是电动车加GY6发动机。外面看不出来的。
你说的那种我知道，好久就有了，那个本质上属于电动车，汽油机是负责发电增程的，不属于混动摩托车
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搞丰田那样的混动技术要求高些。
搞油电双驱动可切换动力的更简单直接，更节能。
你的构想很成熟，方法简单可行，我认为摩托车混动也不难，比亚迪的混动也不比丰田差啊
比亚迪和丰田对应的是两个不同的方向，比亚迪是两套系统，丰田是一套系统。理论上比亚迪任何一套系统故障都不会影响车辆的使用，或者说是另一套系统可以继续驱动车辆。丰田的混动一旦某一项出了问题，整个系统就会半&
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