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想咨询一下各位高手，&我的车是525的，在停车的时候我是这样操作的，先挂P档，然手刹，然后熄火。但是这样的操作每次车子都会要抖动一下，感觉在前进。有朋友能教我怎么样停才不会发生拌动的情况呢？&
***最少得6个字哦~
本周答题数
你好 应该是在n档停车熄火 熄火后推入P档
如果帮助你 希望可以采纳 谢谢
网友回答(7)
本周答题数
你好，应该挂在N 档停车熄火，不然车子会抖一下，如果帮助你请设为最佳***
易车网友：
易车网友：
有很多人根本不懂自动档的车怎么停车。我来说说正确停车的原理，，，当你停车时，刹车后放到N档，那变速箱是和传动轴是分离的，再拉起手杀，松了脚杀（这时是不是感觉车会动一下，基本都会，因为地不平），然后挂P档。不按这样操作会搞坏变速箱，原理：如果你车停后直接挂P档，再松脚杀，在车动的那一下，变速箱和传动轴还在链接状态，就容易损坏变速箱
易车网友：
有很多人根本不懂自动档的车怎么停车。我来说说正确停车的原理，，，当你停车时，刹车后放到N档，那变速箱是和传动轴是分离的，再拉起手杀，松了脚杀（这时是不是感觉车会动一下，基本都会，因为地不平），然后挂P档。不按这样操作会搞坏变速箱，原理：如果你车停后直接挂P档，再松脚杀，在车动的那一下，变速箱和传动轴还在链接状态，就容易损坏变速箱
易车网友：
比想象中的要好 呵呵 我93 百公里10.5的样子 新车一直93的
易车网友：
反正回贴可以升级
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男人聚在一起爱聊的话题不外乎Woman or Car，而大部分男人达成共识的一句话是“开，坐”。所以和这两个死对头就打上了这样的标签。而也正是把运动性和操控感作为主打的特质。事实上的确如此，同级车中的操控感绝对属于顶尖的行列。
其中卖的最好的车可能很多人会以为必然是，而事实上在14年10月至今销量远超，成本在国内销量最好的车型。但是随着产销的大幅度增长，也暴露了不少问题。机械故障和电器故障不计其数。
让我们一起关注下常见的故障及发生原因。
一、急加速抖动
故障现象：急加速故障灯，抖动，机舱内有“突突”声音
重点车型：6万公里Li系列一般概率出现此问题
8万公里以上系列较高概率
故障原因：
1、导线或插头连接损坏；
2、进气系统不密封；
3、空气滤清器滤芯严重脏污或者损坏；
4、空气滤清器滤芯未正确插入；
5、进气消音器脏污；
6、未正确***进气消音器盖罩；
7、空气道脏污／阻塞；
8、热膜式空气质量计损坏。
9、积碳较多
二、按点火开关后3-4秒才启动电机并且怠速熄火
故障现象：启动后需要3-4秒才可以运行，并且全车电气高负荷可能出现怠速熄火
重点车型：8万公里后Li系列较低概率出现此问题
故障原因：发电机老化或者发电机连接线相关老化，必须更换。
三、不制冷，吹出自然风
故障现象：效果差，或者根本不制冷，吹出来自然风
重点车型：6万公里以上300Li系列较高概率出现此问题
故障原因：
1、膨胀阀阻塞需要更换。
2、冷凝剂缺失需要补充。
四、尾气不正常，异常抖动，启动困难
故障现象：异常抖动，尾气冒白烟或者黑烟，启动困难
重点车型：4万公里以上25Li车型较高概率出现此问题
6万公里以上30Li等配备6缸车型一般概率
故障原因：
1、电脑老化故障，信号不正常，需要更换。冒白烟
2、灯光继电器老化造成信号失误，需要更换。冒白烟
3、氧传感器故障需要更换。冒黑烟
4、用户自加装电路系统设备造成信号故障可能出现点火信号不正确，尤其是涉及到防盗系统的设备，如GPS定位防盗等。
五、车辆减速喘抖动，感觉车辆动力不供应
故障现象：车辆收油减速滑行，感觉动力不足，感觉喘气抖动不正常
重点车型：25Li系列车型小概率出现此问题
故障原因：
1、喷油嘴出现故障需要更换。
2、点火系统故障。
六、换挡闯动
故障现象：更换油之后换挡出现闯动
重点车型：8万公里以上Li系列车型一般概率出现此问题
故障原因：更换油之后，电脑自适应学习没有完成，需要行驶一段时间后电脑储存新信号后可以实现故障消除。
七、突然熄火无法继续启动
故障现象：燃油表、电路显示正常，突然熄火无法启动
重点车型：系列车型较低概率出现此问题
故障原因：
1、汽油泵老化不工作需要更换
2、汽油滤清器较脏造成传感器不工作。
八、***警告灯亮，经常发生
故障现象：车辆经常性出现***警告灯亮，行驶一段后自动消失
重点车型：2009年之前Li系列车型较高概率出现此问题
故障原因：
1、氧传感器或者进气压力传感器故障信号。
2、汽油油品问题造成。
九、其他常见故障
1、2012款列常见玻璃升降器故障，升降器电源供应不足，线路老化。
2、5万公里25Li，加油不走车，重新启动后正产，主要是汽油泵老化信号故障，长期低油位造成汽油泵没有冷却，需要更换。
3、Li、530Li较高概率出现加速不良，冷启动困难，主要是积碳造成，需要告知客户清洗积碳。
4、全系列车型Idrive系统偶发失灵，自动打开，属于设计问题，需要内电瓶线断开重新链接，电脑重新自适应后正常，操作需要客户许可。
5、全系列门边异响，主要是门钩处缺少润滑造成。
6、风量不足，用探针检测风量，主要是电阻连接线松动需要检查。
7、刹车、加速向一侧轻微抖动，主要是四轮定位或者悬挂损坏造成，检测中要特别注意检测悬挂渗漏痕迹，同时3D定位仪器使用要测量数据分析偏差。
8、盖外部无法打开，内线路损坏，需要拆卸内衬板修复。
总结：
出现如此之多的故障，是品控的下降导致问题频发？还是一开始就存在设计缺陷？我想二者可能都有。作为消费者来说汽车是一个消费品和使用品。如果频繁出现故障影响正常使用甚至威胁到生命安全的时候。厂商这时候应该更是必须做的是，主动提出或者给出解决方案，并且将故障可能造成的问题处理到最小化。
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