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　　自主品牌一起被国外品牌嘲笑造不好轿车，更造不好轿车。这回国外品牌算是被自主品牌打脸了，中国在售的里面口碑最好的10款车型里面，有三款车型来自中国自主品牌，终于能挺直腰杆说话了。下面我们一起来看看中国在售口碑最好的10款车型，另外是哪三款自主上榜！
　　第一名：(进口)-
　　网友裸车购买价：34.3万元-38万元
　　用户评分：4.71分
　　参与口碑人数：501人
　　优点：外观时尚、内饰豪华、操控性好、小毛病少等优点
　　缺点：空间稍微小了点（这算缺点吗？）
　　第二名：博瑞
　　网友裸车购买价：11.97万元-22.98万元
　　用户评分：4.68分
　　参与口碑人数：人
　　优点：外观漂亮、内饰有层次感、性价比高、舒适性好等优点
　　缺点：油耗稍微有点高
　　第三名：(进口)-
　　网友裸车购买价：23万元-54.98万元
　　用户评分：4.63分
　　参与口碑人数：257人
　　优点：外观时尚、内饰豪华、小毛病少等优点
　　缺点：油耗稍微有点高、空间偏小
　　第四名：
　　网友裸车购买价：24.18万元-37万元
　　用户评分：4.62分
　　参与口碑人数：274人
　　优点：外观时尚、内饰豪华、性价比高等优点
　　缺点：油耗稍微高了点
　　第五名：
　　网友裸车购买价：10.5万元-15.68万元
　　用户评分：4.61分
　　参与口碑人数：192人
　　优点：就是没有优点
　　缺点：就没有缺点
　　第六名：
　　网友裸车购买价：9.9万元-15.8万元
　　用户评分：4.61分
　　参与口碑人数：676人
　　优点：性价比高
　　缺点：内饰用料不显档次
　　第七名： 5
　　网友裸车购买价：16万元-30.65万元
　　用户评分：4.58分
　　参与口碑人数：415人
　　优点：外观不错、内饰豪华、小毛病少
　　缺点：油耗较高、空间较小
　　第八名：（进口）-
　　网友裸车购买价：28.39万元-40.9万元
　　用户评分：4.57分
　　参与口碑人数：435人
　　优点：外观时尚、小毛病少
　　缺点：空间较小
　　第九名：（进口）
　　网友裸车购买价：34万元-45万元
　　用户评分：4.57分
　　参与口碑人数：74人
　　优点：外观时尚、小毛病少
　　缺点：空间较小、油耗篇高了点
　　第十名：（进口）
　　网友裸车购买价：23.5万元-33万元
　　用户评分：4.56分
　　参与口碑人数：25人
　　优点：外观时尚、性价比高、空间表现不错
　　缺点：油耗较高
　　总结：
　　从上面这10款车型的口碑得分来看，除了博瑞、、之外，大部分都是型。其实从此可以看出一些端倪，比合资车质量要好，合资车是否比国产车好，这点在这里不加为评论了。谁买谁知道……
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。底盘好才是真的好 4款舒适B级车盘点_新浪汽车_新浪网
更多选车参考：
底盘好才是真的好 4款舒适B级车盘点
　　2013年或将地地道道的成为一个B级车年。近期，就先后有东风新C5和东风新世代天籁这两款主打舒适性的车型上市。这不仅给3月购买B级车的消费者定下了选购标准，也为整个2013年的B级车市场定下了基调。不过对于广大的消费者来说，货比三家才是购车的王道。接下来，就让我们除了对新C5、这两款新上市的车型，再结合、共4款车型，做一个对比分析，为消费者购买一款称心、舒适的B级车做个参考。
厂家指导价
长/宽/高(mm)
最小离低间隙
发动机型式
最大功率(KW)
最大扭矩(N.m)
变速器型式
6速手自一体
CVT无级变速
7速双离合变速器
6速手自一体
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
　　静态的舒适一直是日系车的特色和追求，天籁亦是日系车中静态舒适的代表。此次新天籁采用“零重力”的包装，主要也是向消费者传递其主打舒适的特点。对于新天籁的舒适，座椅对舒适性的贡献亦功不可没，其仿生学十分柔软，包裹性、质感都不错，而后排空间亦很宽敞，再加上也还说得过去的人性化配置，天籁的整个内饰还很有家庭的温馨之感的，静静的坐在天籁车中，体验静态舒适的安享世界，也的确是一种难得的享受。
　　在底子上，新天籁的底盘采用了同级常见的前+后多独立结构，提高车辆的稳定性和抓地力，不过调校上延续了柔软的特点，舒适有余而韧劲不足，对操控性存在不小的影响。正因此，新天籁配置众多科技装备对此弥补操控上的不足，如RAS后轮辅助系统，以改善转向过度；C主动循迹控制系统，改善转向不足。其他科技配置方面，配备了ITS预警式整体安全系统、***M全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，提升安全性。
如果说安全是关乎人们的身体，的舒适性则能够进入人们的内心，直接影响人们的驾车心情。因此，一辆能够使人“身心”都愉悦的汽车，必然能够将安全性和舒适性上都能表现出色。任何汽车要做到这一点，就和一个数字密切相关。1赫兹是人类在散步的时候，整个身体的振动频率，在这样的震动频率下，人体处于最舒适的状态。新C5通过独有的底盘调教技术，使得车辆在行驶过程中的振动频率精确的控制在1.05-1.2赫兹之间。这就是新C5能在动态中依然无比舒适的原因。
这种动态舒适的秘诀，源于雪铁龙独步全球的大师级底盘。在全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者的完美结合之下，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及对车辆行驶品质的影响。新C5专有的这套大师级底盘，采用了代表全球最高水平的FML减震韧性后悬挂，运用多级非线性减震技术、分离式、液压缓冲系统等领先科技。这种多层次的结构对全车的支撑更精妙，就好比在C5与路面之间加了一条气垫，最大限度保证了平稳、柔和的舒适性，从而实现了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”独特的驾乘体验。
新C5 “1赫兹舒适”的背后，则隐藏着雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车底盘革命的缩影。全球汽车史上，雪铁龙首推高压液压中心底盘，全球率先配备自动纠正的液压气动悬挂。正是传承了如此高贵的血统和基因，新C5才能拥有如此卓尔不凡、领先世界的大师级底盘。
不仅如此，新C5在触觉、听觉和嗅觉上对舒适感受进行了全新升级。公务舱级舒适座椅，不仅在肩部、腰部、腿部等部位拥有极佳的支撑和包裹，拥有座椅***、座椅加热、8向电动调节等近10项人性化配置，让呵护无处不在。车内AQS车外空气智能监控系统、带活性炭过滤器的双区恒温空调；配合超静音技术和以还原自然之音著称的Arkamys音效处理技术，为车主打造出一个轻松、舒适、健康的尊贵驾乘空间。
　　与老迈腾相比，新迈腾最显著的变化是加长了，给予了后排乘客充足的空间。因为定位紧凑型B级车、主打运动风格的老迈腾不招人待见。新迈腾有明显的增加，整车尺寸为4865mm×1820mm×1475mm。更重要的是轴距终于达到了前所未有的2812mm，无论是外观气派还是空间宽敞方面，都达到了一个最新B级车的水准。
　　在安全方面，新迈腾配备有、AUTOHOLD、EPB、大尺寸盘、智能(ACC)，其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。同时，全新迈腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧、前后贯通式头部双等最多8个安全气囊的配置，而这样的配置往往出现在更高的中。除此之外，一体式车门、前段行人保护设计、碰撞逃离功能等十几项安全装备为驾乘者提供了最大限度的保护。更重要的是，全新迈腾配备了包括ACC自适应主动巡航、ParkAssist智能系统、RearAssist后视影像系统、OPS模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，这也让全新迈腾超越了级别界限。只是大众事件让新迈腾的安全形象备受影响。
　　新君威
　　全新一代别克君威将在3月纽约车展中发布，随后同步。眼前我们还是审视一下现款君威。新君威的车身设计无处不展现出力量的美感，一派纯正欧系运动车风格。环抱式座舱设计在别克和车系中得到大量应用。用料和造工也向德系车看齐，达到了同级领先水平，各种软性材质手感上佳。2.0车型都采用上深下浅的内饰配色，虽然相比全黑内饰少了一些动感，但感觉更为温馨和舒适。
　　对于这样一台有着欧洲设计风格的运动型轿车来说，2.0升自然吸气的车型确实有些杯水车薪，而1.6T的车型又只提供手动版本。2.0T的价格偏高，因此2.4升自然吸气的车型相对来说是一个比较合适的选择。带有车身稳定控制系统，天窗，自动大灯点亮，无钥匙启动功能，，自动空调，，以及通用独有的on Star车联网系统。
　　不难看出，不同的舒适打造的车型给消费者带来的是两种截然不同的舒适感受。新C5的动态舒适来源底盘，带来行驶过程中不累不飘不颠的驾乘品质；新款天籁则依然坚持其原有的舒适概念，更加侧重座椅与车内空间带来的舒适感受。对于准备选购舒适性B级车的用户来说，追求驾乘品质自然选择新C5，喜欢座椅舒适则可挑选新款天籁，两者中一定能有一款满足自己的舒适需求。
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