停车等红灯时应该选D挡还是选N挡？
开自动挡，没了手动挡起步容易熄火的烦恼，半坡起不了步的窘境。不过呢，依然有纠结的地方。比如不少新车主，甚至是老司机，都可能在等红绿灯时选D挡还是N挡中纠结。
大家具体在纠结些什么东西呢？据不完全整理，大概有以下几个方面：
1、挂在D挡踩刹车，车子会不会有损坏？
2、D挡的振动为啥比N挡大？
3、是D挡还是N挡的油耗高？
4、D挡和N挡的切换，车子的冲击有点大，这是为啥？
解答这些问题，得从根本的结构和原理上入手。
自动变速箱，无论是CVT还是AT，内部结构中都有多片式电子离合器，结合无比复杂的迷宫式的油路、建立压力来控制挡位和速比。
N挡时，电子离合器不贴合，发动机的动力没有输出到变速箱和车辆轮胎。发动机带着变速箱的液力变矩器在空转，就跟手动挡挂了空挡一样。
D挡时，电子油路控制压力使电子离合器贴合，发动机的动力经过变速箱、传动轴输出到轮胎。
在等红绿灯的时候，踩着刹车，车辆停止，而这时候发动机的动力还是有输出的。但是车辆没有动，发动机的动力输出到哪儿了呢？
原来，聪明的工程狮妙让发动机带着变速箱液力变矩器在自娱自乐！发动机这家伙，原来在消极怠工呢。
然后，就可以给大家解答上面的问题了：
1、挂在D挡踩着刹车，车子会不会损伤？
这个当然是不会了。这点怠速下的小扭矩输出，比起剧烈的加减速，真的是小小毛见大三毛。发动机只是跟液力变矩器玩玩吹风扇的游戏而已！
2、D挡的振动为什么比N挡大？
在D挡的时候，脚踏着的地板或方向盘、或车门板、或换挡杆，多少会有些许振动，相比N挡是要大一些的。
因为N挡时电子离合器是没有贴合的，完全没有动力输出到轮胎，没有反作用力。D挡时，电子离合器贴合，踩住刹车会有反作用力，这时发动机玩得不够爽，自然会产生情绪，带来不规则的轻微振动。这个振动的大小，就真的要看厂家的功力。发动机变速箱的匹配调校，发动机悬置的设计，NVH振动噪声的控制，工程狮小懂有时候也是挺头疼的！
3、是D挡还是N挡的油耗好？
这个钱袋子的问题怕是避不开的！ 一般来说，D挡的转速和负荷要比N挡时要高，油耗自然是会高那么一点的，因为怠速时的的喷油量本身是很小的，D挡和N挡的差别不大。
但有些厂家也是挺人性化的，会在D挡踩刹车时加入一个特别控制，把电子离合器断开，这个时候就跟N挡的负荷差不多了，同时也把D挡转速也降下来，甚至降得还要低一些。这样可以省油，特别是可以在国家标准油耗试验模式中降低油耗。
4、D挡和N挡之间的切换，车子的冲击有点大，为啥？
D挡，N挡或与其他挡位的切换，电子离合器的接合过程，是由电子控制迷宫般的油路来实现的，这个过程，油压的控制是个高技术活，快慢、强弱控制得不好，就会有冲击产生。一般来说从D到N挡冲击小，从N到D挡冲击会大一些。这个也是很考验厂家功力的！不过，基本上冲击都不会很大，应该说是换挡后正常的感官反馈，不用与机械损伤联想到一起。
DTC又怎么样呢？的确，DCT没有液力变矩器（本田的那个黑科技除外），它就是一个进化版本的、有两个离合器的、能超快速自动换挡的MT。
在D挡踩刹车的时候，1,3,5,7挡的离合器C1没有接合，就跟MT车在N挡时一样，发动机在无压力下怠速自转。在松开刹车的时候，离合器C1才会在油压的作用下，缓慢接合。所以上面的***也适用于DTC。而且，D挡振动、D挡和N挡的切换冲击都会程度更小。
总结：其实到底应该挂什么档完全可以随心所欲，没有必要考虑那么多。根据红绿灯时间的长短，换到N挡，让右脚休息一下，当然没问题，注意不要溜车就好。
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我已阅读并同意不懂就问，开车D档猛还是S档猛
157回复/3亮 7709浏览
好多车手自一体，D档，S档，D档用拨片，S不要考虑，可玩性不高，D的话随意换档，100码以上降档再踩油门有极推背感，个人感觉D档好玩的很，加速也比S强&PS： D挡手动模式，挂到D/-+挡，D挡内侧的一个档位，手动模式，用拨片，绝不是普通的D挡模式[ 此帖被st334在 16:18修改 ]
这些回帖亮了
加速D比S强？？？？ 估计楼主开的日本货
引用1楼 @ 发表的:
没见过S档。。。或者说我没开过有S档的车
运动挡 福克斯上就有
引用10楼 @ 发表的:
没玩过的别评论
大概看到了一个开了没几年车的半吊子车盲的样子 还是开车素质差的那种
没见过S档。。。或者说我没开过有S档的车
超车下意识会挂S
己所不欲，勿施于人；行有不得，反求诸己。
引用1楼 @ 发表的:
没见过S档。。。或者说我没开过有S档的车
运动挡 福克斯上就有
不知道不明了不想要···
加速D比S强？？？？ 估计楼主开的日本货
d是1200转左右能换挡，s是3到4千。不对，这帖子确定不是来升级的？
引用5楼 @ 发表的:
d是1200转左右能换挡，s是3到4千。不对，这帖子确定不是来升级的？
1200换挡。。。？
朗逸也有S挡
不知道做什么的啊 手自一体好像 有用么
发动机哄哄的跑车感发自手机虎扑
引用5楼 @ 发表的:
d是1200转左右能换挡，s是3到4千。不对，这帖子确定不是来升级的？
你见过谁玩换挡拨片2000转就换挡的？
引用4楼 @ 发表的:
加速D比S强？？？？ 估计楼主开的日本货
没玩过的别评论
我这S档一踩，一会就140时速了。
PS:我装的发自手机虎扑
If we win, I'm happy. The rest of it is just stuff.
I don’t try to change myself to impress anybody. I’m just who I am.
I’m still learning. Hopefully I can keep getting better, and not stop where I am now.
S延缓换挡时机，同时油门灵敏度也会提高，德系车很多都有S，日系车比较少
站得高，尿的远
天苍苍野茫茫，风吹草地打野战
S档都是弱者用的
引用10楼 @ 发表的:
没玩过的别评论
大概看到了一个开了没几年车的半吊子车盲的样子 还是开车素质差的那种
NA与涡轮齐飞 电子与机械共进 排量与动力和谐 这是燃油车最好的时光了
早十几年是配重动力不够成熟 晚十几年又恐难见3L以上的排量
活在这个内燃机最好的年代既幸运又不幸
唯有抓紧时间努力了
引用14楼 @ 发表的:
大概看到了一个开了没几年车的半吊子车盲的样子 还是开车素质差的那种
关键你如果确定玩过，那我就不说什么了。
s档拉高转速，超车的，油门敏感度提高
4s 的销售说
s档就不要挂了吧
引用15楼 @ 发表的:
关键你如果确定玩过，那我就不说什么了。
关键不同品牌不同车型对模式的叫法都不一样 四个圈多是有S和D之分 斯巴鲁则是I和S 多是行车电脑切换个换挡逻辑和转速模式 无脑一点就是一个低转换挡一个高转换挡 其实很多车D档深踩和S档效果差不多 多是S档会把怠速转速拉高 看厂商折腾电脑的水平吧 拨片而论 双离合的配个拨片还是有点意思的 换个cvt模拟档位装个拨片就是骗人骗己了
NA与涡轮齐飞 电子与机械共进 排量与动力和谐 这是燃油车最好的时光了
早十几年是配重动力不够成熟 晚十几年又恐难见3L以上的排量
活在这个内燃机最好的年代既幸运又不幸
唯有抓紧时间努力了
对于508的S档，只能见到高转、听到声吼，然并卵~~~~
——The Kobe——
手动档加速快，还是自动挡加速快？
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& 允许多选
21人参加识货团购179.00元27人参加识货团购165.00元193人参加识货团购99.00元124人参加识货团购549.00元303人参加识货团购688.00元248人参加识货团购349.00元148人参加识货团购899.00元442人参加识货团购869.00元285人参加识货团购348.00元52人参加识货团购398.00元104人参加识货团购115.00元28人参加识货团购239.00元开车一大傻：D档换S档踩刹车_选车网
当前位置：
开车一大傻：D档换S档踩刹车
很多朋友都选择开自动档的车，也都知道超车加速时S档比较好，因为动力足加速快。有朋友问了，那我加速时之前把D档换到S档是不是要先踩刹车然后再换S档，或者加速超车后，把S档换到比较省油的D档是不是都需要踩刹车？D档使用：纯粹的自动档，直接踩油门，换档顺畅，简单。S档使用： 运动模式，也是自动档，只是该档比D档换档反映要快更直接，油门反映更加灵敏，因此开起来比较猛，耗油有点高，例如当从D挡换到s挡时会感觉明显的降挡现象，这就是强制降挡是为了获得更大的输出扭力，让汽车开起来更有“劲”。D档换某个档位需要的转速是2000转，而S档需要3500左右，这样汽车获得更大的输出扭力更快的加速度，那跑起来就有劲；（有+或-）是手动模式，手动模式不会自己升档，需要自己手工按+去升档，踩刹车的时候会自动降档，即使踩到停车也不会歇火。D档和S档其实都是相同的前进档位，没有齿轮比的变化，只是电子程序的变化，所以不用担心变速箱损坏。（D档到S档的过程，和D档到R\P\N档都是完全不同的！）。一般情况D到S要按排挡锁，不用松油门不用刹车；S到D直接推就行，不用松油不用刹车。S档使用误区：1、起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。2、高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。自动档各档位之间的切换方法（根据车型不同方法不同）：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。R到N不用按排挡锁，不用刹车。N到R要按排挡锁，要刹车。N到D要按排挡锁，要刹车。D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。S到D直接推就行，不用松油不用刹车。D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。当然我知道，伙伴们都是好车主，不怕，遇到任何妖兽，都有我们在。你有任何用车、养车、修车的问题，欢迎微信找我们汽车大师免费解决。微信：汽车大师。回复“2016”有独家惊喜猛料！请添加微信：汽车大师
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关键词：汽车,手动,输出,刹车,加速,转速,油门,超车,合适,方法
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