全合成润滑脂_百度百科
全合成润滑脂
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基础油为合成油，耐高温，耐低温，高转速，长寿命等情况下需使用合成油。是专利研发的合成，含有纳米级的润滑颗粒，该表面光滑，有极好的润滑、除热、防锈、密封等性能，特别适用于、高温条件下的机械部件、重型高负荷设备等。因不含金属基，不会老化基础油，它的应用范围也更加宽广，可以安全地用在、、接触部位，是真正多功能的。
全合成润滑脂产品简介
本产品系以无机稠化剂稠化高温合成油，并加有防锈剂、极压添加剂和结构改善剂等添加剂精制而成，是采用新技术，新配方研制出了新一代无滴点极压复合全合成润滑脂。其使用温度可达350℃，间歇性工作环境可达到380℃，确保润滑脂的高温热稳定性。产品中添加了纳米极压添加剂，可以使设备轴承在高温重负荷的工作环境下持续运行，较普通的复合锂基润滑脂具有更佳的高温耐久性。高温全能脂具有优异的粘附性能、抗水淋性能、机械稳定性和保护能力，保证润滑部件不受外界环境的侵蚀，因此即使在潮湿、水淋、多尘等复杂工况仍然能够起到良好的润滑保护效果。油脂在低温下能保持柔软、油腻的质地，而不会硬化。能够在－40℃温度下承受低温扭矩并保持优良的功效。高温全能脂是解决超高温、高极压或超负荷条件下引起的严重金属间接触和磨损的理想产品。其卓越的防腐、防锈、防水等性能弥补了其它种类的油脂在使用中存在的缺陷，在高温等环境下达到完备的效果。
高温全能脂的主要性能特点包括：
◆无滴点高温复合润滑脂，具有优秀的高温耐久性，在高温下具有长的轴承寿命，适合于连续高温作业环境。
◆油脂在低温下能保持柔软、油腻的质地，不会硬化，具有良好的低温性能。
◆优秀的粘附性、防锈性、抗水淋和保护性能，即使在潮湿、水淋和多尘环境下仍能保持其独有的、完美的质地和功效。
◆良好的极压性能，满足高温环境下重负荷机械设备的轴承润滑，发挥极好的保护性能。
全合成润滑脂典型应用
适用于高温重负荷工况条件下各种滚动轴承的润滑。如陶瓷、电磁、砖瓦隧道窑等窑车轴承及一些烘烤设备的链条和轴承的润滑。同时也适用于烧结台车，静止加热的钢锭、铝锭、回火料车轴承。
适用于高宽温度工况下的高温高速设备的润滑。如航空电机、电器、离合器的推力轴承，高温风机、赛车轮轴承。塑料拉伸拉幅机、涤纶热定型机、树脂整理机、熔盐泵电机、长环蒸化机、高温染色缸、防缩机等高温操作运转轴承的润滑。
高温下工作的齿轮、链条、滑道等部件的润滑。如纸箱厂、造纸厂的高温设备，以及高温风机、热定型机、干燥箱、烘干炉、回焊炉、火焰切割机等高温设备。
全合成润滑脂技术指标（3#）
深褐色粘稠油膏
工作锥入度，0.1mm
铜网分油（100℃，24h），%
水淋流失量（38℃，1h），%
腐蚀（T2，Cu，100℃，24h）
铜片无绿色或黑色变化
GB/T7326，乙法
游离碱，NAOH%，不大于
水分 % 不大于
机械杂质（酸***法）% 不大于
全合成润滑脂性能参照
英国石油BP
Mobilith SHC系列
Energrease HTG181
Shell Stamina Grease RL2
克鲁勃Kluber
安德鲁Anderol
道康宁Dow Corning
协同KYODO YUSHI
BARRIERTA L 55系列
Unislkon TK 44N2
ANDEROL HT
MOLYKOTE 41
RAREMAX SUPER
全合成润滑脂型号与包装
2kg小铁桶，每箱6桶&&|&&注册&&
& 全合成型
&&& 基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类(ester)的机油。
&&& 最简单说就是：机油里只含有PAO或酯类合成物(ester), 这种润滑油被称为全合成机油(fully synthetic或100%synthetic)，才是真正的化学合成机油。
&&& 顶级全合成的酯类油的优势：
　　在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用--防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。 润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。
　　能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处 。 酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。
　　当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些半合成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。相反，顶级全合成油可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。
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　　普通机油、半合成、全合成各种机油还有他们的各种功效，简直能把车主忽悠的晕头转向。但是各种功效在里的销售任务面前，那是根本就是形同虚设……
　　1、换油也有任务
　　在里换油多少，一般主机厂都有考核，半合成一般利润都在100元每桶左右，矿物油在60～70元之间，全合成你就除以2就是成本价。厂家批发价为什么贵，它加价30%算是良心卖家了。
　　合成机油这东西也有许多猫腻，有便宜的有贵的，SN的机油是目前最高，(通常是矿物油),用起来也没问题。习惯上换得周期不太长，就没必要用太贵的。
　　2、假机滤 让好机油“白瞎”
　　这个正厂与劣质的差价很大，最重要的机油滤芯，正厂一般要几十块一个，劣质假冒的就几块钱，如果遇到劣质的，那恭喜你那300元多的合成油是白加了。 一般的合资品牌基础保养的价格300～之间也不算黑，你别让他们给你做养护清洗就好，那个才是真正的利润来源。
　　3、三种油的更换里程
　　1）在不堵车，匀速跑的情况下
　　普通机油：0公里
　　半合成：-10000公里
　　全合成：10000-10公里
　　2）天天堵车或风沙或高温或寒冷地区
　　时间：普通油3-4个月，全合成油6-9个月
　　普通油公里
　　半合成油6000公里
　　全合成油8000公里
　　4、换油注意
　　首保：按照说明手册要求进行第一次更换。 在要求期限内，能早换就早换。第一锅油里面全是金属碎屑，对密封器件危害很大，尤其是带涡轮的车型，对涡轮轴的密封损害很大。
　　二保：第二次更换机油也尽量控制在0公里内。还是更换金属碎屑的原因。从第三次开始，在按照上述的里程数进行更换。
　　5、换油建议
　　建议你普通油0公里更换。 半合成机油0-7000公里左右更换，全合成机油 公里，千万别觉得换早了浪费，5年后再对比同类车，无论从动力，油耗还是维修保养的花费上，你就看出巨大的差别了。你对车好，车就对你好。
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