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个人经验：关于三连喷的攒气问题
作者：kllua199　来源：官方　发布时间： 10:45:10
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　　popkart中，最常用的连喷技术莫过于开图三联喷了。因为跑跑的精髓就是以最少的速度损失尽可能地攒最多的气，然后加速不断直到终点。　　在众多计时跑法中，我们会发现，不管一个图的第一弯是不是标准弯，高手都要尽力地从第一个弯攒一个气，然后从第二个弯开始，加速不断，在实战中也是如此。第一个弯攒气的成功率直接影响你接下来是一路领先还是陷入繁琐纠结的对抗之中。　　废话不说直接入题：三连喷是由一个最佳化接两个小飘构成的。很多人怕攒不够气所以不由自主地把第一飘飘的很大，企图减小后两小飘的攒气压力。殊不知，这样是大错特特错的。这样攒气，由于第一飘太狠，速度降的过多，导致后面两次连喷的小飘根本没有力度，根本攒不了多少气。这样就经常会出现三喷成功但气不满一管的情况。如何解决此问题?　　听我道来：连喷攒气的重点不应放在第一飘，而是在每次小飘上。要想攒气多，就得使整体速度不能降下来。这就要求第一飘要轻啊轻啊轻啊轻，漂移痕迹尽量缩短不拖沓，这样，往后的每次小飘就保证了足够的速度，就可以攒超多的气。虽然第一飘我们让它攒气少一些，但是没有关系，剩下两个小飘会以超大的攒气量弥补之。　　然后，是角度问题。连喷是一个惯性和速度不断累加的过程，以右喷为例，既然是右连喷，就得给它足够的向右的惯性。这就要求第一飘之前的角度一定一定要摆好!一定要让车头整体有偏内弯的感觉。　　在实战中，尤其是八人野战，第一弯若想有一个理想的角度简直就是很难很难或者说是拼运气的事情，这就要求车手在角度不利的情况下依然坚持攒气，首先要有超强的心理素质，即五不怕：不怕撞不怕蹭不怕上墙不怕被干不怕打滑。另外就是加一些技巧诸如点飘轻擦补气断位等。时刻注意身边其他人的位置并提前判断自己的连喷路线是否会与别人产生冲突。反正经验是一个长期积累的过程，理论只能提供少许捷径。
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