世界上最“牛”是怎么来的？你开飞度还是开奔驰都会为TA疯狂...
俗话说，每个成功男人的背后，都有一个女人。今天我们就来聊聊，每辆成功的“牛”背后都有的，那个男人。1916年，费鲁吉欧·兰博基尼出在意大利一个种植葡萄的农民家庭。兰博基尼从小就认为要提高生产力不能只靠人手，还需要机械的辅助。所以他选择了到机械技术学校学习，后来还被意大利皇家空军选中，成为车辆维修部门的主管。不过好景不长，1945年二战结束，意大利作为战败国，兰博基尼因为他在军队的工作受到牵连而入狱，被关押了一年才得以释放回家。回到家乡的兰博基尼也没闲下来，发挥了亚平宁民族的优良传统，仅用一年时间便完成了泡妞，结婚，生子，可谓“兵”贵神速。只可惜天意弄人，他妻子在分娩的时候难产过世了。但是牛的男人怎么会如此轻易倒下呢。1947年，兰博基尼闻到了战后工农复兴的气息，于是回收被遗弃的军用物资，决定用来造拖拉机。第一台兰博基尼拖拉机名为Carioca，动力源自Morris货车的六缸汽油发动机。可是战后的意大利，汽油价格令人望而却步。于是兰博基尼发挥自己高超的动手能力，改进了Morris发动机的燃料雾化器，让发动机能够使用柴油，Carioca因此得以大卖。到1950年，兰博基尼已经成为当地最大的农产品设备制造商。赚钱之余，兰博基尼也不忘运动。1948年，他改装了自己的菲亚特Topolino，参加Mille Miglia一千英里耐力赛。Mille Miglia是一项在意大利境内的开放公路，进行将近1000英里（1609公里）竞速的赛事。时至今日每年依然会举行，是汽车历史上最悠久的赛事之一。不过在行驶到700英里的时候，兰博基尼开着他的赛车撞进了一家餐厅，提前结束了比赛......成为富一代之后，对汽车有着浓厚兴趣的兰博基尼，开始了自己的汽车之路。第一步就是给自己买很多车，其中不乏像奔驰300 SL，捷豹E-Type等经典名车。其中最经典的当属他的法拉利250GT，经典之处不只是在于车子本身，还在于这台车间接引发了跑车界格局的巨变。有一次这辆250GT变速箱出现了故障，兰博基尼找到了法拉利公司投诉，要求更换离合器，结果遭到了法拉利公司的拒绝。于是他直接找到了法拉利的创始人——恩佐·法拉利，可结果却得到这样的一句话：（恩佐·法拉利本人原话）兰博基尼那叫一个气啊，把自己的几辆法拉利全卖了。而且还花重金，从法拉利和玛莎拉蒂那里挖来了大批人才，为的就是出一口气——造属于自己的跑车，和法拉利肛到底。在1963年，费鲁吉欧·兰博基尼成立了兰博基尼汽车有限公司，同年第一辆兰博基尼—350GTV诞生。然而在1971年，由于钱都砸在跑车上了，兰博基尼的拖拉机公司出现财务危机，兰博基尼只好出售拖拉机公司，专心和法拉利继续肛。无奈汽车公司也逐渐失去资金支持，到1974年，他拥有的兰博基尼汽车公司股权已全部出售，兰博基尼也从此和兰博基尼说拜拜。退休后的兰博基尼，过回了跟儿时一样的生活，种种葡萄酿酿酒。之后的故事大家应该耳熟能详：兰博基尼汽车公司的资金问题依然无法解决，几经易主，直到被奥迪收购了之后才算是安定下来。虽然兰博基尼和他公司的一生都看似多灾多难，但兰博基尼的传世之作，却往往都是在公司面临巨大困境的时候制造出来的。1966年推出的Miura1974年推出的Countach1990年推出的Diablo2001年推出的Murciélago纵观兰博基尼和他的汽车，其实二者都有着相似之处——神秘，孤傲，却又能绝处逢生。据说在1993年兰博基尼的葬礼上，他的棺木都是由兰博基尼拖拉机拉到墓地的。不愧是牛的男人。
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