同样在上海身边，嘉兴与苏州现在相差一个等级，差距在哪里？政策？人文？运气？
由于长江口的原因，上海的工业、商业发展必定朝着北部聚集。
有段时间上海曾经把大部分江边的土地全部划为市区（原二度浦东新区（仅陆家嘴和杨高路，贴着中下游黄浦江的区域），吴淞区，原闵行区（老闵行和吴泾），以及杨浦区也朝着江口的方向扩展不少）主要发展工商业，南边和平湖交界处有个金山石化区。可这么多年看下来，南边的作为中国第一个卫星城老闵行、吴泾工业区都落寞了，只有北边的吴淞、浦东越发强势，看下来仍然和这个长江口脱不了干系。
这样一来自然而然昆山、太仓、苏州就成了顺理成章的合作伙伴了。
再来看看上海南边和嘉兴接壤或毗邻的区县: 青浦，金山，奉贤: 都是传统的农业区，而且距离苏州河口的上海太远。近年来它们也只是承接市区迁出的制造业。留给嘉兴的辐射量就少了很多。
在历史上，嘉兴和松江为一体共享一核心，而苏州自成一体自带一核心。分裂后显然苏州的向心力和整体实力要高于嘉兴。就战乱而言，嘉兴有多次人口损失的记录，至今去嘉兴市区和南湖、秀洲新区看，仍然觉得吴越本地人的比例不够高。三水湾、老城区吴越人不少，但是外围新房子里住的，车子里坐的，一大半都是外地口音的。
有知友提到沪杭关系，我认为的确有这个因素，但是一定不是主要因素。因为这关系到千千万万人的饭碗和生活，怎能因为这种问题去影响它？利益相关: 上海人，最喜欢苏州、嘉兴、苏州人和嘉兴人。希望苏沪嘉亲姐妹能够永远繁荣。
利益相关：祖籍苏州，族谱上说很多代前逃难去了那边（答主我没怎么去过苏州），另作为智库恰好给两个城市服务过。***很简单：因为苏州玩的是贵族装叉范儿，而嘉兴玩得是弯道超车范儿，贵族善利用资源，创业者拼的就是猛。截至目前，瘦死的骆驼比马大，然而这个骆驼还在拼命吃胖。大家珠玉在前，我分享个视角吧：经济人口和人均GDP！主持人：“小伙子们，看看谁来啦”大闸蟹！对阵----肉粽！炫酷男声：“我会夺取你的陈醋”炫酷男声：“我会夺取你的陈醋”温柔女声：“当心，你的，瘦肉……”温柔女声：“当心，你的，瘦肉……”大家看看大闸蟹和肉粽14年的数据：人口基数 10M VS 4.5M人口基数 10M VS 4.5M人均GDP 13 VS 7看下另外一个口径统计的：1，经济人口。***里关于历史沿革尤其是战争的视角是我们通常分析不到的地方，实名赞！经济人口这个概念是智库和咨询公司的黑话，是一个分析的中间环节，并不是学术上说的这个东西。比如经济人口没算家庭主妇和家庭主夫，它的纬度很多又不是很严谨，但不影响我们判断的的结果，大家姑妄听之。答主觉得大概可以把它说成是城市底子和经济基础设施决定了经济人口城市底子：呈如题主所说，同样在上海身边，嘉兴和苏州的地理位置类似，但其实城市底子苏州要略胜三筹，答主认为他们是-----（1）政治昌明：整个江苏在历史上都是政治家制造机，很多人想走功名，历史上提到这些文人骚客，江浙江浙，江总（书记）是在前。（2）教育发达：同上，当下的苏州显然是没什么好大学了，但苏州的教育发达是结构性的，恰恰不是学历教育这块，作为一个工业城市，苏州的家庭对教育难得地非常重视，当地的政府和企业对精英教育人才也极为重视，什么千人计划啦，叉叉院叉叉所啦，当地还是想跟上科教兴国的路子。（3）天然自带城市化和农业双光环把过去的中国想成是山东省，苏州不仅可以是青岛，也可以是临沂、寿光，他是人流和物流的重要中转站，所以苏州一度是比今天重要的城市，其所处的地理位置要比南京还要沾光，水乡带来的独特气候使得当地物产丰富，这是嘉兴不好比的，这个差异比大闸蟹vs肉粽还大。（还有4呢）不过有一个值得关注的重点………………同里和乌镇都很美！同样是江南水乡，火药味搞那么重干么事啊？同样是江南水乡，火药味搞那么重干么事啊？所以政治和教育的文化创造了社会阶梯中的中间阶级，也就是说有了精英，而城市化和农业让这里的经济人口有了基本盘。---------组团去吃好吃的分割线----------那么爹妈给不了金勺子，就看后天发展，也就是改革开放后的30年，嘉兴走出了比历史上更快的步伐，然而嘉兴的努力并没有起到质变的作用，同样有几个苏州的要点嘉兴不具备的：（1）计划单列市（评论区指正的对，苏州不是概念意义上的计划单列市，而是地级市，但不妨碍政策上把其当作计划单列市）这给了苏州成为强二线的可能，嘉兴则只能去做强三线，同样，义乌只能去拼强四线，你造嘛，即便太原只有480万人，乌鲁木齐340万人，跨地经营的企业还是愿意把它们当作重要的市场去进入，而嘉兴、台州、湖州、蚌埠这种强三线存在着核心的劣势，政治上借不到力。（2）工业园裕朗一出手，就知有没有，新加坡人在这里弄了一个海外飞地，而嘉兴最好的园区是北科建搞的（顺便安利一下这个园区，还不错的说，小而美，有企业想买楼买地可以私信我），规模差距非常大。我自己的数据有点旧，凑合看哈，这是苏州工业园曾经秒杀其它园区的证据。这是苏州工业园作为我兔和老李家狼狈为奸生下的孩子的证据。这是我兔养孩子时候花的奶粉尿布钱。这是我兔养孩子时候花的奶粉尿布钱。（3）配套金融主要是银行！银行！银行！重要问题说三遍。可以看到苏州给经济铺路还是欧克的，因为善于调配资源，所以具备更高级经济活动的可能性。而嘉兴呢？“嗯，打得不错！”“嗯，打得不错！”----------嘉兴梦迪分割线----------2，人均GDP其实，商科的理论给了我们一个启示：人均GDP其实就是毛利嘛，反应的是每个人通过什么样的方式创造了多少价值。好的大招来了：做高人均GDP要靠产业结构！！！！！这块儿嘉兴我资料不齐全，但对苏州曾经插得很深。这是原来苏州搞的，请跟老师一起念：机！电！纸！化！金！这是原来苏州搞的，请跟老师一起念：机！电！纸！化！金！就指着讲机和电这俩笑话活了。就指着讲机和电这俩笑话活了。这是苏州未来想搞的，然后他们发现一个问题：这是苏州未来想搞的，然后他们发现一个问题：报告大王，好像搞他们……需要……VC……我们目前木有像样的VC……那么……现在……那么……现在……去搞几个吧！！！是是是是是，我马上就办~~~~~听说隔壁张江搞得还可以，我们去学习学习？听说隔壁张江搞得还可以，我们去学习学习？好吧，我给你讲个笑话，上海的风险投资。哈哈哈哈哈哈哈哈！！！！！！-------------------研究所传说分割线--------------------轮到我了！别把五芳斋惹毛了！这些无聊的公司除了东北四川貂皮大衣城之外都好无聊哦，本文将有意忽略这些中国特色社会主义公司。这些无聊的公司除了东北四川貂皮大衣城之外都好无聊哦，本文将有意忽略这些中国特色社会主义公司。你有五大产业，我有五大粽子！五大粽子！一个对策！ 屈原为嘉兴代言！五大粽子！一个对策！ 屈原为嘉兴代言！你有新加坡资本，我有商场爆款！你有苏州金螳螂，我有乌镇互联网！你有一百家五百强，我有几万家淘宝店主！结论：人口少，产业相对不成体系是嘉兴存在的问题，而导致这一切的原因主要是底子薄、不会玩政治，但未来属于伟大的淘宝店主！好的我去剁手了！
的回答比较全面了。有关学者就此问题，提出一点“大都市阴影区”的概念。
即大都市对周边地区的辐射建立在周边地区本身的基础条件上，上海与苏州高速公路通车之时，苏州地区本身已经有一定的工业生产基础与配套产业，所以可以承接上海的产业转移。嘉兴与上海的高速公路通车晚，而彼时的嘉兴因有粮食与耕地的指标，工业基础较落后，非但无法承接产业，反而造成劳动力外流。
嘉兴人说一句。完全是人的缘故。嘉兴这地方地处平原，靠海，气候和地理条件好，没什么自然灾害，自古算是鱼米之乡，还算富足。可能是这个关系，嘉兴地区人普遍比较安逸，加上ZF搞经济不太得力，就这样了。嘉兴和温州是浙江的两个极端，一个最北一个最南，一个是浙江的社会主义，一个是浙江的资本主义
嘉兴中心城区的凝聚力和影响力太差了。很难集合各县市做大自己。狭义的嘉兴是从一个县城的基础上建设起来的，以前嘉兴和湖州好像是一个地市，但是市政府貌似是设立在湖州的。嘉兴只不过是一个下辖市而已。后来分家了又重新建设的。可以说起步就差了。要说自古以来，苏杭苏杭，苏州是浙江的省会并称的，嘉兴就更没的比了。看了 的***，我愈发觉得是嘉兴本市作为太小了。那些大企业和上市企业中，有几家是嘉兴本市培育的？海宁皮城是海宁的，天通，海利得，钱江生化，宏达经编也是海宁的，九龙山是平湖的，巨石集团是桐乡的，是下辖县市的也不要紧，可最要命的是这些下辖县市都胳膊肘往外拐，海宁桐乡要跟杭州混，嘉善平湖要和上海混。这其中要数海宁和嘉善最积极了，海宁都已经规划了去杭州的地铁，最近好像还得到国务院的审批通过，嘉善呢？简直是无缝全方位敞开怀抱迎接上海企业和交通线入户，轨道交通也在谋求中。而嘉兴自己的牌也就民丰纸业和五芳斋，可能论工业实力还真比不想下面的县市，下面小的又不要和老大混。自己底气不足，不能号令三军怎么能做大呢？反观苏州，下辖县市五虎固然生猛，苏州本市的历史沉淀和雄厚实力也是摆在那里的。嘉兴地小人少，家里有钱的儿女还老是和周边的大款眉来眼去。人家要出去玩了，要去消费了，开个车上海杭州一个小时也就到了，也不会到嘉兴消费，嘉兴的消费体量就靠本市那可怜的人口支撑，城市规模当然就有限了。再说置产，海宁人老是说买房子到嘉兴是跌份了，因为他们的房价远高于嘉兴，他们是不会置产到嘉兴的，估计也就嘉善和海盐会选择去嘉兴买房子。很多下辖县市的人有钱了，都会去杭州啊上海买房。嘉兴真是一个低地了！问题还是出在这里吧。不然和苏州的差距也不会这么大。不过话又讲回来，嘉兴的人民生活水平不见得比苏州差。只是在产业规模上比苏州差了几个数量级而已。
我们嘉兴人肥肠缺乏野心，没有那个奋斗的动力
至少嘉兴人生活水平不比苏州差
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残酷的现实 真实的差距
残酷的现实 真实的差距
（原标题：残酷的现实 真实的差距）
　　　　最终排名第14位，创造球队23年历史上的最差名次，--7个净胜球同样为队史最低，这就是鲁能2016赛季所交出的答卷，现实很残酷。鲁能与恒大赛后，鲁能球迷以及鲁能将帅谈论最多的两个字是：“差距”。　　马加特并不避讳，他坦言恒大是亚洲最强，而鲁能还远远不到中超最强的地步，“很明确的一点是恒大可以和欧洲球队抗衡，相比之下我们的差距还很明显。”作为球员代表的张驰也不否认，“还是正视差距吧，两队并不在同一个等级之上。”　　鲁能和恒大的差距是全面性的，无论是战术体系、气质信念还是人员构成，恒大都占据明显的优势。这场比赛比较突出的一点是鲁能的人员配置，尤其是本土球员已经并非国内顶级水准，冬歇期如何补强阵容非常关键，马加特也谈到了这点：“现阶段我们很难用恒大的标准去衡量自己，球队还有两到三个位置需要补强，我们要朝着恒大的方向努力。”
　　外援方面的更新换代势在必行，蒙蒂略已经离开，鲁能需要引进一个欧化的进攻组织者，以此和佩莱、西塞更好地搭档。吉尔和尤西雷两人谁走谁留也要做出取舍，本赛季吉尔并没有表现出巴西国家队中后卫的超强水准，表现中规中矩；尤西雷优缺点明显，赛季后期速度慢的劣势表现得更加明显。　　内援方面目前也有两种声音：一是彻底年轻化，完全重用自己的本土青训球员；二是引进优秀的本土内援，填补几个关键位置的短板。这两方面都有一定的不可取之处，完全年轻化有可能会以牺牲成绩为前提；优质内援数量太少，供不应求，而且价钱昂贵，来到球队后也不见得就能发挥出应有的实力。　　在人员调整方面，鲁能需要做出抉择。这场比赛，恒大最后时刻用中超唯一的“00后”张奥凯换下郑智，出场后只有16岁225天的他还担任队长，表达了一种“传承”的信念，给鲁能带来警示作用。（记者孟祥?）
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【来源】网易体育频道
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盘点八个级别最省油车 同级别差异大
　　据媒体报道，汽油油耗越来越成为车主以及政府关注的焦点，不仅跟花费有关，也事关环保。由于汽车尺寸、外形、动力以及技术的不同，不同级别车型之间油耗差异很大，即使是同一级别车型，也有的汽车油耗很高，而有的相对较低。在实际行驶条件下，究竟哪些车的油耗较低?德国《汽车画报》对市场上主流车型进行了评测，以下是八个汽车级别中最省油汽车盘点(文章中的车型级别分类，均按照德国市场标准)：
　　级别：微型车
　　第一名：Citigo 1.0 MPI Green tec Elegance(60马力)
　　理由：这款小型车采用斯柯达节能技术，厂商公布的百公里油耗为4.1L，在实际测试汇总，这款60马力汽油发动机百公里油耗为4.4L，是小型车中表现最为出色的。该车的售价为12290欧元(约合人民币10.11万)　　第二名：西亚特Mii
1.0经济型(60马力)
　　理由：跟排名第一的斯柯达Citigo一样，斯柯达Mii也是采用60马力汽油发动机，官方公布的百公里油耗也是4.1L，不过在实际测试中，该车的百公里油耗为4.5L，稍逊一筹。目前该车的手机为10485欧元(约合人民币8.6万)　　第三名：C
1.3Multijet 16V DPF Lounge(95马力)
　　理由：这款配备节能技术的柴油版500C的油耗也是经得起考验的。官方公布的百公里油耗是3.9L，不过在实测中，百公里油耗达到4.6L。与前两名的车型相比，菲亚特500的功率较高，达到95马力，起售价也更高，为1.91万欧元(约合人民币15.7万)
　　第四至十名：奥拓1.0(68马力，官方油耗4.4L，实测4.7L)；AygoConnect(68马力，官方油耗4.4L，实测4.9L)；smart
fortwo(71马力，官方油耗4.3L，实测5.1L)；Up(60马力，官方数据4.5L，实测5.1L)；斯柯达Citigo(75马力，官方数据4.7L，实测5.3L)；Ka
1.2(69马力，官方数据4.9L，实测5.4L)；丰田iQ(68马力，官方数据4.4L
,实测5.5L)；Picanto1.0(69马力，官方数据4.3L，实测5.6L)。
　　级别：小型车
　　第一名：Clio dCi90(90马力)
　　理由：这款柴油版雷诺Clio配备90马力发动机，配有可节约能耗的启停系统，官方公布的百公里油耗为3.6L，在实际道路测试中，百公里油耗为4.3L。作为一款小型车，这款雷诺的价格也不贵，仅售19390欧元(约合人民币15.95万)。　　第二名：斯柯达1.2TDI Greenline(75马力)
　　理由：这款采用斯柯达省油技术的晶锐配备75马力柴油发动机，官方公布的油耗特别低，百公里仅为3.4L，不过在实际测试中，开一百公里需要4.4L，略逊于雷诺Clio。该车的起售价为17340欧元起(约合人民币14.27万)。　　第三名：i20
1.1CRDi Trend(75马力)
　　理由：与汽油车相比，柴油机在省油方面一直占据优势。这款现代i20配备1.1L排量75马力柴油发动机，官方公布的油耗是百公里3.6L，在实测中，达到4.5L。该车的起售价为15720欧元(约合人民币12.9万)。
　　第四至十名：丰田混动版1.5VVT-i(100马力，官方油耗3.5L，实测4.6L)；福特1.6TDCi(95马力，官方油耗3.6L，实测4.6L)；208
82VTI(82马力，官方油耗4.5L，实测5.2L)；Space Star1.2(80马力，官方数据4.3L，实测5.2L)；标致208 e-HDi
FAP92(92马力，官方数据3.8L，实测5.2L)；MINI Cooper
D(116马力，官方数据3.5L，实测5.2L)；A12.0TDI(143马力，官方数据4.1L ,实测5.3L)；福特嘉年华1.0
EcoBoost(100马力，官方数据4.3L，实测5.4L)。
　　级别：紧凑型车
　　第一名：丰田混动版(136马力)
　　理由：柴油车比汽油车省油，那么混动车比柴油车还更省油。使用汽油发动机和电动机组成混合动力系统的丰田普锐斯的油耗在紧凑型车这一级别中遥遥领先，官方公布的油耗百公里仅需2.1L，在实际测试中，这一数字也仅为3.7L。该车的售价为36550欧元起(约合人民币30万)。　　第二名：起亚cee&rsquo；d
1.6CRDi(128马力)
　　理由：这款起亚紧凑型车使用的柴油动力，最大功率为128马力，官方公布的百公里油耗为3.8L，在实际测试中，百公里油耗为4.6L，相对于其较大的功率，这个油耗已经很低。该车的起售价为22890欧元起(约合人民币18.8万)。在紧凑型车中，与起亚cee&rsquo；d油耗一样的还有：大众Jetta1.6TDI
Motion(105马力，官方油耗4.2L，实测4.6L)；A180CDI(109马力，官方油耗3.6L，实测4.6L)。　　第三名：V40
D2(115马力)
　　理由：这款沃尔沃紧凑型车使用115马力柴油发动机，官方公布的百公里油耗为3.8L，在实际测试中，每走一百公里需要4.8L燃料。这款车的起售价为30380欧元(约合人民币25万)。在紧凑型车中，与其油耗一样的还有：福特1.6TDCi(105马力，官方油耗3.4L，实测4.8L)；116d(116马力，官方油耗3.8L，实测4.8L)。
　　第四至十名：福特福克斯Turnier 1.6TDCi(115马力，官方油耗4.2L，实测4.9L)；现代i30
1.6CRDi(110马力，官方油耗4.3L，实测4.9L)；1.6TDI(110马力，官方油耗3.2L，实测4.9L)；Skyactiv-D
150(150马力，官方数据4.1L，实测4.9L)；标致308 e-HDi FAP 115(115马力，官方数据3.8L，实测4.9L)；雷诺梅甘娜dCi
110(110马力，官方数据3.5L，实测4.9L)；宝马115d(116马力，官方数据4.5L ,实测5.0L)；西亚特Leon
2.0TDI(109马力，官方数据4.2L，实测5.0L)。
　　级别：中级车
　　第一名：斯柯达1.6TDI Green Tec(105马力)
　　理由：这款斯柯达明锐配备1.6TDI柴油发动机，最大功率为105马力，由于使用了斯柯达节能技术，官方公布的百公里油耗仅为3.8L，在实际测试中，这一数字为4.5L。该车的起售价为20090欧元(约合人民币16.55万)。　　第二名：宝马320d(163马力)
　　理由：这款柴油车配备163马力发动机，在动力系统方面进行了优化，官方公布的百公里油耗为4.1L，在实际测试中为4.6L。该车的起售价35650欧元(约合人民币29.4万)。　　第三名：宝马316d(116马力)
　　理由：这款宝马3系车也使用柴油发动机，不过功率仅为116马力，官方公布的百公里油耗也比320d高，为4.5L，在实际测试中油耗为5.0L。该车的起售价为33450欧元(约合人民币27.5万)。与这款车油耗处于同一水平的还有宝马318d(143马力，官方油耗4.5L，实测5.0L)；Insignia
2.0CDTI(140马力，官方油耗3.7L，实测5.0L)；斯柯达明锐旅行版2.0TDI(105马力，官方油耗3.8L，实测5.0L)；大众1.6TDI(105马力，官方油耗4.1L，实测5.0L)。
　　第四至十名：大众帕萨特2.0TDI(140马力，官方油耗4.6L，实测5.1L)；旅行版2.2(150马力，官方油耗4.4L，实测5.4L)；宝马320d(183马力，官方油耗4.5L，实测5.4L)；宝马325d(218马力，官方数据4.6L，实测5.4L)；奥迪A4
Avant 2.0TDI(150马力，官方数据4.7L，实测5.4L)；奥迪A5 2.0TDI
Sportback(143马力，官方数据4.5L，实测5.4L)；奔驰C250 BlueTEC(204马力，官方数据4.3L ,实测5.5L)；奥迪A4
Avant 2.0TDI(177马力，官方数据4.8L，实测5.7L)。
　　级别：中高级车
　　第一名：斯柯达速派旅行版2.0TDI(140马力)
　　理由：斯柯达的省油技术让旗下多款车型榜上有名，这款配备2.0TDI柴油发动机的旅行车的官方百公里油耗为4.6L，在实测中油耗为5.3L，其起售价为32590欧元(约合人民币26.8万)。　　第二名：宝马520d
Aut(184马力)
　　理由：这款配备184马力柴油发动机，官方公布的百公里油耗为4.5L，在实测中的数据是5.5L，该车的起售价为44650欧元(约合人民币36.8万)。与这款车油耗一致的中高级车还有：奥迪A6
2.0TDI(190马力，官方油耗4.4L，实测5.5L)，奔驰E220 BlueTEC(170马力，官方油耗4.4L，实测5.5L)，沃尔沃S80
D2(115马力，官方油耗4.5L，实测5.5L)。　　第三名：沃尔沃S80 D4(181马力)
　　理由：这款沃尔沃高级车配备181马力柴油发动机，官方公布的百公里油耗为4.5L，在实际测试中，每百公里需耗油5.6L。该车的起售价为4.88万欧元(约合人民币40.2万)。
　　第四至十名：奔驰E200 CDI(136马力，官方油耗4.9L，实测5.7L)；宝马518d
Aut(143马力，官方油耗4.7L，实测5.8L)；XF 2.2柴油版(200马力，官方油耗5.1L，实测6.3L)；宝马530d
Sport-Aut(258马力，官方数据5.1L，实测6.5L)；奔驰E350 BlueTEC(252马力，官方数据5.3L，实测7.0L)；奥迪A6
3.0TDI(245马力，官方数据6.0L，实测7.2L)；捷豹XF 3.0V6柴油版(275马力，官方数据6.1L ,实测7.5L)。
　　级别：高级车
　　第一名：奥迪A7 3.0TDI(313马力)
　　理由：这款奥迪高档轿跑配备313马力3.0TDI柴油发动机，功率虽然很大，但油耗却很低，官方公布的数据是百公里6.4L，在实测中也仅有6.9L。该车的起售价为63150欧元(约合人民币52万)。　　第二名：宝马640d
Gran Coupe(313马力)
　　理由：宝马640d也是使用313马力柴油发动机，其官方公布的油耗比奥迪A7还低，仅有5.7L，不过在实测中百公里油耗为7.0L。该车的起售价为8.34万欧元(约合人民币68.7万)。　　第三名：奥迪A8
3.0TDI(258马力)
　　理由：这款奥迪A8使用跟A7一样的3.0TDI柴油发动机，不过动力更小，由于车身重量以及外形等因素，油耗反而更高，官方公布的数据是5.9L，在实测中，百公里油耗为7.1L，该车的起售价为7.56万欧元(约合人民币62.25万)。
　　第四至十名：panamera S
Hybrid(333马力，官方油耗3.1L，实测7.8L)；宝马730d(258马力，官方油耗5.6L，实测7.9L)；宝马750d(381马力，官方油耗6.4L，实测8.5L)；宝马640i
Coupe(320马力，官方数据7.1L，实测9.4L)；宝马750i(450马力，官方数据8.6L，实测10.1L)；奔驰S500(455马力，官方数据8.6L，实测11.1L)；奥迪A7
3.0TFSI(310马力，官方数据8.2L ,实测11.2L)。
　　级别：SUV
　　第一名：MINI COU***YMAN(90马力)
　　理由：这款MINI
COU***YMAN配备90马力柴油发动机，较小的功率也带来了较低的油耗，官方公布的数据是百公里4.4L，在实测中油耗为5.3L。该车的起售价为22150欧元(约合人民币18.2万)。　　第二名：创酷
1.7TD LT(130马力)
　　理由：这款来自北美的紧凑型SUV配备130马力柴油发动机，官方公布的百公里油耗为4.5L，在实际测试中，油耗为5.5L。该车的起售价为22990欧元(约合人民币18.9万)。　　第三名：铃木SX4
1.6DDiS舒适版(120马力)
　　理由：这款铃木SUV采用1.6L排量120马力柴油发动机，官方公布的油耗为百公里4.4L，在实际测试中，油耗为5.6L，该的起售价为28990欧元(约合人民币23.9万)。
　　第四至十名：奥迪Q3 2.0TDI(140马力，官方油耗5.2L，实测5.7L)；MINI Cooper SD
Countryman(143马力，官方油耗4.9L，实测5.7L)；奔驰GLA200CDI(136马力，官方油耗4.3L，实测5.7L)；大众2.0TDI(110马力，官方数据5.3L，实测5.8L)；标致2008(82马力，官方数据4.9L，实测5.9L)；欧宝Mokka
1.7CDTI(130马力，官方数据5.1L，实测5.9L)；MINI Cooper D Countryman(112马力，官方数据4.4L
,实测5.9L)。
　　级别：MPV
　　第一名：C4(115马力)
　　理由：这款MPV使用柴油动力，最大功率为115马力，其官方公布的油耗为4.0L，在实际测试中为5.0L，该车的起售价是30640欧元(约合人民币25.2万)。与这款车油耗一致的MPV还有奔驰B180
CDI(109马力，官方油耗4.1L，实测5.0L)。　　第二名：欧宝Meriva
1.6CDTI(136马力)
　　理由：欧宝的这款MPV配备1.6CDTI柴油发动机，最大功率为136马力，官方公布的油耗为4.4L，在实际测试中的数据为5.1L，该车的起售价为25130欧元(约合人民币20.7万)。　　第三名：福特B-MAX1.6
TDCi(95马力)
　　理由：这款福特紧凑型MPV也是使用柴油动力，其1.6TDCi发动机的最大功率为95马力，官方公布的百公里油耗为4.0L，在实际测试中为5.2L。其起售价为2.11万欧元(约合人民币17.4万)。与这款车油耗一样的MPV还有：雷诺Scenic(110马力，官方油耗4.1L，实测5.2L)，雷诺Grand
Scenic(130马力，官方油耗4.5L，实测5.2L)。
　　第四至十名：福特C-Max 1.6TDCi(115马力，官方油耗4.4L，实测5.4L)；benc B 220
CDI(170马力，官方油耗4.4L，实测5.4L)；大众1.6TDI(105马力，官方油耗4.6L，实测5.4L)；丰田普锐斯+(136马力，官方数据4.1L，实测5.4L)；大众夫Sportsvan
2.0TDI(150马力，官方数据4.4L，实测5.4L)；欧宝Zafira Tourer
1.6CDTi(136马力，官方数据4.1L，实测5.5L)；达契亚Lodgy dCi(107马力，官方数据4.4L ,实测5.6L)。
（责任编辑：HA002）
07/07 10:2407/07 00:0806/30 01:10
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共分29大系列上百个专业
“职称评审工作的重要作用之一，是激励专业技术人员在岗位上不断提升自己的能力和水平，促进各行业的专业技术水平有所提高。另一方面，通过不同层级的职称评审，各单位在选人用人方面也有了参考。”这位工作人员说。
据介绍，目前我国职称从评定方式来分，可以分三类。一类是考试类的，第二类是考评结合的，第三类就是评审类的。
目前，列入评审类的职称共分29个大的系列。
包括卫生系列、不同领域的工程系列、教师系列、艺术系列和档案系列等等。每个系列下设很多专业，比如档案系列包括经济档案、行政档案等等，“所有的专业加在一起，有上百个。”
本科学历初级到正高约需15年
一位专业技术人员，从初级职称到正高级职称，大约需要多少年的时间?
“不同的学历，不同专业，每晋升一级要求间隔的时间是不同的。”这位工作人员介绍。一般情况下，本科学历从初级到中级，需要5年，中级到副高，需要5年，副高到正高，需要5年。“如果每晋升一级都顺利过关的话，从初级到高级，大约需要15年的时间。”
不过，也有破格评审的特例。除了间隔时间上的要求，职称评审，需要职称外语、职称计算机都达到规定的条件，这些都是“硬件”。如果有一个“硬件”达不到，就要有突出的成就和表现，才可以破格。当然，更厉害的，可以从中级直接晋升为高级，这属于跨台阶评审。“这样的特例在全省也是极少的。”这位工作人员表示。
正高级职称评审淘汰率超40%
每年我省通过职称评审的人数是多少?
“没有总量的控制，但从这两年评审的情况来看，通过职称评审(中级到正高级职称)的人数，在1.7万到2万人左右。通过人数约占参评人数的60%左右。”
而每一个级别的职称，各评审委员会也都会把握一定的通过率。
一般，正高级职称通过率在60%以内，副高级和中级的通过率在70%以内。如果倒过来表述，那就是正高级职称的淘汰率要在40%以上，副高级和中级的淘汰率在30%以上。
从目前每年我省晋升各级别职称人数上看，正高级职称人数约占15%~20%，副高级职称的约有30%~40%，其余的为中级职称。
“这样规定并不是限制专业技术人员的发展，而是要宏观调控专业技术人员结构比例，不能把职称评多了，评"毛"了，要使职称工作梯队式的发展。
而具有不同职称的人数是一个动态的数字。“因为职称评完之后，有流转的情况，如调出本省，也有自然的消耗，如退休和去世。”据估算，我省目前具有正高级职称的人数约有9000余人。
职称与工资待遇直接挂钩
“在一些单位，尤其是财政拨款的事业单位，职称与工资待遇直接挂钩。”据这位工作人员介绍，不同职称的工资待遇，国家是有标准的，但每个省也要结合本省的经济实力。
从我省的情况来看，省直及不同市州之间是不同的，但省直内部及同一市州内部，同一级别的职称工资水平则是一样的。
据介绍，职称级别对应不同的岗位级别，职称岗位级别共分12级，其中，12、11级为初级;10级~8级为中级;7级~5级为副高级;4级~1级为正高级。
不同职称级别的工资待遇会有差别，而即使是同一职称级别，但岗位级别不同，工资待遇也不同。
不同级别之间的工资待遇会相差多少钱呢?
以省直为例，正高的4级可能会挣到5000元~6000元，3级大约为7000元左右，2级就可能达到8000多元。而副高的工资大约在3000元~4000元，中级职称的工资一般在3000元以下。
但同一职称，不同地区因经济水平有差别，工资水平也跟着浮动。比如，同北京、上海、广州这些城市比，吉林的工资水平要低得多。“只要单位接收，具有相应职称的人员在全国范围内是可以横向流动的，而且可以享受当地的工资待遇水平。”
除了与工资的挂钩，职称的级别越高，在国家一些资助培养项目的取得上就更有优势。比如，国家常有一些人才项目，取得这些项目的项目带头人和项目负责人，都要在职称上达到一定的水平才行。
另外，这种“优待”也体现在一些公派留学和高层次人才的继续教育上。
在人才的人才的选拔方面，对职称也有要求，比如省级人才荣誉，如省级拔尖人才、省级专家，职称都得在副高以上。国家的一些荣誉，如享受国务院特殊津贴人员、特殊计划人才，基本上要达到正高级职称。
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