俄罗斯改装技术强吗？这台雷克萨斯透露***
日 05:28&&&转载：&& 作者:搜狐汽车&& 编辑:网络 分享
　　来自俄罗斯的Larte Design改装厂，近几年频频发表新作品，展现对改装套件的钻研与开发能力，尤其是Larte Design夸张奔放的设计风格，在以英菲尼迪品牌车系作为改装套件的开发基础，在北美、欧洲、中东与俄罗斯等市场受到欢迎后，更逐步把套件开发的对象扩及到雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、Rand Rover与特斯拉等车厂，并接受全球各地消费者的专属定制化订单。
　　立体回力镖植入，NX车头造型更显立体
　　现在，Larte Design再针对雷克萨斯产品开发最新改装套件，让雷克萨斯旗下深具造型特色NX车系，在改装套件加持下更显独特性。在Larte Design原厂公布的套件厂图，可以清楚看到Larte Design替NX新增「下巴微整容」的前下气坝空力套件，让原本车身线条就十分丰富的NX，更有画龙点睛的视觉效果。
　　透过前保险杠两侧加装Larte Design独特的三角标饰板，让NX锐利的车头线条更为突出。
　　若对照标准版本NX，就可以看到有无改装套件的视觉差异。图为国内NX 200t F Sport版本。
　　Larte Design在原本雾灯座附近的车身钣件向上延伸的地方，加上了外型酷似回力镖般的空力套件，旁边也辅助一个立体菱形空力套件，让车头线条看起来更加的锐利，富有侵略性。也让NX有了新的脸部表情，看起来杀气十足。
　　虽然变动不大，但加装大型三角回力镖与小菱形套件后，确实让车头造型线条更为立体。
　　Larte Design过去曾操刀过许多车厂的改装部品，像是最初的英菲尼迪，到后来陆续增加揽胜、梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯以及特斯拉 等品牌的车款改装作品，经手过的车款包含了Ghibili、QX80、V-Class和同样为雷克萨斯的70等。而「Larte」这一词如同意大利文「l'arte」，也就是艺术的意思。
　　Larte Desigh过去也曾推出过雷克萨斯车系的改装作品。
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&& &&& 改装轮胎并不是越扁越好 不要奢望改完后变…
欢迎点击上方蓝字免费订阅！！赠人玫瑰，手有余香汽车小改装一直是爱车一族茶余饭后谈论的话题，为什么是汽车小改装呢？这跟目前的规章制度有直接关系，因为我国并没放开改装的界限。这里的小改装还是车主在背地里偷偷的改装而已，至于需要备案的改装很少有车主会主动的涉及……好了，今天跟大家聊聊改装轮胎。　　　　改 装轮胎是一个十分简单的改装，不光是爱车一族很多普通车主在买车后，也会选择性的该轮胎，原因很简单原厂的轮胎和钢圈实在太LOW，而那些有点“姿色”的 钢圈都被应用在高配车型上，这时选择一套自己喜欢的钢圈和轮胎进行改装就显得十分有必要。还有一部分热衷粉纯粹是喜欢改装轮胎之后的那种超运动的感觉。　　原厂轮胎给人的感觉肥厚缺乏运动感，如下图　　原本很高端的一台车配上这样的轮毂显得十分平庸，总是羡慕那些超跑给人的运动感。如这种　　　　　　这 些跑车的轮胎拥有超小的扁平比（扁平比的概念自行脑补），在加上大尺寸的钢圈，低矮的车身，极具运动性的前脸，在配合流线型或肌肉感十足的车身线条，这种 视觉的冲击力是让人无法阻挡的，看过第一眼之后久久难忘。也正是基于这种执着很多车主才会对自己爱车轮胎和钢圈进行改装。　　钢 圈的改装和轮胎改装是配套的，改装轮胎也需要对钢圈做一些改装。很多网站上都有这种钢圈轮胎比例的计算器，这里就不多做赘述。在轮胎的改装中一直有一个错 误的概念就是轮胎越扁越好，专业一点就是扁平比越小越显运动。而且身边有很多朋友在改装轮胎时都是采用超大尺寸的钢圈，而这时轮胎的扁平比自然而然越来越 小轮胎越来越薄，之前看到很多土豪将钢圈改成22寸……这样的改装就像钢圈边上镶了一圈橡胶，因为很多汽车并没给出这么大的改装空间，而改装成这样汽车也 会牺牲很多。　　　　改装之后的优点：轮胎抓地性变强、操控性加强、路感变强、弯道支撑更好、行驶稳定性变强、极速增加、***繁琐等　　改装之后的缺点：轮胎磨损、大大的牺牲了舒适性、油耗增高、用车成本增加、雨天排水性下降等　　有 人可能疑惑改装之后的优点明显比缺点多，为什么改装还要慎重呢？首先你改装的汽车是什么一个定位，是性能车？还是家用轿车？如果是性能车，这一切都那么简 单，因为你不需要考虑成本、乘坐的舒适性以及油耗！而如果只是一台普通家用轿车，你有没有必要把车改装的那么装……改装成这么扁的轮胎你牺牲的是整车的舒 适性。试想在道路上行车时，道路上所以的沟沟坎坎、石子、减速带等，每过一次车身都会给予很大的反馈，这种反馈并不良性，而是招人烦的那种。而且车内的噪 音成倍增加，这种驾驶感受你能接受吗？其实身边很多朋友在改装过之后都有一些怨言顾此失彼，只要你能接受改装就是一件乐事.联系我们***：微信：长按下图二维码关注轮胎团购平台
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