在广汽传祺工作是怎样一种体验？
销售部，广告部，国贸部，研究所的待遇福利有什么区别？年薪大概多少？发展前景怎么样？汽车行业算是一种夕阳产业了吧，今后会不会大规模裁员，特别是非技术的销售人员？
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我以前在广汽研究院，就是设计广汽传祺的地方，对面的广汽乘用车是工厂，负责生产销售。这里工资和福利都不错，不过这两年车卖的好，研究院和乘用车都忙的要死，就这样。
谁邀请我的啊？我长的也不像广汽的人啊......倒是一哥们在广汽销售....我***他问了一下。答复我：你买车吗？不买滚蛋别来捣乱
泻药～这里的确是一个非常大的平台，也是一个非常大的温床。你有能力，你会发展很快，没有一点约束，如果你在这里混日子，也是混的心安理得！公司作为自主品牌，发展的很快，我是一直抱着批判的眼光去看待它的发展，虽然我无力改变，只能去接受这个发展的世界！加油，一直支持！最后一句：如果你来，我们一起努力创造自主品牌的未来～
我没在广汽工作过啊。汽车行业怎么可能是夕阳行业，目前这是市场洗牌啊。
我不在广汽工作啊...汽车行业怎么会是夕阳行业呢...难不成研究44%的热效率发动机 10速AT 新型材料轻量化是垂死挣扎不成.不行还有混动电动氢燃料啊..不知道怎么看出是汽车行业算是一种夕阳产业了...不过大规模裁员跟朝阳夕阳有关系关系并不大...这很难说
谢邀汽车行业是夕阳产业？？逗我啊！你说4s店是夕阳差不多，生产厂商怎么可能是夕阳产业？还有我是在4s上班，并不是在主机厂，你的车有什么问题可以咨询我。主机厂待遇不清楚，不过之前有个朋友去了广汽传祺主机厂上班。据说待遇很好。
谢邀！没在广汽传祺工作过，不知道具体情况怎么样。从汽车行业整体看，虽不能称之为“夕阳产业”，但确实已经进入了饱和/半饱和的阶段。但是，即使是饱和产业，也不是就一定意味着走向没落。国外汽车市场的饱和程度肯定要高于国内，“减速”之说倒是有，但也没听说“没落”这种说法。实际上，在整个汽车行业，虽然传统的内燃机车辆面临着饱和，但汽车这种商品的特点是有寿命的，短的几年最长不过十多年就必须更换（超期当然能够行驶，但所需的维修保养费用将变得很高，因而得不偿失）。所以，市场饱和也不意味着汽车卖不出去。另外，很重要的一点就是：现在汽车行业面临着“转型”的问题，就是从传统的内燃机车转型为新能源车。这是汽车行业的大方向。现在新能源车的概念开始深入人心。比如，昨天在网上看到到这个新闻：就是一个例子。如果您不是做技术的，是不是能将自己的关注方向，向新能源车这方面靠拢？老实说，现在国内很难找到什么行业不是“饱和”的，对吧？所以，尽早适应环境的变化，作出对自己有利的决策，也是生存之道。以上，仅供参考。
不在广汽工作。不过话说，国内汽车行业也发展到了比较饱和的位置，对人才的需求不如前几年那么大，也是个需要积累的地方。讲句白莲花的话，哪个岗位做好了就可以。
没工作过，但同为国产汽车公司员工类比一下。如果没入行的话那就换个不这么夕阳的产业。但要是如果汽车或者机械专业快毕业了那就没得选了。其实也还行，因为做设计的话应该不会裁员，因为国产汽车正在转型做自主设计，所以设计师不说很缺但也没饱和尤其是经验丰富的设计师缺口很大。而且虽然是夕阳产业但是还是有发展空间，如同整个中国经济的类型一样，以后要发展高质量的制造业，淘汰低端制造。
汽车行业哪里是夕阳产业……
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