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大家还关注自己动手不求人（12） 自助给车打蜡
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　　[ 用车养车]& 还记得自己新车买回家时光彩照人的样子了吗？漆面如果疏于保养，可能两、三年之后就会慢慢显现出老态。保养漆面的方法很多，比如有贴膜、有、等等。其中的成本应该算比较低的，且效果同样还非常不错。一般我们在洗车店，洗完车再打一次蜡，便宜的地方收费在60元上下，如果使用一些的大品牌蜡，高档一点的洗车店，则可能会花近百元，当然为了自己爱车的“面子”，多上几十元也算值得。　　今天我们将要跟大家聊的当然不是如何去洗车店花几十元的事儿。毕竟咱们这不是广告，今天我们实打实和大家分享一下省钱妙招，自己动手给车。因为如果我们自己买车蜡，再花点时间动手，其实成本不足洗车店的十分之一。通常一盒普通车蜡市场售价在50-100元之间，一般情况下可以使用10多次，也就是说，单次的成本也就5元钱左右。● （第一步）前的准备工作/如何选购车蜡 　　目前汽配城、淘宝商家以及各大电商都有种类非常丰富的车蜡供大家选择。便宜的从几十元的普通蜡到几百元的高端蜡一应俱全。这里我们建议大家买一些大品牌的中端价格车蜡就足够了，价格一般在60-150元之间，是性价比最高的选择，而通常我们选择车蜡的品牌无外乎3M、龟牌、索纳克斯这几个大品牌，其中3M和龟牌价格较为亲民，几十元就能买到不错的车蜡了，索纳克斯属于高端蜡，价格基本都在150元以上。　　我们知道，车蜡保护车漆的原理是，在漆面形成一层薄薄的蜡膜，让漆面不与空气直接接触，从而减缓漆面氧化的速度，以及减少空气中较大颗粒物以及中紫外线等对漆面的伤害。　　车蜡还分不同的状态，有固体车蜡、膏状车蜡、乳状车蜡和液体车蜡。状态不同使用的方法也有一些不同的差异，下边我们就将为大家一一介绍不同车蜡的不同使用方法。　　另外车蜡也分日常养护型和功能型，比如有黑色漆面车专用的车蜡，可以使黑色漆面车变得更加有光泽，有专门添加了碾磨剂的车蜡，用于碾磨老化或者受伤的漆面，这种车蜡里边含有更多细小颗粒，可以通过细小颗粒的碾磨修复轻微受伤的漆面。（这里需要注意，既然是功能型的车蜡，那就一定需要对应自己所需要的功能。比如带碾磨功能的车蜡，通常只适用于上了点年纪的老车进行全身，因为车蜡里的碾磨剂可以碾磨掉最外的少量老化清漆，让老车看上去焕发新生。或者是进行局部受损漆面的碾磨抛光等。对于刚买的新车，是不能使用带碾磨剂车蜡进行全身的，因为还没有老化的清漆直接就被碾磨掉了，实际上是有损漆面的，很不划算）。不过因为这些蜡的使用方法和普通蜡大致相同只是功能不同，所以我们这里就着重以车蜡的状态介绍，功能方面的分类我们就不重复讲了，毕竟大多数人都是以保养漆面为主要目的。● （第二步）选择合适的场地很重要　　给车首先选场地很重要，尽量选择露天的空旷场地，因为车蜡里含有有害化学成分，有一定刺激性气味和毒性，使用不当对人的中枢神经系统有抑制作用，可能引起困倦、眩晕，所以如果有呼吸系统疾病的车主建议根据自己身体实际情况酌情考虑，如果条件允许可以考虑戴上口罩。当然空旷场地选好后，还得注意不能在强烈下进行，因为强烈的会导致漆面变热，而过热的漆面会让车蜡的附着力变低，从而影响的效果。● （第三步）先将车洗干净再　　给车前一定记得将车清洗干净，脏车是不能进行的，因为灰尘有细小的棱角，在时反复来回的擦，这些细小的灰尘会损伤漆面，这样就得不偿失了。并且如果车辆表面太脏，我们操作时也会不方便，弄脏衣服不说，尘土满天飞对身体也不好。
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了，就是价格不太友善，另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质，再扣1分，总分8分。
评测编辑-李伟龙：
&&&&动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。
评测编辑-郑宇：
&&&&从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意，但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉，这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-于晗：
&&&&这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点，使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受，但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现，在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。
评测编辑-胡正暘：
&&&&全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。
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评测编辑-梁巍：
&&&&全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。
评测编辑-胡正暘：
&&&&实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。
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评测编辑-韩路：
&&&&除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
评测编辑-王苦公：
&&&&25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&>I最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。
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评测编辑-韩路：
&&&&如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：
&&&&还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！
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评测编辑-韩路：
&&&&正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：
&&&&300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。
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