20分钟后，男子终于被围观群众和前来交警叫醒。
这种现象已经存在了两周，引得不少村民前去拍照。
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　　没想到吧：1台15万的小车，拆开可以卖150万！
　　你认为土豪是什么样的？
　　每天早晨两个茶叶蛋
　　“请问您充多少话费？”我说：“充满。”
　　每次去加油站跟服务员说随便加，加到你满意为止。
　　我天天站那路边扶老人。
　　还是这样的？
　　统统不是
　　真正的土豪在这里
　　男子一次买3辆车开两辆，拆一辆
　　近日，市民郑先生买了三辆Smart车，自己和老婆各开一辆，多出的一辆放在家里。
　　有人觉得奇怪，问他为什么这么做，他的回答让人大跌眼镜——“4S店的修车费用太贵了，主要是零部件贵。我这样做，万一以后车子坏了，可以把新车零件拆下来去换，这样就便宜很多”。
　　汽车零部件到底有多贵？
　　以大众途观1.8T自动挡为例
　　发动机总成：59573元
　　变速箱总成及电脑：55839元＋5660元
　　转向机总成：7486元
　　大灯总成（氙气灯）：7327元
　　后视镜总成：1163元
　　前/后刹车盘：1293元
　　前/后挡风玻璃：1979元
　　前/后保险杠：3190元
　　压缩机：2896元
　　摆臂及减震器：775元＋727元
　　注：以上零件价格来源于保险公司数据库
　　光以上这些配件的价格就已经十几万了，如果你能有幸拿到一款车的所有零部件报价表的话，细心一算你就会发现，原来所有零部件的价格加起来会比一辆汽车还要贵！
　　为什么会这样？
　　如今，汽车越来越便宜，但厂家是要赚钱的。卖车不赚钱只能在售后赚钱了，通过抬高零配件定价，在零配件这一块就获取巨大的利润。
　　而且很多合资车品牌，零配件渠道还是由外方控制，在国内建立的合资车企不具备零配件的供应权限，由于没有竞争，零配件的定价就很高。
　　说到这里，就不得不说“零整比”了。零整比是指一部车在这个市场上全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值（假如你买了一辆10万的车，而这部车的零整比是10：1，那就是说这辆车在这个市场上全部零件的价格加起来是100万。），这直接反映出汽车的零部件价格有多贵！
　　此前，中国保险行业协会、中国汽车维修协会披露了18种常见车型的“整车配件零整比”。
　　国外汽车零整比通常在300%左右，而在两协会披露的18种车型中，2种纯进口车型的零整比不过400%，而5种中国本土生产的合资品牌汽车超过了500%，更有奔驰这样高达1273%的极端例子。
　　也就是说，一辆奔驰车C级车，拆开来卖，可以买12辆同款车型。
　　而SMART属于奔驰公司，想必它的零整比不会低吧——怪不得郑先生会有买一辆车拆了，当做零配件使用呢？
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