韩强推“监控手机” 18岁以下子女必装
　　在首尔一个候车亭，放学的韩国学生都在玩自己的智能手机。
　　韩国政府新近推出一项措施，要求18岁及以下未成年人今后购买智能手机时，必须***家长监控工具，以打击过度沉迷手机游戏、接触暴力***内容等现象。
　　新华社电 韩国政府数据显示，韩国18岁及以下的未成年人中，80％拥有智能手机。2011年，韩国小学生拥有智能手机的比例为20％，到2013年则跃升到72％。
　　下载次数攀升
　　韩国通信委员会上月出台规定，要求18岁及以下未成年人今后购买智能手机时，手机运营商和家长必须在这些智能手机上***监控软件，以便家长督促孩子合理使用手机。
　　不过，这项规定不适用于先前购买的旧手机。韩国不少学校随即致信广大家长，鼓励他们给孩子们的旧手机也***监控软件。
　　美联社报道，这些手机应用的下载次数已超过48万次，预计还会继续攀升。但也有一些人表达疑虑，担心侵犯孩子的隐私，或者被坏人伺机窃取孩子的信息。（杨舒怡）
　　对策：19岁买新手机
　　韩国政府出台新规定后，不少家庭的父母与子女之间开始了新一轮的“猫鼠博弈”。现年17岁的高中生白玄锡（音译）说，他打算这两年“按兵不动”，等到19岁时再买新手机，“我宁愿（暂时）不买手机……这是侵犯学生的隐私”。
　　在网络游戏行业从业10余年的韩国家长李昌准（音译）说，他已经给12岁儿子的智能手机***了监控软件，惊喜地发现儿子与他的交流“变多了”。
　　李昌准介绍，他允许儿子周末玩两小时手机游戏。如果儿子想要再多玩一会儿，就会找父亲“交涉”并陈述理由。
　　“重要的是，家长与子女保持对话，以便达成共识，”李昌准说，“我儿子是六年级小学生，想要保护自己的隐私。我告诉他，我们需要***这个软件，父亲需要知道儿子如何使用手机。我认为这有助于培养他的自律精神。”
　　另一名17岁高中生赵在贤（音译）介绍，他念初中时，父母在他手机上***了监控软件，但当他升入高中后，父母决定“放权”。
　　“我们并不是用智能手机来总干坏事。现在我能自由使用手机，对研发手机游戏产生了兴趣。”这名学生说。（杨舒怡）
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　　9月3日，生于1954年5月、现年62岁的杨传堂，卸任交通运输部部长一职。
　　如果有机会采访杨传堂，包括“政事儿”(微信ID：gcxxjgzh)在内的很多媒体都会问他一个相同的问题，“杨部长，您摇到号了吗?”
　　杨传堂是乐于跟媒体面对面交流的正部级高官之一。自2012年担任交通运输部部长以来，每年全国两会，他都会站在人民大会堂的部长通道上，回答记者们的提问，且有问必答。
　　今年全国两会期间，他就三次站到了“部长通道”的发言席前，有一次因为急于进入会场，他没来得及回应一位追访的记者，就派出下属出来找记者，送书面答复。
　　2015年全国两会期间，在部长通道上，杨传堂回答了“政事儿”(微信ID：gcxxjgzh)的十多个问题。
　　其中有的问题比较敏感，“政事儿”(微信ID：gcxxjgzh)提问，为什么多地交通厅长落马?杨传堂没有回避，报出了一组数据，“有统计说这些年算下来有近20个交通厅长被查，其中大约三分之一是因为自身存在腐败问题”。
　　当“政事儿”询问，北京采取的机动车限号、限购，是否影响到了他的生活?杨传堂笑了，说“我家里三个人，夫人、女儿、女婿，想买车已经等了三年了，到现在还没摇到号，摇不上啊。”
　　今年全国两会期间，还是在部长通道前，记者们再次问杨传堂，“今年，您摇到号了吗?”“到现在没摇上”，他说，“但是这个也是公开的，公正的。也没有什么怨言。别人都认为不可能，交通运输部的部长买不到车，我们国家就是这样，我们制定的规矩，我们就要按照我们制定的规矩更要遵守它”。
　　杨传堂早年参过军，当过工人，曾在齐鲁石化公司工作数年。
　　直到1987年33岁时，他由齐鲁石化公司党委副书记转任共青团山东省委副书记，从此踏入仕途。在团系统工作了5年，之后开始主政地方，曾任德州地委副书记、行署专员。1993年39岁时升任山东省委常委，成为省部级官员。
　　此后，杨传堂两度入藏。
　　1993年担任山东省委常委不久，杨传堂就转任西藏自治区党委常委、政府副主席。10年后，他从西藏调到了青海，先后担任青海省委副书记、副省长、代省长、省长。在青海工作一年后，他再度入藏，于2004年12月起任西藏自治区党委书记。
　　杨传堂二次入藏后，接受央视采访时回忆，第一次入藏的十年，他坐过七部车，每一部车大约跑了五万公里，所以十年间大约跑了35万公里。西藏的县市区，他只有三个没去，墨脱、左贡和芒康。去过的71个县市区当中，半数以上他都在那儿住过。藏区地势复杂，有一次到阿里调研，大约用了一个多月的时间，他乘坐的车光爆胎就爆了七个。
　　第二次是入藏，杨传堂干了2年，于2006年5月转任国家民族事务委员会副主任(正部长级)。他在青藏地区工作的时间，达13年。据媒体报道，杨传堂之所以离开西藏，是因为当时生了一场大病。
　　在国家民委工作了5年后，杨传堂在全国供销合作总社工作了近1年，任全国供销合作总社党组书记、理事会主任，之后于2012年7月出任交通运输部部长。
　　2013年3月，国务院机构改革启动，我国综合交通运输管理体制亮相，重新确定了交通运输部的职能，统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设等，杨传堂成为交通运输深化大部门制改革后的首任部长。
　　“政事儿”(微信ID：gcxxjgzh)注意到，诸多民主焦点都是交通运输部的职责，网约车、出租车份子钱、高速公路收费等等，春运期间一票难求的局面也与交通运输部有关，因为公路、铁路、水路等各种交通方式深度融合，是解决“一票难求”的钥匙之一。
　　正因为诸多民生焦点都是杨传堂的“分内事”，所以面对媒体时，杨传堂经常会被问到尖锐问题。
　　不过，杨传堂回答记者提问时很实在，有时还会向媒体“提供”生动的报道素材。网约车新政出台前，回应网约车的合法性提问时，他就表示，“网约车我坐过，我也请我的工作人员、司机都去坐过，有些中央领导同志也坐过，也体验过。如何给它量体裁衣地提供一个办法，这是我们在研究和制定指导意见和暂行管理办法当中提出的”。
　　“政事儿”(微信ID：gcxxjgzh)撰稿：新京报记者王姝 校对：陆爱英　已经偷摸咨询过了五个字积少成多么台罩不罩的消息给第六卷必血染半边天]【977】昨天晚上就是老子现在
　北京三大警务驱动110升级发展|北京警方|警务合作
天津广播电视台&& 4:42
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