自家车到底要不要到汽车4S店保养？
各位答主，问题针对的是那些大众化的家用车，跑车、豪华品牌旗舰车、个性车、冷僻车等之类的请绕道...
看你的动手能力如何了。我的车都是我自己换机油，比在4S和外面店里放干净得多了。车底作业神器。车底作业神器。
其实怎么说呢。楼上的说的很全面，每个店都有一些偷偷弄机油出去的修理工，也有敬职敬业的修理工。人员的素质参差不齐是这个行业的一个通病。我干这行快8年，普通修理厂呆过，高端修理厂呆过，路边大排档呆过，目前在东本4s呆了4年了。说说我的感受吧。让各位参考下。 首先，为什么我会做一个修理工呢，第一是自己本身就很热爱汽车，觉得这一堆废铁组装起来就能跑，感觉特有意思，所以选择了读这个专业的技校。在技校其实我感觉学不到什么实际的东西，所以自己找了第一家修理厂，一家县城里的二类修理厂。开始了学徒生涯。修理厂里就没什么猫腻，因为都是本地人，也不会催生所谓的灰色收入，有灰色收入的是钣金工和油漆工，他们在淡季的时候会去其他修理厂大排挡做零工，一天一百多。这是我知道的算是灰色收入的一个点。这个修理厂的好处在于，你可以直观的看到你的车是怎么样维修保养的，不会有人坑你东西，也没机会坑。基本的工人搭配都是一个师傅，往往就是老板，然后下面若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军，只有在搞不定的问题出现的时候，师傅会出面自己动手弄一下。其余时间都是徒弟上。至于质量如何。这个就要随缘了。我曾经遇到过做完保养然后车轮子四个飞了3个的。除了质量，还有就是员工的素质，比如手脏身上脏也会直接上车操作的。对于洁癖对象来说，这不是一个好事，还有就是小偷小摸的比较常见，车里硬币，小面额钞票，开了包的烟，经常是不见的，因为当时我那个时代学徒那会是没有工资的。然后很多人想去上网打游戏，这个钱从哪里来。除了家里会给一些，其他的，就是偷卖厂里废品和车上揩油来的了。修理厂有个好处，是对于员工的，就是要求不高，能做事，就可以。规矩相对来说少很多，所以我听过很多人说，我才不去4s上班，规矩太多不自由。其实我倒是觉得如果进到正规的4s里的话，其实是一个特别好的学习的机会。能让人自律，理性，提升技能。但是在我接触的一些学徒工中工中往往很大一部自己就看不起自己，觉得修车就是低端工作。就想着舒服随便。所以只会越来越糟。然后是中端修理厂。这种地方呢，就比较接近4s的管理了，只是接近。什么意思呢？就是执行力不够。各种上班穿拖鞋，人手一根烟。边抽边放油。你如果不在意，这也不会对你车有太大影响，除了抽烟容易把车烧了，其他的都是对修理工伤害比较大。我就曾经吃过这个亏，导致脚筋割断4根。永久性伤害。这种地方就是比普通修理厂好些，因为学徒都有工资，大家都有工资，所以小偷小摸的很少。收费也合理。高端修理厂就牛逼了，有的做的好的，也是全国连锁店，各种高端品牌，这种地方的人的素质是可以保证的，灰色收入也不太需要，因为工资水平已经接近管理层。甚至更高。好处是正规。有素质。技术过硬，不过收费不会便宜过4s。灰色收入大概都是保险作假骗保。4s店呢，呆了两个，两个都是东本，而且至今都在东本。这个是了解比较深入的。首先，还是开头那句话，哪里都有素质高和低的人，我也见过为了赶时间，机油不放干净就加的，不过暂时没有遇到楼上说的那种，剩2升这么多的，只是按照标准来说的确是没放干净那种。还有就是卖零部件的，你车上要换的没换，留下来的就卖，这个在4s挺常见的，通常就是机油机油格。其他的零部件因为坏的几率不高也不好脱手，所以很少有弄这些玩意的人。但是我为什么继续留在这里呢？因为我觉得工资水平在我这个城市算是中等了，还有就是目前这家店，风气比较好，不会坑客户。也不会小病大修。回头率也挺高。就是工时费的确贵一些。你们感觉贵一些，其实你想想，你的车进来，基本都是3人做你一台车，全车45项检查，普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早，越省钱，不过就是很多人理解成了。你们就是在坑我，我现在开都没事，哪里有什么问题。我解释的多了，也就不说了。这是一个结，怎么解，就要看以后这个行业能不能做出一些举动让客户重新信任这个行业了。七七八八说了这么多，我也不知道我在回答什么了，如果答的不好，各位不要骂我哈，因为现在我还在高速服务区写这个回答，等会还要跑长途。就一句话和题主说吧，想省钱，去修理厂，自己全程看着，想全面检查下，去4s，多学些基本知识，比如自己车需要换多少机油，换油周期这些。假如就是中级车哈，我敢打包票，绝对是4s店对你的车了解更加专业。我弄了了微信群，东本思域车友。如果愿意，也可以加我微信。 我会尽我能力帮你判断一些小问题。谢谢。刚到目的地，顺便再写一些吧，我承认有太多的黑心4s店了，甚至于我也干过偷梁换柱的事，只是大部分是事故车上的零部件，多报两个，便宜些的配件，这样保险公司也不会管的。只是也没拿出去卖，一般留这些也就是怕自己做事弄坏客户东西，有些备用的话，不会让我自己出钱赔，这算是私心。说个客户的真实经历吧，一台CRV嫌我们店太远，不想来，所以去了修理厂换了刹车片，然后直接高速回家，在跑了200公里高速后发现刹车不给力了，后轮还特别响，遂拖车到店检查，我拆开后轮后发现他的刹车盘和新换的刹车片都已经烧变色了，后轮是独立的轮芯轴承，也烧变色了，一套换下来，花费6000多。检查发现是修理厂给换的civic的刹车片，因为零部件不一样，不能通用，导致刹车片一直卡滞在刹车盘上。然后又高速行驶。造成了这个后果。客户气不过，拿着修理厂换的刹车片回去找对方，对方开始赖皮。纠缠了一天，只答应退回刹车片的钱，价值200块。这种案例呢，我已经处理了太多。说实话，我是挺开心的，因为我挣钱了，但是消费者肯定是特别不开心的。但是去较真的人也没几个。毕竟人家在当地开厂子，也不会说一点关系没有。所以最后都是贪便宜，捡了芝麻掉了西瓜。打碎牙往肚子里吞了。我说这个，并不是在否定所有的修理厂，只是想告诉你们，关键部位的零部件，在你不能确定其他品牌质量是不是能达到正厂零部件质量的时候，最好不要盲目听信更换非厂家认定的东西。否则造成的损失，是不包括在三包法规保护里的。我经常和熟悉的客户说的一句话就是，你要是来我们店太远，我也建议你去当地的大一些或者熟悉的人开的修理厂换机油，做保养。但是如果要更换主要的安全性零部件，最好到我们店更换。说难听点，就算是质量问题，4s的赔付能力绝对比一般修理厂要强。当然这个只能保证是我们店我有底气这样说哈，不能代表整个4s行业都是这样。毕竟老鼠屎这玩意。各行各业都有。明年应该会好一些，因为正品零部件也开始对外开放了。就是你在修理厂也能买到配套的零部件了。相信这会是促使4s行业认真反思不足的一个良好契机。再次感谢各位的赞。如果我有什么说的不好的，请各位多指正。这些都是我在工作中体会到的一些事和想法。希望能对各位有所帮助。早上起来一看，感谢各位的赞，顺便再说一下保修政策，假如你在外面保养，用的都是正厂的零部件，如果你的车出现质量问题。店里还是要给你保修的，除非店里能拿出证据证明是你在外面保养导致车辆出现问题，否则不能拒绝给你保修，建议看看三包法。这里的正厂零部件不是单独指的4s里的厂家配套零部件，泛指市场上的大厂生产的符合标准的正品零部件。如果你的车因为这个而店里不保修，你又能证明不是这个东西导致车辆质量问题，是可以到质检局申诉寻求帮助的。
感谢邀请。之前做过一阵子修理工，虽然时间不长，对这个事吧还是略知一二的，正好之前也写写过这方面东西。不久前，我在一家自主品牌4S店售后维修区，遇见一位前来保养的车主，间隔一万公里才来保养，已经超出了厂家规定的每隔5000公里保养一次的规定。车主不以为然，“车子就是个代步工具，一万公里保养一次足够了，没必要多花钱。”这位车主还觉得这里的维修师傅值得信赖，不会让他的车子出一点问题，所以明知道4S店费用比维修店贵，也执意每次到4S店保养。其实和这位车主想法相同的有不少人吧。4S店真的是你想象的那样，除了贵点其他都完美吗？除了4S店还有其他选择吗？先说说4S店的猫腻吧 听一位在4S店做维修工的朋友说，他们那里管理比较乱，维修工都想着怎么从车主身上捞点外快，所以经常在保养上做些手脚。例如，保养时需要加6升机油，通常只加4升左右，其余2升用没放干净的脏机油填充。这样的话，即便是车主抽出机油尺，也很难看出来，因为新机油多啊，脏机油少，掺和在一起就看不出来了。在行驶过程中，车主也能感觉到动力比以前更强一些，所以很难发现。
离这么远你觉得保养全过程你能看到吗？有人说，很多4S店售后服务区都***一块透明的玻璃呀，车主在休息区能透过玻璃看见保养过程；也有的在车间***摄像头，车主可以在电视屏幕看见啊。别开玩笑了，休息区离工作区域一般几十米，若想做点小动作车主根本就是看不到的，包括摄像头也是，随便挡一下就看不见了。汽车保养中机油和机滤是必须更换的，大一点的保养还会更换空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、刹车片等。所以维修工做手脚的通常是机油和机滤，通常情况下他们扣留一些机油，这样几次保养就能省下一桶出来。还有的将更换下来的机油滤清器擦一擦然后再装上去，将新的机油滤清器占为己有。维修工私藏这些机油和机油滤清器有什么用？换钱啊，还用说吗，哪个行业还没有点灰色收入？如果你了解汽车维修这个行业，就应该明白，绝大部分的维修工待遇偏低。我有好几位朋友在豪华品牌的4S店做维修，工作三四年了，税前收入还不到五千，在上海这样的一线城市啊。不久前认识一位老家在一个四线城市的维修工，中专毕业一年半，在上海一家4S店做维修学徒。一个月2500块，不提供住宿，每天只管一顿午饭。这样的工资在上海都养活不了自己。为何不回老家呢？老家的待遇更差，只有1000块，同样养活不了自己。
汽车修理工很辛苦的所以，这也是这个行业有灰色收入的重要原因。私藏的这些机油、机滤怎么变现呢？你能想到的，要么拿去卖给维修厂、要么自己在外面有一家维修店。但一般他们不是这么干的，大部分直接在4S店车间接私活。听上去不可思议，但这真的是事实。在4S店呆久了，谁还没几个熟悉的客户呀。所以，他们可以利用下班后在车间里面私自给客户做保养，所得费用自然揣进自己的口袋。即便是被车间主管撞上，给点分成也基本没事。当然，敢这么干的一般都是老师傅，没点来头的谁敢冒这个险。作为车主，该怎么办呢？除了站在车旁边看着他们保养，我确实想不出更好的办法了。但是，现在很多4S店往往以安全隐患为理由，规定不允许车主随便到车间。有问题都不能和维修工直接沟通，只能通过服务顾问向维修工传达，尤其是一些豪华品牌。遇到这种情况，建议车主还是要求进车间为好，一般执意进去的话服务顾问也是阻止不了的，毕竟看着自己的车被保养心里更踏实一些，还可以面对面地问维修工一些问题。当然，不要连轮胎上卡了小石子这样的问题都问，那样一看就知道什么都不懂，更好坑你。政策变化并没啥卵用如果你仔细观察便能发现，现在4S店的维修工普遍年龄不大，30岁以上的已经比较少见了。那么那些有较高资历、经验的维修师傅都去哪里了呢？要么被一些修理厂挖走了，要么自己开维修店了。售后维修赚钱啊，不然那些经销商成天喊着卖车亏本，怎么还没有倒闭呀。既然大大小小维修厂这么多，那么还有必要去4S店保养吗？新车刚买的前几年你必须得去。现在任何品牌的汽车都有质保期，一般规定2-5年。在质保期内，非损耗件的非人为损坏，是可以免费更换的，但前提是，质保期内必须到厂家授权的4S店或者维修点保养。之前出台的三包政策已经规定，家用汽车质保期内可以不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。话虽如此，但真正实施起来困难重重。你如何界定出现的质量问题与在其他地方保养无关呢？所以，目前很多4S店依然规定，必须到厂家的授权的售后服务点保养才能享受质保。看来三包政策对目前汽车保养维修并没有什么卵用，未来怎么样还不知道。若超过质保期该如何选择呢？一位在4S店工作的朋友给出的建议是，如果你稍微懂一点车的话，还是开到维修厂去保养吧，那里更便宜一些，由于更换的零部件比较简单，因此质量和4S店并没什么差别。如果维修厂能这样宽敞明亮干净还好但往往很多是这样的……当然，如果维修厂的维修工是这样的，我也还是挺愿意去的。但维修还是要慎重一些。如果出了交通事故，保险公司承担的，建议还是到4S店吧。一直以来，很多厂家只给授权的售后服务点提供原厂配件，很少给维修厂提供，也就是说维修厂一般都为副厂件。其实这方面国家也有反垄断规定的。貌似去年，交通运输部、国家发展改革委等10部门共同印发《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，提出鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件，同时也提出厂商要公开的维修技术资料，让一些维修厂提升自己的维修水平。但是，这个规定貌似和三包政策一样没啥卵用。长期以来汽车零配件鱼龙混杂，全国各地到处是汽配城，想短时间规范太难了。还有，原厂配件流向独立后市场，会影响4S店等厂商授权维修点的客源，所以可能会受到他们的阻挠。所以这些政策实施起来挺困难的，但从大的方向来说，对车主的自由选择是一个利好。O2O的冲击有点作用但不明显互联网真是无所不能啊，改变汽车的功能和销售渠道，其实对后市场也有影响。现在就有不少O2O企业线上和线下结合，他们一般有自己的网站或者APP，车主只需要在网站或者APP下单，就可以提前预约保养时间，貌似前阵子提供上门保养、上门洗车有比较火。也就是说，不必再像之前那样必须把车开到4S店或者维修厂了，在小区的停车位上，就帮你把车保养了，省时省力。不过据说后来这些企业死了不少，原因自己想吧。
上门保养，你是否放心呢？除了这种O2O，还有其他一些模式的保养维修，有的甚至就在网上卖机油、机滤等零部件，车主可以购买保养需要的零部件，拿到路边的维修店就能做个保养，如果你足够厉害，把零部件买回来甚至可以自己保养。所以，其实现在车主的选择有很多，个人觉得嘛，在自由竞争市场中，垄断一定会被打破的，合作分享才是大趋势。连垄断多年的出租车行业被打破，不就是个很好的例子吗？最后打个广告，欢迎关注个人微信公众号：autolife2014
去自己品牌的专修店做保养。基本都是相应品牌4S学成后单干的。技术靠谱，手法比较规范。判断一个专修店是不是值得去长期定点维护。你可以观察他的手法，例如螺丝是不是拆卸后摆放有序，上螺丝是不是对角加力上紧。工具是不是会收集清洁整理。以我看来，许多干了多年的维修人员依然是野路子烂手。要是接触过国企的维修人员就知道连拧个螺丝都是有规矩的。规矩就是维修质量保证。ps：说个4S遭嫌弃的趣事，小伙伴他爸曾七级钳工，后来退了。他开自己的家用车去4s维护因为实在看不上4s的手法并且维修结果不理想而投诉。已被4S列入黑名单。早年的七级钳工，那都是要供养起来的技术工人啊哈哈。父辈修理工的感慨经常是：现在修理工少了都是换件工了。
还是4S店的盈利模式的原因，售前赔售后赚，这种模式本来就很畸形，4S的售前会受到主机厂的各种制约和压力，损失只能从售后找回来，所以现在4S看车主就像待宰的肥羊一样，过度保养比比皆是，现在朋友们去保养开单时总喜欢给我打个***问问，基本上所有品牌4S店都会给你做一些无用的清洗或高频率的滤芯更换。
我看成 自行车到底要不要到汽车4s店包养～
喵了个咪的，折叠我吧～
（受不了了，评论下这帮人能先把我写的看完再喷吗？看文看一半就开喷的，简直莫名其妙）4S店再黑能黑得过路边维修店？4S店再黑能黑得过路边维修店？别开玩笑了，外面维修店连原厂配件都拿不到，他们所谓的原厂件还是“拆车件”，顾名思义就是通过违法手段从报废车辆或者保险公司事故车辆上拆下来的，这种东西装了坏了你找谁质保？以前最烦的就是自以为比别人懂的老司机，一张嘴就是外面XX维修店一样配件只要1000，你卖3000，老子什么都懂然后使劲捣鼓朋友去外面换精品修车，然后整坏了就说4S店三包只要坏了都免费修，他不修就是黑心。这种人以前每个月都能遇见好几个，不出事还好，一出事就是车闹，而且是纯粹的车闹，不讲道理就是闹，砸车泼狗血上电视变着法的折腾。另外有人一直在跟我说上门保养的问题，别扯了，之前就和国内最大的上门保养合作过，了解过具体情况。我敢直接的说，现在的上门保养跟路边摊维修店一个安全程度，甚至还不如。很多上门保养还属于过一把瘾就死，出问题你才真的知道什么叫投诉无门。如果要在外面修，最好等到三包过后，这时候你爱怎么折腾怎么折腾，要修车也建议去一些连锁的维修网点，很多大的连锁网点可以从厂家直接拿配件，尤其是进口车之类的。4S店最大的硬伤在于配件的价格不受自己控制，厂家说卖多少就是多少，很多人在说4S店坐地起价，扯淡，厂家每年都会下来检查售后数据，直接关系到4S店的季度返利，这绝对是4S店生命线，谁敢乱卖？厂家说卖1000，4S店就卖1000，可是厂家给4S店的进价是500，给连锁维修的进价就敢开到300，死穴就在这里。从根源上，4S店就一定会卖得贵，但是它的质保就在那里，所有人只能说它没有想象中那么好，绝不会说它不如路边摊，不如上门保养。敢说的绝对没见过真正路边维修和上门保养的现状，只是单纯的想黑4S店，就这么简单。
离开具体问题撕哔都是耍流氓。并非信不过4s。只是4s有些配件和工时虚高。你要判断啥时该去啥时候不去4S。前段时间换了个后视镜外壳，某宝购得十几块钱。装上去严丝合缝。4S报价，呵呵。但刹车，发动机，变速箱，悬挂系统还是去4S吧。另外4S的技术和管理也并非就特别专业。举两个例子。1.前段时间尾灯和车体连接处漏水说好了两边都漏，结果只给修了左边。取车时信誓旦旦告诉我都修好了。导致还得去趟店里。你也没时间盯着修理过程看吧。2.空调排水管偏短，导致行车时副驾驶那边渗水。（吐槽，这属于设计缺陷了）网上研究了半天说是套个胶管，延长一下排水即可。排水管那位置空间小，就想去4S弄一下。结果呢人家一幅你懂个毛线的表情，''先给你检查一下，这个要拆掉xxxx检测，费用100，后面材料另算''。后来某宝上买了合适的管，单手操作摸索半天自己搞定了（多亏了灵巧的右手）。不再渗水。另外，店里技术高的也就那么几个，剩下的有学徒技术未必很好过了保修期的车，不管是啥问题都只会去4s才是交智商税。
我不赞同这个话题下的大多数***。那些说路边维修店拿不到原厂配件，说路边维修店比4S店更黑的人，你们一定是没在路边维修店修过车，又或者根本没有车，纯属键盘党。要么，就是4S店派来的内奸~
本人身居南方二线城市，2004年家中迎来第一台车，福特嘉年华。对于普通家庭来说，那个年代能拥有一台合资品牌汽车，已经是吹嘘的资本了。这台车在我们家待了整整10年，2014年我父亲无奈之下将它易主，这十年的后五年，简直心酸。
这台嘉年华在国内可能只有几千台的保有量甚至更低，所以对题主的问题而言，有些偏题。但把“配件难寻”这个因素排除在外，我依然认为保养维修大可不必去4S店进行。
有一年，我跟父亲走国道。夜晚前方几乎看不清路，路旁左边是山壁，右边是池塘。为了赶时间，当时时速100码，前方突然有个大弯道，等反映过来的时候，已经来不及把车控制在正确的行驶轨迹上，这时往左撞就是山壁，往右就是池塘，当时我父亲手疾眼快，一家伙就往山壁上撞。运气很好，山壁上的泥土很松软，乃至于车子连安全气囊也没有弹出来，我跟我老爹蒙蔽了几秒钟，立刻就下车检查车子是否漏油，是否有其它威胁安全的因素（说白了怕爆炸），检查完无大碍后，老爹就开始坐在车里打***，打谁的***呢？当然是福特官方的救援***，福特很简单一句话：”老子不知道你在哪里，这TM大晚上黑灯瞎火的，老子懒得去找你！“的确，当然我们不知道具体位置，时间也到了凌晨1点，我现在并不怪福特。***打完以后，住在国道旁的村民闻声已经陆续赶来，都给我们父子俩支招，运气也好，有个村民正好认识就近城市的汽修店，就把***告诉我父亲了。（TM偏题了啊，我舍不得删啊，下面说正事儿）
两个小时后，那家维修店的救援队来了，当晚拿不到配件，修不了车。
第二天，车子检测出来了，大概是保险杠、空调管道、前轮悬架等多处要更换。我父亲拿这单子找福特4S店，被告知所有配件都没存货，需要从厂商那拿，要等非常非常久，价格呢，也非常昂贵。我老爹就去汽配城找配件，只问了两家转售福特配件的店子，我们车子的配件就凑齐了，并且价格只有4S店报价的百分之40，现在想起来我父亲真是机智，呵呵呵呵呵。（此告一段落）
这台车保养从来不去福特4S店，原因很简单，麻烦！打个比方，换空气滤清器，就连这个玩意当地4S店都没有存货，还说个锤子？再说维修。有一回儿车子左轮异响，时有时无，声音非常大，跑到4S店去就没声音，开到路上就有声音，4S千方百计都没查出个所以然，也就不了了之了。有一回去路边福特专修店做四轮定位，我老爹顺口跟那小伙子把异响这事儿提了一嘴，小伙子二话不说，爬在车底下五分钟，出来就说有颗铆螺缝里卡了一个石头，那小伙子分分钟就把石头挑出来了，此后再没响过。晚上失眠，正好看到这问题。至于保养维修要不要去4S店，这里头水太深了，你有钱自便，没钱的话就得深思熟虑咯。再提一嘴，我父亲是某合资品牌厂商的片区经理（也就是衔接厂商与华东华南华北各地4S店的人），所以这方面懂太多。而我，自幼习车，目前就读专业为汽车电子技术，并兼职与某汽车网站。如果有人看，继续更，没人看就当个随笔，有趣的事还多着呢。--------------------------------------------------------------------------------------------（分割线回答
）哥们，我同你是湖南老乡，我住在长沙，永州人。我一个好哥们开的就是经典科鲁兹，知乎跟他同名的ID太多了，@不出来。回答你的问题（1）.科鲁兹开了5年要不要换刹车油！你就是车子放那儿5年了，我都觉得改换了，更别说开了5年，正常的用户手册上都标注2年换刹车油，当然那是屁话。其次，科鲁兹换个刹车油便宜的很，去某品牌天猫旗舰店买一瓶就可以了，最多几十块钱，一瓶足够加四个轮子的刹车油了。如果自己不会加，随便找个雪弗兰专修店就可以了，加刹车油这种活儿，是个汽修工都会做。实在不行，哪天你来长沙玩，你停我家车库来，我给你加。回答你的问题（2）.5年没换过冷却液，加了蒸馏水有没有事？首先，5年也改换冷却液了，大牌冷却液在天猫期间也就几十块钱的事，去实体店买也不会超过150元，省这点钱实在没必要，到时候车子开久一堆毛病，后悔都来不急，车这玩意儿跟人一样，少壮不努力，老大徒伤悲。另外，你确定加的是蒸馏水，那就没事，只是你都到最低液面才加，肯定是不太好的，但没大事，以后注意就成了。回答你的问题（3）.蓝壳机油跑了5500公里是否需要换？蓝壳机油不大推荐，属于比较低档的机油，蓝壳所谓的只是加氢特殊处理过的矿物油，并不是真正的油。一般矿物机油5000公里就得换了，主要看驾驶习惯，有可能更早需要换，就常德那烂路，估计4000公里的时候就得换了。
我们总有一天需要学会自己保养汽车，很多基础的保养完全可以自己进行，而不是等到车子觉得不行了再送过去，可能已经大伤筋骨。不若，我们何时成为车轮上的中国！
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作者：260571话题：
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[导读] 虽然热车是一件麻烦事，但其实只要懂了原理，就不会再纠结要不要热和怎么热了，也很容易把热车的过程融入到正常的驾驶中，并不会造成很大的麻烦。
&&& 冬天要不要热车，始终是个有争议的话题。这里先给新手来普及一下，这“热车”到底指的是什么：在冬季气温寒冷的时候，发动机刚起动的时候会温度过低，不能正常运转，需要经过一段时间的工作达到一个正常的工作温度后才能正常运行。现在的汽车发动机全都是闭环电控系统，除非车有故障，否则不会出现从前化油器式燃料供给系的冷车无法起动或者没有怠速等问题。但是这并不表示不需要热车。&&& 一般汽车发动机正常工作温度在80-90℃，现在小排量涡轮增压发动机的正常工作温度更高，有些车型都能达到102℃（多说一句，所以现在发动机冷却液不能加纯水，纯水无论沸点还是冰点都已经不能满足现在发动机的需求），而冬季的气温，咱就别和东北比了，华北地区有些地方冬季早晨气温都能达到-10℃，发动机需要靠自身工作产生热量来把发动机温度提升到正常的工作温度。而现在的发动机控制系统为了应对低温，都有一套自己的程序。具体来说，冷车时候发动机的表现有以下四个特点：&&& 表现一：发动机冷却液温度低&&& 车辆上各种仪表里面，能反应发动机温度的，也就是只有发动机冷却液温度了，也就是俗称的“水温”，水温直观反应了发动机的工作温度，从水温表上一目了然。然而现在的趋势确实，很多车型取消了水温表，转而用两个简单的高温、低温报警灯来表示。&&& 表现二：噪音显著增加&&& 冷车起动时候噪音会明显增大，即便是外行都能听的出来，尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大，那种“噼里啪啦”的声音都能让人想起小丸子的片头曲了。&&& 表现三：怠速高&&& 首先说怠速是什么，怠速是发动机不对外做功时能维持运转的最低转速。低温时发动机各项性能全面下降，无法维持正常的600-700rpm的怠速，发动机控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转，随着发动机温度的升高，怠速也逐渐恢复到正常范围内。&&& 表现四：油耗高&&& 发动机闭环电子控制系统中，喷油量会有一个低温暖机修正的过程，为了尽快达到工作温度以及保持发动机怠速和性能，喷油量会适当增加，所以也就增加了油耗。明白了低温对于发动机的影响，再来从原理角度说说为什么要热车。&&& 原因一，低温会影响润滑油的性能。&&& 发动机润滑油（简称机油），可以说是发动机运转不可或缺的，机油有润滑、冷却、密封、清洁、传动等等作用，每一项对于发动机的正常运转都至关重要。而机油的特性却是性能受温度变化的影响比较大，尤其是低温下机油的各方面性能都会下降，对于发动机的保护能力减弱。所以说发动机百分之70的磨损都在冷车起动时候。尤其是涡轮增压发动机，对于机油性能的要求更为严格。&&& 原因二，发动机金属材料的热胀冷缩。&&& 汽车发动机上绝大多数材料都是金属，而金属就避免不了热胀冷缩的问题，而汽车发动机上各个运动部件之间的配合间隙，都是按照热车时的温度设定的。从发动机正常工作温度的90℃，到冬季早晨北方地区的-10℃甚至更低，如此大的温度差，金属热胀冷缩问题很严重，冷车时候发动机运动部件之间的配合间隙会变大，也会造成各方面性能的下降，同时发动机噪音会显著的增加。&&& 原因三，低温影响汽油的挥发性。&&& 我们都知道汽车发动机烧的是汽油，但是很多人不知道的是燃烧的并不是液态汽油，而是气态的汽油蒸汽。但是发动机内部如果温度太低，就会影响汽油的挥发性，也就是从液态到气态的转变，同时进气道和汽缸壁的低温还会让汽油凝结，造成壁膜损失。&&& 另外，很多人不知道的是，不仅仅是发动机其实变速器也需要热车。手动变速器如果没有到达正常的工作温度，就会出现换挡生涩入档困难的问题，尤其是减挡；自动变速器则会出现迟迟不肯升档的现象。而变速器为什么需要热车的原理，和发动机大同小异。&&& 说了这么多，大家应该也都明白了。低温时候不热车最大的坏处就是增加发动机磨损，所以热车还是为了减少磨损，延长发动机的寿命。&&& 而这里面网上有一种很错误的言论：“既然发动机怎么也是低温会磨损，那原地热车也是磨损，走着热车也是磨损，所以没必要原地热车。”这种观点错在哪？忽略了发动机负荷，原地怠速热车，是发动机负荷最小的时候，而只要车行驶起来，发动机的负荷就肯定比怠速要高，负荷越高，造成的磨损也就越大。所以原地热车和行驶中热车的效果是不一样的。但凡事都要讲适度，原地热车也不能时间过长。原地热车时间太长，也有坏处：&&& 坏处一：增加油耗&&& 原地热车，车一点也没动，汽油一点也没为汽车行驶而服务，所以这部分汽油是被浪费掉的，而且别小看这点油耗，上文中说了，热车时候发动机暖机修正，会比正常的时候更费油。&&& 坏处二：热车效率低&&& 对于发动机来说，原地热车的速度远远不如行驶中热车，上文提到的负荷对于磨损来说是坏处，但对于发动机温度的上升来说就变成了好事。而且对于变速器来说，基本上原地热车是热不到变速器的，只能靠行驶中来热。&&& 不过原地热车虽然有坏处，但是什么增加积碳啊这类的言论，我觉得有点太夸张了，积碳对于汽车来说不可避免，原地热车产生的这点积碳，远不如低速堵车不断的起步停车产生的积碳多。所以不用在意原地热车会伤车，远不如堵车时候的损害大。&&& 看了这么多，是不是心里更纠结更乱套了？到底热车该怎么热？&&& 原地热车是需要的，但是不能时间过长，想原地热车到发动机达到正常工作温度需要的时间太长，原地热车的目的只是让发动机机油重新循环一下，让机油温度适当提高以恢复对发动机的保护性能，当机油的泵送性和流动性恢复之后，就可以开始行驶中热车。一定要注意，行驶中热车也不能让车出于高转速、大负荷的状态下，毕竟这个时候发动机的各方面性能还都没有达到正常水平。&&& 所以简单来说，冬季早晨热车，基本上就是上车先点火，然后再整理安全带 、音响再等车窗的雾气散去，这一两分钟的时间内机油的性能基本就能恢复，这个时候就直接上路行驶就可以了，但是行驶过程中一定要注意不要大脚油门，也不要让发动机转速太高。&&& 如果硬要说个可以行使的标准，我觉得网上说的发动机怠速转速到一千转，也是可取的。但是真的到气温零下的时候你就会发现，等到一千转真的好难，所以大概一两分钟就好。&&& 虽然热车是一件麻烦事，但其实只要懂了原理，就不会再纠结要不要热和怎么热了，也很容易把热车的过程融入到正常的驾驶中，并不会造成很大的麻烦。-----------------------------------------------------------------------------------nextcarwin长按上方可复制，搜索关注微信公众号“牛车网”:更多汽车牛人精彩观点
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