揭密美军如何充分利用AC-130U武装飞机--国际频道
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揭密美军如何充分利用AC-130U武装飞机
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　解开AC-130U“幽灵”武装飞机的束缚
　（原文作者罗伯特J. 赛夫沙丘是美国空军军官学校少校，第47届飞行训练项目的主要负责人，德克萨斯州拉夫林空军基地T-6“德克萨斯人”教练机的飞行员讲师。)
　　日，在第82空降师的联合战术空中控制员（JTAC)的指挥下，一架代号为“凶手74”的AC-130U“幽灵”武装飞机正在赶往费鲁杰执行一次例行任务。从费鲁杰出发大约5分钟后，带着夜视镜的驾驶员从他左脚边的小窗口注意到下方有地面火力。他马上告诉负责红外和微光监视器的操作员对火力点进行追踪，在不到30秒的时间内，他们便识别出了地面上的美军车辆，有停止不动的，还有一部分比较可疑的，正在离开他们所在区域。
AC-130U的炮手在观察地面情况
　　在与联合战术空中控制员联系之后，机组人员收到了新的任务，飞机领航员把疑似武装分子的精确攻击坐标通知了驾驶员，并告诉他现在飞机已经追踪着从战场离开的武装分子来到了一个无人区。不到2分钟之后，在经由这架飞机确认过的地点发现了友军的攻击火力，于是这时“凶手”就可以专心地攻击伊拉克武装分子了。“凶手”通过请求联合战术空中控制员给予更多导航支持后发现，一辆伊拉克车辆在被一枚105毫米炮弹击中后，几秒钟后就混进了车流里。
　　联合战术空军指挥处的指挥官让飞机停止攻击，并带着一架直升机和一支地面快速反应部队去对离开的车辆进行追踪。经过红外和监视器操作员3个小时的搜寻，他们发现离开的车开到了一栋房屋旁边，一些伊拉克武装分子上了另一辆车，还有一些进了旁边的三栋房屋，有人将一个棺材大小的可疑箱子埋到了地下，最后所有人都进了屋里。
　　快速反应部队花了大约2个小时熟悉地形并组成战斗队形。在这段时间内，在一架OH-58“奇欧瓦”直升机、两架A-10攻击机和联合监视目标攻击雷达系统(JSTARS)的协助下，AC-130U的机组人员一直同时监视着这四栋房屋和两辆车。为了保证对目标有足够长的攻击时间，AC-130U留下A-10和OH-58进行监视，去进行空中加油。不到30分钟之后，AC-130U从KC-135空中加油机那里回到现场，在总共进行了4小时的准备之后，进攻开始了。“凶手”为两支快速反应部队提供了很好的火力掩护，只用了3个小时的时间，地面部队对房屋进行了攻击，结果抓住了15名武装分子，占领了这四栋房屋。还有“凶手”的机组人员看着武装分子埋下的可疑箱子，也被红外监视器的操作员找到了埋藏地点，挖开以后，从里面发现了12枚火箭弹和一些AK-47突击步***。
AC–130U 40mm机炮
　　虽然在伊拉克的行动也受到了一些抵抗，这次AC-130U主导的成功袭击毫无疑问的显示了美军有能力用最少的兵力对目标进行最快最精确的打击。更重要的是，这使得人们对目前的武装飞机使用制度——很可能会被克劳塞维茨少将①称为“例行程序”——产生一些疑问。
　　这篇文章的目的就是要减少美军的伤亡，使伊拉克战争有一个好的结果。目前美军对伊拉克地面武装的攻击常常是花费很高，效果一般，这很伤士气。AC-130U的机组人员很努力想对战争起到更大的作用，但是按目前美军对他们的使用制度，他们每天晚上都出击却很少遇到伊拉克武装分子。本文将提出AC-130使用制度的一个原则性更改建议，这样的话能打死或者抓住更多的伊拉克武装分子，同时也是拯救盟军，给盟军的胜利带来更大的希望。
　　一、目前武装飞机的使用制度
　　AC-130U目前在伊拉克的主要任务是空中支援。每个夜晚，至少都有一架AC-130U起飞去完成几次空中支援。所有的空中支援请求(ASRs)都要先由联合特别作战空军组（JSOAC）进行批准和优先级排序。联合特别作战空军组是联合力量特别作战部的空军指挥系统，AC-130U都由他们进行指挥控制。这个组织负责管理AC-130U，并为特种部队、陆军、海军陆战队和盟军部队提供援助。特种部队通常需要AC-130 U给予一些特定的支持，而常规部队一般需要AC-130 U在他们的活动范围内搜寻武装分子。AC-130 U最常见的任务就是支援一支地面部队，然后进行空中加油，再对另一支部队进行2个小时的空中支援。这听起来好像很不错，但是这种使用制度并不能发挥AC-130 U巨大的摧毁敌人的潜力，也没有完全利用到它从过去60年的空战里得到的战斗经验。
AC-130U“幽灵”战机
　　战场手册的100-20条款
　　二战初期，在北非作战的陆军指挥官们坚持要有专用的防护罩，而空军们嘲笑防护罩就像一个零钱包。空军们的过于自信在一定程度上造成了盟军1943年在突尼斯凯瑟琳山口的失败。由此经验，乔治•马歇尔制定了战场手册的100-20号条款——空中力量的指挥和使用。这是空军历史上最受人关注的一次政策陈述。除了表述陆军和空军的平等，这项划时代的条款还要求对空中力量进行集中指挥，经过数年的激烈辩论，陆军和空军才接受它。
　　目前的AC-130U的防护罩和在北非沙漠时的“零钱包”类似。现在的武装飞机使用制度要求地面部队必须要提交请求空中支援的详细时间、地点和理由。请求被批准的话，飞机就会按时出击，完成预定时长的任务。这个请求程序确实很方便，但对比一下本文开头的那次高效出击和接下来将要讲到的一次无效出击的报告摘要，你会明白为什么目前的飞机使用制度需要检讨一下。
　　阿尔海伊（Al Hayy）的任务
　　在前往完成既定任务的途中帮助地面部队抓住15名武装分子并发现他们的武器隐藏点10个月后，这架代号为“凶手74”的飞机被派去阿尔海伊对陆军进行大约5个小时的支援，中途还有一次空中加油的机会。当时迈赫迪军正在伊拉克南部大举进行他们的第二次起义。机组人员都乐观地认为这又是一次打击对方的好机会，不幸的是，到达目的地15分钟后，他们发现，现场什么也没有，当然就别提进行打击了，飞行员戴上夜视装备和两个可视传感器一起搜索地面的活动迹象、定位友军方位，结果什么也没有发现，并从联合战术空中控制员得到一条情况报告，得知没有检测到对方的活动，也没有收到友军的进攻计划。没有选择，只能等到预定的加油时间。红外监视器操作员则反复地搜寻可能躲过空战控制中心的导航系统的远程目标。
　　按计划飞往空中加油机和随后的加油过程都平安无事。当飞机再次前往阿尔海伊时，在路过纳杰夫市北部的时候发现了一些状况。纳杰夫发生过八月起义，但从没有空军去过，因为一直没有陆军提交的支援请求，而且纳杰夫的陆军指挥官也不像阿尔海伊和费鲁杰的部队一样对空中支援感兴趣。但这次他们很可能需要支援了，副驾驶员发现了城市中的地面火力，毫无疑问，纳杰夫的海军陆战队正在受到攻击，机组人员立即行动起来了。
　　因为以前和海军陆战队协同作战过，他们只用了不到一分钟的时间就用无线电联系上了联合战术空中控制员，并把飞机目前的环境了解和附近情况作了汇报。联合战术空中控制员确认后，确有地面部队与他联系要求马上支援。不幸的是，飞机指挥官告诉机组人员，由于任务是去阿尔海伊，他们对支援请求爱莫能助。飞机指挥官让联合战术空中控制员立即向空中支援作战中心（ASOC）发请求，他也试着联系中心，试试交出飞机的阿尔海伊任务。
　　指挥部并不知道阿尔海伊有多安静，也可能是海军陆战队的支援请求必须要从空中支援作战中心发到联合空战中心，然后发到作战特别联络小组，然后发到联合特别作战部空军组，最后才发到空军特别作战队，这个过程花费了太多时间。机组人员一直和海军陆战队保持无线电联系，希望任务能更改。但直到飞机又去了阿尔海伊，几乎呆到了预定的任务完成时间的时候才收到通知，可以转移去支援海军陆战队。结果他们听到的最后的命令是联合战术空中控制处的清理和救护直升机到该区域来带走那些刚才他们看着被攻击的海军陆战队员。
　　由于在阿尔海伊一直没有发现武装分子，飞机在接到返航命令时还剩余了3个小时的油量。最让人恼火的是，这已经是最近一系列所谓的空中“支援”请求任务中第4次无功而返了，2004年8月是伊拉克武装活动最多的一个月，但他们却没有对一个武装分子进行过攻击。
　　二、过去武装飞机的使用制度
　　随叫随到的武装飞机
　　在越南战场，美军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和***炮，增加武器挂架，形成了“飞行炮艇”。由于越南除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的运输机也足以对付地面目标，给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤。1967年，美国空军决定改装C-130为新一代的“飞行炮艇”，以取代载重量、飞行性能都难以满足作战需求的AC-47炮艇。同年，第一架AC-130A在怀特-佩特森空军基地改装完毕，在机舱前门加装了望远镜式的夜视设备，在起落架舱前部加装第一代前视红外设备，机身上***了若干门加特林机炮。原型机使用模拟式火力控制系统。1967年9月，原型机前往越南进行为期90天的实战试验。随后开始批量改装AC-130投入越南战场，作战时常常与AC-119混编。
　　参考历史经验，在伊拉克的武装飞机应该有另外的使用制度。在越南战争初期，AC-130U还没有面世，隶属于当时的第4空军突击队的AC-47“幽灵”空中炮艇是当时的主角。战争的第一年，AC-47守卫着在越南南部的500个前哨基地，而且曾在90天内击退过166次夜间袭击。越军特别害怕这些大家伙，士兵们奉命不对AC-47开火，以防这些“喷火的大鸟”发怒。
越南战争时期的AC-47幽灵”空中炮艇
　　1966年武装飞机能赢得这些功绩和声望，不是因为他们和某支特定的地面部队捆绑起来，在其受攻击时出动提供支援，而是因为遭到攻击的最需要的前哨基地可以随时呼叫到他们。每个前哨基地都和更高级别的指挥部保持联系，一旦遭到攻击，就会有一架AC-47幽灵”空中炮艇转移任务飞到前哨所在的区域。为保证某个特定的前哨基地不被攻下，必须有一架专用飞机全天待命，但是事实上只要每个区域有一架飞机，随时准备为遭到对方攻击的单位提供支援就够了。（这和战场手册100-20号条款的意思更加一致）
　　美国第二野战部队1969年4月到1970年4月在越南的指挥官朱利安•伊维尔（Julian Ewell）中将，特别强调武装飞机对步兵士气的影响。“告诉他们一旦陷入苦战，15到20分钟内一定会有武装飞机来对对方阵地进行地毯式轰炸，这样他们会觉得很有保障”。伊维尔中将并没有说每个人头上都有一架飞机随时伴随着，他说的一旦有需要，“15到20分钟”内一定有飞机来，这就已经让士兵很有安全感了。而在伊拉克的步兵就没有这种安全感，因为AC-130总是被前几天就定好了的任务计划束缚在某支特定的部队上，不到规定的时间不能执行别的任务——这是个集中控制策略上的原则性错误。
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帅哥美女都武装什么飞板前线即将揭密
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米兰时装展上的模特
飞板宝贝领今春潮流
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飞板宝贝的丛林探险装扮
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