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中国山地自行车公开赛：从专业赛道打造骑游平台
　　新华社南京3月22日体育专电（记者王恒志）首届中国山地自行车公开赛首站赛事上周末在南京水墨大埝落幕，赛事组织方江苏赛克林体育发展有限公司执行董事刘卫卫22日在接受新华社记者专访时表示，希望能通过举办这一赛事，打造一个同时为专业和业余自行车选手服务的平台，“普及山地车运动和提升山地车运动水平是我们的两个目标”。
　　首站赛事比赛地位于南京江北的浦口老山林场东部，是集森林文化体验和乡村休闲度假于一体的农家旅游度假区，“我们这次比赛的赛道会成为永久赛道，未来这里将成为南京山地车爱好者的乐园”。在刘卫卫看来，赛事是核心，赛道则是根本，办赛不仅仅是为了办一次为期两天的比赛，更重要的是能留下什么。
　　中国山地自行车公开赛在水墨大埝留下的，是全免费的专业赛道。“虽然目前山地车运动的专业选手人数并不多，但爱好者是非常多的，”刘卫卫说，“这次比赛我们就尝试把专业和业余选手放在同一片赛道里比赛，效果很好。我们全年9站比赛都设了大众组和大众赛道，很多第一次上山地赛道的车友很兴奋，他们喜欢玩山地车，但场地难找，以前只能跑公路，就成了‘山马党’。拿水墨大埝这块场地来说，我们实际设置了3种赛道，包括专业组的4-6公里赛道，大众组的3公里赛道，还有2公里的赛道，后两者都规避难度点，设置强调娱乐性、趣味性、技巧性。”
　　刘卫卫还告诉记者，根据规划，他们希望3年内至少在国内做50条赛道，“赛道的管理是共同管理模式，我们提供基础培训，并引入自行车俱乐部进驻骑友之家，通过多种手段先把赛道普及起来。有了赛道，我们会进一步做线上平台，可以为全国的骑友甚至是境外骑友提供服务，走赛事结合体育旅游的模式”。
　　本年度中国山地自行车公开赛共设9站赛事，刘卫卫表示这主要出于保证赛事品质考虑，他说：“今年总决赛之后我们对赛场会有一个评分，如果达不到标准明年可能会降级，可能会加入新的赛场。今年9场比赛，未来可能会分级办赛，对场地、组织、人员数量等都会进行分类。顶尖赛事维持在8-9场，另外设置B类、C类赛，这对初级骑行者会是一个好的选择。”
　　刘卫卫说，今年的重点是赛道，明年希望能做专业车手和业余车手的“融合”，他解释说：“专业车手实力强，但在车友中的名气甚至还不如一些准职业的业余高手，而且从比赛数量看，现在不少加入职业车队的‘业余’车手一年打三四十场比赛，我们专业队的车手就少得多。专业车手如果能多参加高水平比赛，对运动水平肯定会有提升，而这些‘业余高手’们则缺少好教练，他们目前的训练计划都是从国外发过来自己练，这和有教练在身边还是有差别的。所以我们认为这对山地自行车运动，会是一个双赢的局面。”
　　“现在是全民偶像时代，我们山地自行车也希望能培养出自己的明星车手，”刘卫卫说。（完）
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请用微博账号，推荐效果更好！【第一课】如何安全快速的过弯？ | 日志 | 果壳网 科技有意思
说到过弯，我们就想到了山道，驾驶乐趣，但也别忘了安全第一，城市道路是大家都，想飙车的去专业赛道，这里只理性讨论过弯要点，观点未必正确，供大家讨论指正。说到过弯，就不得不提转向过度与转向不足。那什么是转向过度和转向不足呢？为什么会发生这些现象？转向不足：汽车在驶入弯道时由于前轮与地面的摩擦力超过了临界值，导致转向不能按照预想的线路行驶出现的行驶偏离线路。前驱车典型。转向过度：汽车在驶入弯道时由于后轮与地面的摩擦力超过了临界值，导致后轮出现甩尾偏离预想线路。后驱车典型。了解了过弯时容易出现的问题，我们就要采取一些措施。在进入弯道前提前找刹车点，把速度降下来根据弯道的特点判断降挡松刹车靠汽车的惯性入弯。这样避免了在弯道里面刹车换挡转方向揉杂在一起引起必要的麻烦，在弯道里面刹车加转向更容易引起前面提到的转向问题，因为刹车会使车辆重心改变，轮胎的压力就变大，容易突破抓地力极限引起危险。在入弯前就要提前判断好走线。尽量利用道路的最大宽度去切弯儿，使转弯半径最大化，这样能保证你的行驶路线尽量直。大家知道直线行驶的速度是最快的。在弯道过程中，低挡位高转速保证充足的扭矩，当行驶弯道中能看到出弯切点了，就摆正方向给油门，在转速到达4千多后升挡以最快速度出弯。一旦在弯道中出现转向不足时，不要再加速，应当点刹车，降低车速使前轮重新获得足够抓地力回正方向。一旦在弯道中出现转向过度时，可以采取反打方向控制车身不要甩尾，或者轻给油门回正车身。总之以上内容都是可能随时调节变化而变化的，理论归理论，现实情况不是靠嘴能说清楚的，观点是个人看法，未必都正确，这也正是这个主题的意义，抛砖引玉，共同完善汽车知识。
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