教你一招：如何自行检查汽车空调【图】_资讯_新闻_电动邦
教你一招：如何自行检查汽车空调
教你一招：如何自行检查汽车空调
不少车主会遇到汽车空调方面的问题，不过根据实际检修后发现，多数都不是严重故障。随着气温的升高，一些车主发现汽车空调制冷效果不佳。针对此种情况，车主可学会简单的
不少车主会遇到汽车空调方面的问题，不过根据实际检修后发现，多数都不是严重故障。随着气温的升高，一些车主发现汽车空调制冷效果不佳。针对此种情况，车主可学会简单的自检知识，以免车辆被&小病大治&。
随着汽车使用时间的增加，空调制冷能力逐渐减弱，但对其原因不太清楚，维修方给出的解释大都是制冷剂泄漏等，有的提出更换管路、空调压缩机等。汽车空调制冷效果不佳的原因，常见的也就三四种，车主可学会简单的自检知识，对故障进行初步判断，尽量做到心中有数，以免车辆被&小病大治&。首先打开风速调节开关，随着调节挡位的增大，测试出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。从实际检修情况来看，这几类问题以及冷凝器表面粘有异物，是空调制冷效果不佳的重要原因，处理起来都不麻烦。
对于多数家用汽车来说，当&A/C"开关被按下，空调系统启动后，人们会听到引擎舱传来轻微的一声&哒&，这是电磁离合器吸合的声音，表明空调压缩机开始工作。车主可通过这一细节判断上述环节是否正常。如果制冷剂严重不足，相关传感器识别后，压缩机可能不会运转，需要将车辆送到专业维修店检测具体原因。
密封圈老化、管路有破损，这些都会导致制冷剂泄漏，让专业的人员和设备查出泄漏位置并进行维修，这是关键，而不是简单地加注制冷剂，否则&病根&没有被除掉。目前，规模较小的维修店通常使用简易的制冷剂加注设备，这些设备对空调系统的压力变化监测能力有限，车主应当选择拥有专业检修设备的维修方，有助于在加注制冷剂的同时，监测空调系统是否存在泄漏点。另外，无论空调系统在哪个环节出了故障，维修完成后，车主都不要忘记让维修方检测蒸发器出风管温度，从而确保良好的制冷效果。空调系统的正确用法
作者：1990
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]很多人一直不了解汽车的空调系统，一到冬天除霜的时候更是不知所措，今天猹先生就具体的成体系的讲讲我们的空调到底应该怎么用。
&& 说起一个汽车最重要的一项配置，有的人说是ESP、有的人说是电动升降车窗、有的人说是倒车雷达但是猹先生认为，那些都真的是可有可无，只有空调系统真心是不能没有。无论是冬天还是夏天，长时间在外面驻停，车内的温度总是比车外的温度更令人难以接受。只有空调系统优秀的工作才能让我们舒舒服服的开车、乘车。那么这一集说客，猹先生就讲一讲汽车的空调系统，从汽车空调的构成讲起，一直讲到汽车的空调系统各个功能到底应该怎么用，最后讲一讲空调的保养知识，好了，废话不多说，今天还是用猹先生那种接地气的方式去掰开揉碎唠唠汽车空调。空调到底是怎么构成的今天不讲那些复杂的名词，就用最土的话讲讲空调的构成，首先，啥是空调？空调就是一种能够条件车内温度让你舒服，用东北话叫得劲的一种装置。如果想舒服，那么不用说，必须得有冷热风，冬天吹热风、舒服。夏天吹凉风、倍爽。那么热风怎么来的呢？汽车空调的热风可以简易的这样想象，发动机运行的时候温度会很高，发动机散热器用来散热，那么一部分热量白白散掉就不如用根管子接到驾驶室让驾乘人员也暖和暖和了。这就是汽车空调热风的来源，北方的小伙伴肯定想起了自家的暖气，对就是这道理，原理非常简单。那么冷气咋来的呢？说一个大家都知道的简易补脑，同样找根管子，然后拿个小风扇，把管子接到你家冰箱冷冻室里面，然后用小风扇往出鼓冷风，冷气就来了。汽车的制冷就是这个模型，同样需要一台压缩机(压缩机为什么能制冷可以自行搜索冰箱的制冷就会有了)，但是这台空调压缩机是由发动机驱动的，有一些车上的A/C按钮就是控制这台空气压缩机的。当然汽车的空调系统简易的模型是这样的，具体到车上就复杂的多，要考虑管线的布置、电子控制系统、空气净化系统等等因素，这里猹先生就不多说了。空调的控制方式分为手动的和自动的，手动的就是自己控制风量、冷热，自动空调就是设定好温度后车内就会自动控制风量、冷热使车内达到恒定的温度。但是自动空调一般配置在稍高端的车型上。空调的各个功能到底怎么用拿手动汽车空调举例，汽车空调的控制面板上会有很多的按钮，说明书也解释了这些按钮到底是干什么的，但是有些情况下还是有人不太会用这些功能，猹先生就来逐个讲讲每个功能到底能干什么和什么情况下用哪些功能。冷热温度调节主要是控制车内空调系统的介入热风还是冷风的控制开关，冷风需要配合压缩机使用，要不然就会出现只出风不制冷的情况。风量调节是调节风扇风速的控制开关，和调节家用电风扇的是一样的。除前窗侧窗雾气、霜按钮就是利用大风量吹开附着在前窗和侧窗的雾气。除后窗雾气、霜按钮就是利用后车窗玻璃内的热阻丝加热，达到去除雾气、霜的目的。外后视镜加热功能是利用隐藏在外后视镜灯罩内的热阻丝进行加热，到达去除雾气、霜的目的。外循环模式就是使车内和车外的气道相流通，当打开风扇的时候就会把车外的空气抽吸到车内，即使不开风机，车辆行驶的过程当中仍然也会有气流进入车内，但是很多车并没有单独设置外循环模式，通常默认为关闭内循环模式就是开启外循环模式。内循环模式就是环比了车内与车外的气流通道，不开风扇的时候车内没有空气流动，当打开风扇的时候流动的也只是车内的空气。这些功能说清楚了，那么介绍点常见问题和使用方法给新手司机朋友们。有时觉得关了风扇还是有风，或者在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。内循环的另外的一个作用就是保温，当你无论是冬天还是夏天的时候，当使用空调的时候，除非车玻璃起雾或结霜的情况发生，否则一直使用内循环能让制热或制冷的效果发挥的更快速。有些时候也应该合理的利用内外循环，例如高速开车时间长后就觉得车内空气浑浊，人不舒服，但又不能开窗，这时候就应该利用外循环让外面的清风进来，这样可以呼吸道车外的新鲜空气。冬天送暖风的时候感觉太热，这个时候就可以调小风机，打开外循环，通过进来的新鲜冷空气调节车辆温度，既保证了空气的新鲜也能让驾乘更加舒适。另外，人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息，这样车内空气较为浑浊，会影响驾乘人员的健康。冬季除霜和空调的日常维护冬季开车有件非常让新手司机头疼的事情，就是车窗起雾，其实车窗起雾完全可以利用汽车自身的空调系统解决。很多车带有去除雾霜的按钮，按上的时候风量增大，效果明显，但是噪音相当大，除雾霜以后一会又会慢慢起雾结霜。这时候就应该合理利用空调系统，使汽车内保持舒适的温度的同时达到除雾霜的目的。猹先生一般都是这样做，首先打开汽车的外循环系统，将空调模式调节到只吹玻璃，然后将风量适当调高，同时打开制冷开关，这时冷风会吹到玻璃上，雾气或者霜很快就会消失。雾气或者霜消失后将空调模式调节到吹玻璃同时吹脚的模式，制冷关闭，降低风量，将空调调到制热最大值，可能开始的时候会稍微起一点雾，一会车内就再也不会起雾了，而且外循环开启后车内的温度也会比较舒适。这个方法纯属猹先生的经验之谈，如果外面温度过低或者车内湿度过大，还是需要老老实实的一直用汽车自带的除霜模式。关于空调的日常维护也需要注意，在定期更换空调滤芯的同时也要定期清理出风口、进气道，可以用大功率的吸尘器清理，也可以去专业汽车养护的地方清理。汽车空调系统就相当于人体的肺部，如果污染了，那么非常影响车内驾乘人员的健康。另外，车内也尽量不要吸烟，因为烟在燃烧过程中产生的有毒有害物质也会粘符在空调的气道或者出风口处，非常影响健康。总之，对于汽车的空调系统，一定要保持其干净、工作效率高。好了，这期说客就到这里，交流相关购车、评车、技术等问题请关注猹先生微信公众号auto_cha或者扫描下方二维码，猹先生在那里等着与你交流，谢谢。&版权声明：本文为说客作者猹先生独家稿件，禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！&
点赞，为作者喝彩
是汽车之家用户？欢迎
汽车独立撰稿人/汽车工程师
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
说客是汽车人的自媒体平台，我有我的主张，
每篇文章仅可“赞”两条评论，请先取消一条后再“赞”此条”
汽车独立撰稿人/汽车工程师
大家都点赞
作者：98720作者：3046作者：59117作者：212532作者：176作者：78261作者：432作者：95作者：104635作者：235
一周热门作者排行榜汽车空调为什么不制冷？看了你就明白了
　　在炎热的天气里开车，汽车空调是必不可少的。空调使用频繁，关于汽车空调的故障也就随之而来了：空调不制冷，制冷效果不好，空调制冷时有时无等，这些都是什么原因呢？
　　操作不正确：
　　1、空调开关没有打开：
　　要知道空调开关是A/C，有部分新车主会容易犯这样的错误。
　　2、出风口关闭或者风向不对：
　　首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。
　　3、炎热天气开外循环：
　　此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候如无特殊情况应尽量使用内循环方式。
　　4、车内高温时开空调：
　　尤其是在烈日下暴晒很长时间的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。
　　5、室外气温过低，导致空调不工作
　　汽车空调系统的故障，对其基本的检修方法：
　　1、压缩机运转不正常：
　　（1）传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
　　（2）压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
　　（3）压缩机离合器是否打滑。
　　2、遥控器接触不良或空调接收器不良？(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)。
　　3、冷凝器散热片是否被尘土覆盖。如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
　　4、冷凝器风扇不转或转速低。
　　5、鼓风机风扇不转或转速低。使风机在&低、中、高&三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换。
　　6、使用仪表检测制冷系统的压力判断制冷系统的故障。
　　（1）高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
　　（2）低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
　　（3）高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
　　（4）在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
　　（5）高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
　　（6）低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。
　　（7）在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注制冷剂。
本文章来源于网友分享，不代表本网站观点、立场及看法。本网站不对其真实性负责。