玩这些赛车游戏，感觉真的很像在开车
拟真程度比较高的赛车游戏有哪些？
Raboxer，纸上得来终觉浅
第一、现在的模拟赛车拟真度非常高，已经达到可以对真实赛车进行培训的程度。不过是否有指导作用，就像我在另一个回答里讲的，取决于训练强度；
第二、我觉得除了练基本功需要玩单机，现在模拟赛车最大的乐趣在于在线联赛，&与人斗，其乐无穷&。
第三、主要说说 PC 平台。主机平台除了早年的 GT3、4、5，这几年我接触很少，没有发言权。而且主机平台不论是 GT 系列，还是要跟 GT 抢着分杯羹的 Forza，都还是有兼顾 light user 的倾向，这两年愈加有种把精力花在画面和丰富度上的感觉，这里我就不讲了。
第四、器材真没那么重要，就像拿着单反也不见得是大师。抱着学习的态度，鼠标键盘都能让你有进步；抱着消极娱乐的态度，我也见过用 g27跑 lfs 考不出初级驾照的人。
1、Game Stock Car
模拟赛车论坛 SRFC 对它的评价是：&青出于蓝而胜于蓝，基于 RF 平台却远远超过，这就是 GSC！&
重点要讲一下的是，这也是目前 SRFC 内部风头最劲的联赛平台，有着完善的比赛机制和分级制度，车手素质也极高，年度奖项回报丰厚，队别众多，竞争激烈，非常有乐趣。
想体会竞技的感觉，这是最佳选择。
a.赛事分级
b.赛事报名系统
c.赛事成绩公布
d.赛事仲裁
e.赛队管理
d.奖项及赞助
这个就不写了：D
e.赛事盛况
第一个弯道前亮起一片尾灯
凶横的缠斗
f.赛事录像
SRFC 2015 SBTCC 模拟巴西房车锦标赛 第八站 珠海,
可以看一下今年的某场联赛盛况
2、Live For Speed
现在新的模拟赛车游戏层出不穷，steam 上一抓一大把，大有长江后浪推前浪之势。而且三人组确实也拖沓，10 年了，S3 一直都是&家祭勿忘告乃翁&的东西。S2 的物理、赛道车辆丰富度也被新秀们渐渐拉开差距，导致新生代模拟车手都不太重视这个元老级游戏。
不过我认为 LFS 的启蒙作用不容小觑。本世纪 04、05 年，PC 平台上还没有什么拿得出手的成熟之作，而 LFS 凭着极低的配置要求、极小的体积、极低的精确操控门槛（鼠标操控）、领先的轮胎模拟、麻雀虽小五脏俱全的调校选项、以及方便的联网设置，极大地降低了模拟赛车的门槛，从 2005 年开始接触 PC 平台模拟赛车的人，大多数都是在 LFS 襁褓中成长的。
车辆和赛道的选择少并不是一件坏事，很多优秀车手在出道前可以选择的车和赛道也不是特别多，长时间高强度的重复训练培养，赋予车手的扎实的基本功和车感，很多人在某些赛道上都积累了上万圈的驾驶经验，冲击 world record 也不在少数。
另一方面，因为有着较多民用车，LFS 上也诞生了一批漂移选手。
LFS 应该也是最早在国内建立起联赛系统的游戏之一，SRFC 的前身也是在 2005 年成立的，之后迅速建立了在线联赛。驾照制度和赛事规则的培训，加上赛事分级，让很多人都踏进了在线赛事的门槛。
此外，LFS 仍旧是目前摆着手指头数得过来的专业赛车模拟游戏，如果志在专业驾驶又条件有限，LFS 是入门好选择。
3、rFactor1+2
如果说 LFS 代表了完全封闭式的生态，RF 则代表了完全开放。
这个以 mod 为主的游戏出现时间比 LFS 略晚，但是当一众人们吃厌了 LFS 的三菜一汤，求新求变的节骨眼上，RF 一经面市迅速蹿红。开放的系统给了玩家极大的自由，同时也激发了创造性，各种 mod 如雨后春笋，在被 LFS 憋坏了的圈子内爆发。
在 RF 里，只要有 mod，各种赛道、车辆就完全有可能。我记得有阵子头文字 D 山道风格的 mod 就非常流行。
不过 mod 自由度是如此地大，反过来也影响到模拟的内核：拟真度。
RF 的拟真度很大程度上取决于 mod 的质量。
RF 平台同样也有着很成熟的联赛制度。
4、netKar PRO
说到当红炸子鸡 Assetto Corsa 前，有必要先说 netKar PRO。因为 nk 是 ac 无疾而终的本家前辈，ac 则是 nk 的衣钵传人。
nk 极其符合我的胃口，车少、赛道少，但制作精良，物理逼真，尤其主攻 ow 式赛车。
经常就是一台 lotus，跑一晚的纽北，一圈一圈刷。
赛道和车辆方面也可以有 mod，算是有一定丰富度。
如果不是喜欢世界赛道风光之旅的朋友，推荐 nk。
5、Assetto Corsa
继承 nk 衣钵，在物理特性和 ui 人性化、画面上有了很大提高。
现在不断更新中，硬件要求较高。
具体的评价其他几个回答都将的比较详细，我就不赘述了。
6、Project Cars
SRFC 对它的介绍也比较有趣：&新一代模拟大作，又称截图计划，但是物理却令人意外的惊喜！&
其他几个回答已经讲到了，我接触较少，实在没精力意义涉略那么多游戏。
7、Richard Burns Rally
RBR 是拉力界的丰碑，其他什么 CM、WRC 之类的在它面前就是游戏而已。
RBR 也是拉力界的悲哀，这么多年过去了，模拟拉力界的最高之作还是这款诞生于本世纪初的游戏，一帮游戏厂只是年年给他们的游戏改个年份后缀，重新上市而已。让人唏嘘
有志于拉力模拟的孩子，有这款游戏就足够了。
8、iRacing
虽然名字听起来像是 iOS 平台上某个摇屏赛车游戏，但其实是个魔性的存在。
iRacing 是完全在线联赛倾向的游戏，北美现实中的各种联赛在这里都可以体验到，在这里也有着各路高人，等着虐你。
它是北美最专业最大的模拟赛车平台，是美国 2003 年倒闭的游戏开发商 Papyrus Design Group 创始人之一的 Dave Kaemmer 与北美职棒大联盟球团波士顿红袜队老板 John Henry 两个人，于 2004 年设立的&模拟赛车&公司研发的，也是目前全球最好最逼真的赛车游戏之一。
只是门槛太高，阻碍了它在国内的普及。必须用方向盘、每年要交年费、服务器在国外等，让它玩起来都不是很方便。
有着众多北美顶级赛事、车队、联盟的认证，如 NASCAR、IRL 等。
此外，你看到 Skip Barber Racing School 的 logo 了吗，对了，就是我翻译的那本赛车教材《Going Faster》的出处
游戏内的培训教程，也是经过 Skip Barber 学校设计的。
有机会值得体验这个游戏。
9、GTR 系列
SIMBIN 家的游戏，卖点是 GT 赛车，如果对此类赛事特别感兴趣，可以尝试。
我接触较少，1、2、revlution、legend 各版本只玩过小半年，感觉对轮胎的模拟比较到位，其他因为我也没接触过 GTR 赛车，说不上来到底如何。
总觉得 SIMBIN 家的界面设计让人感觉好累&&
其他从 2004 年到如今，还有好多现在已经灭绝了的模拟游戏，套用***的一句话，&靡不有初,鲜克有终&，能活下来的，都是好游戏。
想到了再补充
g27、t500rs 只是入门，好一点的可以上 CSW 了
当然，CSW 在方向盘里也不是最好的，伺服电机直驱等着呢
目前最强的踏板也不是什么大厂牌的，SRFC 坛友自己开发的油压踏板系统，售价也不菲
讲这些，不是为了让大家烧装备。
对真实驾驶来说，最难弥补的差距不在车，在于人。对模拟来讲也一样，最大的差距不在硬件，而在基础知识和技术，如果认识到了车辆动态的关键，用鼠标还是用方向盘，区别不是很大，否则纵宝刀在手也没卵用。好的装备能帮人百尺竿头再进一步，此外就是提供更多维的娱乐体验而已。
说了这么多，年轻人，去考张LFS 1:36:00 驾照吧，亲自体验一把认真的模拟驾驶，
拿到的那一刻，你会感觉脱 ba 胎 le 换 ceng 骨 pi，
虽然可能已经是 1 年后（真事）
XY Goooo，汽车前瞻造型设计师，Petrolhead
主机平台：
这个基本不用介绍了吧&&
XBOX：Forza Motorsport/Forza Horizon
前者跑赛道，后者跑公路。
短暂玩过 Forza Motorport 5，至今对大锯齿记忆犹新，不知道是不是我不会设置&&
PS：Gran Turismo
很遗憾 GT6 没有玩过，但是以它的名气，质量无疑是有充分的保证的。而 GT6 当中最让人流口水的应该是 Vision GT，这是让全球各大车企的设计部门各种开脑洞给这个虚拟世界制作虚拟的概念车，对于我等设计师来说这是极佳的在虚拟世界里近距离观摩的机会。
看看人家 Renault 的设计部门：
老师，他们上班玩游戏&&
然后便是纷繁芜杂的 PC 平台的 Sim Racing 了。
玩过太多，一一道来。
首先是 ISI 系。
ISI 就是 Image Space Inc.，一家专注于 Sim Racing 的工作室，他们的物理核心应该是久经考验的一款引擎。从 ISI 的 ISI Motor2 引擎衍生出来的游戏为数不少。而 ISI 系最重要的 Feature 是 MOD 支持特性。透过 MOD，玩家可以自由扩充游戏内容，***新的赛车、赛道和系列赛事，这也得益于 ISI 引擎的优秀可扩展性，它只提供了一套基于四条轮胎和车身逻辑结构准确计算车身动态的方法，而对于什么类型的车辆则没有限制。
在 2000 前后，他们为 EA Sports 开发了两个系列的 Sim Racing：
NASCAR Thunder
和 EA F1 系列，其中最后一代是 F1 Challenge 99-02
流行程度比较高的是 F1C，目前有大量的 MOD 可供支持，然而，不少 Modder 已经开始渐渐转向 rFactor，F1C 毕竟已经是超过十年的老游戏了，没记错的话，Windows 7 下 F1C 无法正常运行。
至于这款游戏本身，其实值得和 rFactor 对比一下，这两者有很多相似之处。当然，玩 F1C 是很久以前的事情了，有一些细节未必记忆清楚。
然后就是 rFactor 独力制作、发行的 rFactor。
rFactor 从我的感觉上来说，觉得 ISI 似乎是意图将其打造成一个完全开放的平台，事实上，它也确实做到了。它的 MOD 数量&&从我的感觉上来说，没有经过统计&&应该是目前 SIM Racing 当中最为庞大的。而且涵盖范围之广足以令其他所有人汗颜。有方程式，其中就有玩 rFactor 必玩的顶级 MOD CTDP F1 。
CTDP 是我玩过的 RF Mod 当中制作最为精良的，光一个 MOD 不含主程序本体，体积就突破了 1 个 G，这在 F1C 时代根本无从想象。当然，CTDP 的物理模拟水平我无从考证，官方宣称是基于真实的 F1 赛车构建，然而我没开过 F1，也就无法评价其真实性，但是作为 Modder 当中享有极高声誉的一个 Team，私以为还是比较可信，毕竟 Mod 的精细程度极高。但是 CTDP 发布的赛车 Mod 最新的也就是 2006 了。
这里得特别提一下 F1C 的 MOD，F1C 的 MOD 仍然多数集中在 F1，我记得有一个极为庞大的 MOD，F1 ，涵盖了 30 个赛季，体积也就可想而知了。
GT 和房车也 So Easy
卡丁车也行
街车也没问题
这是什么鬼。。
总之这是一个几乎全能的模拟平台，在这里只要你能找到合适的 MOD 和赛道，就能打造出自己的模拟器。
这里可以看一下 F1C 和 RF 的区别。其实，F1C 有很多 Feature 很有意思，却很遗憾在 RF 里见不到了。比如多变的天气系统，在 RF 当中，天气的影响只取决于赛道 MOD 的设置。再比如日夜变换系统，同样取决于赛道 MOD。再比如车手的骨骼系统，这就意味着 F1C 里面随着打方向盘的动作，车手的胳膊会跟着动作，而在 RF 当中，很诡异地是轮子在转，手套却在上面摩擦摩擦，要么就是有些 MOD 里看起来还很正常，手臂和方向盘随动，但是看外部视角就不对了&&妈蛋胳膊是锚在方向盘上，整个胳膊随着方向盘的动作，肩膀位置上都和车身分离了。。其实我说的就是 CTDP，以 Modder 的态度，应该不是想做成这样，而是引擎确实就这回事了。
从很多角度上看，F1C 的完成度反倒比 RF 更高，RF 更像是一个封印了很多 Feature 的半成品，从 F1C 的表现上看，应该不是 ISI 做不出来，而是有其它的考虑。这也催生了很多 RF 的插件，比如针对日夜天气的插件，也是 RF 必装插件的 RFE。但是 RFE 需要在赛道支持 RFE 特性的前提下，才能将 RFE 的表现发挥出来。
最近出现了一个 GSC&&Game Stock Car，巴西房车赛。和 RF 极为类似，MOD 都能简单转换一下就能用，目测是改写一下 MOD 包里的 gbs（是这个扩展名吧？忘了）里的若干内容。这个没有深入玩过，故而不好置评。
基于 ISI Motor2 引擎的另一个 MOD 支持众多、名气颇大的就是目前我在玩的主力 GTR2，来自 SimBin。
GTR2 修补了上面提到的 RF 相较于 F1C 缺失的 Feature，有了完整的日夜变换和天气系统，并且效果远远超越了 F1C。这个大赞。
另一个就是对于目前游戏方向盘扔在家的我来说，比较好的一点&&支持鼠标转向。这本是 LFS 的首创，但是 GTR2 发扬得很好，加入了一个很重要的 Feature&&可变转向比。在高速的时候，鼠标转向会变得更加迟钝，这样有助于提高高速下的安定性。
GTR2 的画面表现当然也是颇为不错，超出 RF。但是缺陷也有，而且，很严重。
那就是调校系统。RF 作为一个通用的模拟平台，ISI 在设计的时候考虑了很多通用性的因素，而 GTR2 就有缺陷&&它的调教系统只考虑到了原版游戏的 GT 类赛车，对其他的 MOD 却并未完全涵盖。特别是 F1。GTR2 原版的赛车是转速不超过 9000RPM、6 前进档的 GT，而 GTR2 的调教系统也就只覆盖了这个范围。于是面对转速接近两万、7 前速的 F1，就会出现尾速无法调节的情况。对于转速偏低的柴油原型车，一样有无法精确调节齿比从而调节各档位速度区间的问题。总之，调车各种 OTZ。还好我平时是以玩 GT 和 Touring Car 为主，这倒不是什么大问题，但是偶尔玩方程式，乃至超过 6 速的街车都会让人头痛不已。
因此，在 GTR2 当中，比较优秀的 MOD 仍然是以 GT 和 Touring Car 为主，我玩过的最优秀的 MOD，当属经典 Touring Car 和 GT 为主题的 Power & Glory。
其实 SimBin 的产品线不止 GTR2 这一个。GTR2 之前有 GTR、GT Legend，之后有 Race、Race 07 和最新在 XBOX 上发布的 Race Pro。只是，在 MOD 支持方面，这些尚无有可以与 GTR2 相抗衡的。
这大概是 ISI 系比较流行的三大件，玩 ISI 系最重要的一个 Feature 就是 MOD，它让游戏拥有无与伦比的可扩展性，而这也是 ISI 系广受欢迎所在，同时，这也是新世代 Sim Racing 无法忽视的一个要点，亦是 PC Sim Racing 相较于主机平台上如日中天的 Forza、GT 最大的优势。
然后就是 Live For Speed。
这是一个广受欢迎的 Sim Racing，体积小、对电脑配置要求不高，但是模拟做得比较到位。
当然有一点极逗，由于没有取得里面绝大多数车的授权，除了 Formula BMW 和 BMW Sauber F1，其他所有的车都是虚构的。同样的事情也发生在原版 rFactor 上&&话说原版 rFactor 仅有的授权车也就是 BMW Sauber F1，BMW 在这方面倒是挺积极。然而，其他所有的车都能让人一眼看出它山寨的是哪台车，倒也算是让人忍俊不禁。
再说驾驶的感觉，评价五个字：滑得不像话。这有些失真，但是倒也对玩家控制方向和油门的技巧提出了极高的要求。之所以敢有此评价，乃是因为游戏里有前驱小钢炮，我在现实生活当中开的也就是一台前驱钢炮，对于弯中前驱钢炮的一般特性还是比较清楚，游戏当中车子的表现，有些类似于湿滑路面上极限操控的感觉，轻给油前轮就会出现打滑从而出现严重的转向不足，但是尾部却又缺少一些不少前驱车惯性向外甩的特性（也有可能是我没调好），所以我觉得 LFS 的抓地模拟可能有一些失真。
上面提到的，都是一些比较老的 Sim Racing 了。现在，Sim Racing 在 PC 平台上开始全面开花。主要仍然是三大家：
来自 ISI 的 rFactor 2、来自 Slightly Mad Studio 的 Project CARS、来自 Kunos Simulazioni 的 Assetto Corsa。
rF2 和 PCARS 没玩过，不好评论，但是 AC 我玩过，并且有计划用其取代 GTR2。
Kunos 来自披萨国，之前曾经制作过一套游戏叫做 Ferrari Academy，我还玩过，那个游戏除了车少赛道少，别的都还 OK。应该是应 Ferrari 的要求，摆在 Ferrari 主题活动现场招待顾客的。
现在，他们端出了 AC，这个游戏的表现是比较让人满意的。该有的 Feature：日夜变化、天气变化都有，车辆的表现也中规中矩。当然我仍然感觉抓地力有些欠，但是没有 LFS 那么滑。从里面的 Fiat 500 Abarth 感觉出来的。
而最重要的是，它支持 MOD。并且 MOD 的质量之高，堪称新世代 Sim Racing 的典范。
下一步我准备测一下 rF2。
至于 Project CARS，暂无兴趣。Slightly Mad 制作过 NFS Shift 1 和 2，玩过这两款 NFS 之后我的心理阴影还是挺大，上方向盘之后动作总有延迟，这让我感觉有些不舒服。
上面是铺装赛道的。拉力方面却显得有些寂寥。
Colin McRae Rally 在 2004 之前还是走 Sim 路线，但是到了 Dirt，完全就变成了 GRID 一个路数了。说 Arcade 还能显出一点专业风范，说 Sim，真实性又不够。
真正的 Sim，只有一个，就是 Richard Burns Rally。但是玩过之后我的心理阴影面积之大无法估算，跑铺装路面各种顺溜，但是上了 RBR 之后上树下沟爬电线杆子就没断过，然后我认定我是个拉力赛白痴，低抓地路面实在是搞不定。
我开 RBR，最后总会变成这样&&
Colin McRae 坠机之后，不由心生感慨：都是拿自己名字命名拉力赛游戏的车手，怎么和 Richard Burns 一样都英年早逝呢&&这真是个怪圈&&
车企自己出的 Sim Racing 那就不止车载斗量了。BMW 有 M3 Challenge，VW 有 GTI Racing，Merc 有 CLC Dream Test Drive，Ferrari 有上面提到的 Ferrari Academy，不少我也玩过，当然毕竟这些都是厂方的宣传手段，车辆、赛道都不多。
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