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剑三在哪强化装备
剑三里没有加多少多少的强化系统,装备的提升,一是高级副本中打出的装备,另一种是对... 附魔可以从生活技能中的缝纫,铸造技能进行制造,不喜欢生活技能的玩家,可以在交易行...大侠您好: 找到五行石商人曾鑫,然后跟他对话,有个装备精炼。 先把装备放进去,然后放五行石,然后点精炼就可以了。 如帮助到您,还望采纳你好: shirt+鼠标右键,选择装备精炼,把包里的装备拖上去,放五行石,成功率100%后点精炼。这样反复操作,把装备精炼满。 shirt+鼠标右键,选择熔嵌,把需要的五行石拖上插...shift+右击需要强化的装备&&&& 镶嵌是shift+F& 也可以合五行石&& 强化镶嵌必备石头!!!游戏愉快&是的,需要一级一级的强化上去 用五行石强化,你点五行石系统的装备精练,把装备和五行石放上去会有成功率显示,不同装备对于相同的五行石成功率不同,一般来说强化1星只要...元气增加回蓝速度和内功伤害;根骨增加内力值和内功会心(会心正常情况为1.5倍正常伤害,当然会因为某些属性有所增减)所以对一个QC最重要的属性排列为1.混元内功伤害加成...剑三的败笔。 五行石一共分为6个等级,一级五行石可以用帮贡在长安城曾鑫那里买,8点... 目前蜀风套合5英雄本掉落的装备都是能被强化到4级的,每次强化所增加的属性很少 重...用五行石来精炼装备 五行石要用帮贡或威望来购买 从五行石商人哪买的是一级的五行石 得你自己用你的精力来把五行石合成更高级的石头 用高级的五行石精炼装备的成功率...看你想打什么本吧。。想去烛龙殿什么的必须强化 烧钱&& 相当的烧钱
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警犬趴在车窗上不肯离去，让送别的战友热泪盈眶。
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本文是汽车生活原创稿件，作者戴莉，欢迎分享，转载请注明出处及作者
如果你刚刚组建起一个幸福的三口之家，沉浸在家庭美满带来的幸福感当中，你会需要一辆什么样的车？成都车展上，上汽通用雪佛兰似乎给出了一个标准***：旗下最新A级车科沃兹（C***ALIER）正式宣告上市，五款车型的市场指导价格区间定格在7.99万元至10.99万元。这样一款全新车型，对于互联时代的主流家庭而言，具有十足的吸引力，出色动力总成加上丰富的配置与燃油经济性，科沃兹堪称本次车展上最令人“感到惊喜”的产品。
同时，如果消费者在10月31日前购车，还将享受上市三大礼包：购置税全包，首年商业保险全包，金融活动利息全包（提供4万18期0息金融服务），算下来也将近10000元，可谓实惠满满。
“人生首台车”应该是什么样？
从科沃兹的定位来看，它是针对互联时代中国主流家庭的一款诚意之作，而这部分购车群体日益年轻化，要想打动这其中不少第一次购车的人群，必须要有十足的产品实力来做背书，而科沃兹在设计、科技、配置、品质等方面均展现了超乎同级竞品的实力。
在这个看脸的时代，一款新车首先要通过造型设计来打动目标人群。科沃兹所运用的雪佛兰全新一代设计语言，前脸承袭雪佛兰家族式双格栅设计，并于细节处采用了“疾风”渐变线条，展现出了充满想象力的设计巧思。加上雪佛兰品牌首创的双L型LED日间行车灯，与全系标配的双L型LED双元素尾灯相呼应，营造出的车身姿态令人心动。
都说内外兼修始终如一，科沃兹算的上有颜也同样不失内涵。其内饰布局是源于雪佛兰家族经典飞翼式双座舱，合理的人机工程学之外，坐进车内还能感受到许多令人惊喜之处，例如采用定制礼服式量身剪裁的座椅、优异的前排头部空间和宽阔的后排座椅、20处灵活空间、大开口行李箱，都体现出产品的贴心设计和精良工艺。
如果说颜值的碾压程度因人而异标准不同，那么科技层面的领先可以算的上实力的碾压了。科技领先使得科沃兹已经完全不同于同级别竞争对手——大众捷达、桑塔纳、福特、福睿斯等中庸老派形象的车型。车内使用了7英寸高清触摸大屏，搭载雪佛兰MyLink智能车载互联系统，支持百度CarLife系统，实现手机APP共享至车机，让车主即使在车内也时刻保持与外界互联。
除此之外，其他方面也可见科沃兹的厚道用心。以指导价格不到10万元的科沃兹1.5L自动欣悦版车型为例，这个车款的动力单元由1.5L DVVT发动机和6速手自一体DSS智能启停变速箱的组成，这套动力总成同时也搭载于轿车市场销量三甲之一的别克英朗上，历经市场和消费者的检验，成熟可靠。同时标配了这个级别少见的智能启停功能，使得百公里油耗仅为5.8L。在安全配置上，科沃兹使用的是BFI一体化笼式车身结构，车身高强度钢使用率达到67%，同时配备胎压监测系统并标配集成14项丰富功能的ESC车身电子稳定系统。可以说，科沃兹继承了上汽通用以驾乘安全为核心的理念，加强主被动安全的双重保护，让我们更放心的把自己交给他。
相比之下，在这个价格带，科沃兹的竞品大多缺失了车身稳定系统、胎压监测、电动天窗、多功能方向盘等配置，科沃兹的厚道之处可见一斑。
还有一点不得不说，科沃兹诞生于上汽通用国际领先的绿色智能工厂——武汉基地，从源头上保证了车辆的工艺水平和高品质。别克全新英朗就是从武汉工厂制造诞生，而如今科沃兹也将在这里投产。上汽通用武汉工厂和传统汽车工厂最大的差异在于高度的自动化水准，它不仅应用了国际领先的智能化生产体系，车身焊接实现100%自动化，还采用高密度机器人自动生产，而且在涂胶及总装检测等环节，均使用了3D技术。
如此说来，这样一台诚意满满又令人惊喜的科沃兹，是不是用实力碾压，堪称选择第一台车的标准***了呢？
品牌战斗力强化 雪佛兰布局A级车市场
事实上，从最近三个月轿车市场逐渐回暖的趋势来看，A级车依然是整个轿车市场增长引擎和生命线，目前国内A级车依然占到整个轿车市场的份额超过六成，正所谓“得中级车者得天下”，所以多年来该细分市场始终是各大企业竞相争夺的战略高地。
而A级车市场也出现了进一步的细分，在高端A级车区隔收窄，传统A级车区隔受到小型车、紧凑型SUV挤压，市场容量也趋于饱和，这就让入门级A级车细分市场成为了新产品的良好成长土壤，也逐渐受到年轻消费者青睐。
所以面向年轻人群和产品形象的时尚化，是入门A级车的新出口。对于科沃兹而言，已经实现了将科技、年轻、潮流的形象注入到了这个级别里去满足年轻的购车群体。所以无论怎么看，它都是一款产品形象和产品力都更贴近这个细分区间目标人群的车型，销量看好，自然在情理之中。
况且科沃兹不是独自战斗，它作为一个全新的战斗力进入这个厮杀激烈的战场必然会面对一定的市场压力，但依靠通用的体系实力及独特的车型气质打造的科沃兹将与全新科鲁兹形成合力，同时与原有产品进行整合，形成一条完整的产品线，从长远来看，可谓销量与体系建设兼得。也难怪上汽汽车总经理王永清在发布会上能充满自信地认为科沃兹在竞争最激烈的中级车市场，为消费者带来超越期待的用车体验。
因此，精致时尚的设计、舒展实用的空间、绿色节能环保、车载互联系统，科沃兹的车型设定已经保证了它热销基础，况且不要忘记了雪佛兰多年在A级车市打下的良好口碑，这样一笔隐形财富，也会令其受益。
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互联网造车真正的考验在哪？
来源：互联网 作者：佚名日 23:17
[导读] 沈海寅是中国最早的一批创业者之一，见证了互联网时代的整个变迁过程。他曾在日本创业、工作13年，先后担任金山集团和360副总裁。最终选择回到中国创业，而且选择互联网汽车，是因为他相信互联网的下一个风口必定是在中国。
造车就像个无底洞，拼命地吸金，你永远不知道何时才是个头。这让曾经要变革传统汽车行业的互联网车企，行驶到了一个不进则退的&陡坡&。
乐视在汽车项目上到底花了多少钱，也许只有贾跃亭知道。但对汽车的巨大投入，确实已经对乐视的资金链造成紧张局面。按照之前外界盛传的乐视汽车商业计划书，2016年至2022年期间，乐视汽车总投入预计达到79亿美元。这意味着，未来的6年乐视汽车还将要投入将近400多亿元人民币。
但是很多事情都是一旦开了弓，就没有回头箭，比如互联网造车。
开弓没有回头箭
11月，在北京前门一个外观低调在美国大使馆旧址上建造的知名爵士音乐餐厅里，奇点汽车CEO沈海寅举行了他创业以来人生中属于自己的第二场盛大的发布会。他宣布自己成立两年的互联网汽车公司奇点汽车融到了6亿美元，并准备在安徽铜陵总投资80亿元人民币建一座智能新能源汽车的产业园。
沈海寅是中国最早的一批创业者之一，见证了互联网时代的整个变迁过程。他曾在日本创业、工作13年，先后担任金山集团和360副总裁。最终选择回到中国创业，而且选择互联网汽车，是因为他相信互联网的下一个风口必定是在中国。
过去两三年间，奇点汽车、乐视汽车、和谐富腾、蔚来汽车、小鹏汽车等互联网造车者如雨后春笋般冒出，高举着资本大旗，试图改变整个行业形态。按照规划，乐视汽车将于明年推出FF ZERO1以及Rapide S，并从2018年起相继推出大型、中型、城市车型;蔚来汽车按计划将于本月推出首款电动超跑;而小鹏汽车也宣称今年底可以开始制造首批样车，明年完成产品公告进行小批量生产。
然而造车并没有造手机那么简单，不是说有了软件和设计之后，只要拿去工厂生产，就十有八九能用了。造车的流程和验证比较复杂，&烧钱模式&更是避不开的一环&&和贾跃亭的乐视一样，这是所有互联网造车企业都需要面对的难题。
沈海寅在安徽铜陵买下l1000亩地，打算建立总装线、三电研发中心和碳纤维研发制造中心，并将建设包括智能系统生产中心、智能驾驶测试和无人驾驶体验园等研发基地&&在这些的背后是巨大的资金缺口。
不过，对于铜陵产业园区总投资80亿元人民币的后续资金的来源问题，沈海寅表示可以靠债权、股权等方式，他更偏向于债权，也就是向银行贷款。据沈海寅估算，1亿美元足以造出一辆电动车，现在公司已经募到6亿美元，足以支持对厂房的首期投入。
和贾跃亭在德清耗资200亿元人民币造一座工厂不同，沈海寅的计划似乎更加实际一些。他对记者表示：&互联网公司是没有那么多钱去造生产线的，我们只能通过和主机厂合作的方式，把一些闲置的汽车生产线利用起来。节省下来的资金，我们会更多地用于研发和设计。&
沈海寅坦言，对于互联网企业而言，在轰轰烈烈的造车&热情&背后，不是精彩的资本市场故事，也并非完成一辆样车便代表成功，而是要面对着资金、技术、人才等方面的持久性考验。
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