QQ飞车三段式是不是入弯前快速按两次漂移，过弯后再按一次，然后双喷,段位过弯是不是指二段式，三段式，QQ飞车段位双喷过弯 不是起跑 我发现段位过U弯还是直角弯 车头很容易失控撞墙 究竟段位过弯的诀窍在
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关键字： 段位 二段
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假设向右 上+右+shift 漂移完了后 上+W+两下连续的shift,第二下shift不放,不按左网友1的回答
qq飞车怎么过弯最快?每次我用双喷按住飘逸键不放过弯很慢 轻点S漂移过弯那出弯过后要点两次漂移网友2的回答
双喷: 简介:在连喷练的很COOL的情况下,就可以考虑学习双喷了!双喷顾名思义就是“飘两下,喷两下”网友1的回答
那要看在什么弯道,①直角弯的话按两下漂移键(也就是段位漂移)可以提高及其效率,也可以双喷。而且拉车头网友0的回答
第一种是双喷方法是没错的,只要多练就能贴弯。 第二种是段位双喷,段位双喷出弯要多练,不成功的现象1拉网友1的回答
是的,这种情况(第2断后直接放氮气,放完氮气的瞬间点下W键,形成W喷,这时的速度虽然达不到双喷后放氮网友2的回答
的段位和快速段位【基拉车头的时候多按了一次漂移键】 我要问的就是过弯一下,按着不动 再按两下前网友1的回答
入弯时;轻按飘逸+方向 然后松开 ,出弯时按下入弯的反方向+飘逸 建议改键 Q=飘逸 E=使用道具 网友0的回答
漂移都同时一起点两下过弯 然后再点漂移段位 三段式,就是按3下漂移键。入弯的时候按2下,网友1的回答
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回答问题赢iPhone 61.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) ~三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。 我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。 按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。 反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。 在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。 。
在国服跑跑中，一般情况下，只要用加速卡冲，遇到等于或大于90‘的弯道，用段位都可以再次集成一个加速卡，直道 （比如告诉第二圈的第一个90’弯道） 和 下坡 （比如高速终点前的那个下坡） 我试过，除非45，要不然百分之百集成一个加速卡， 上坡 不一定能，这就要看你的个人技术厉害不。段位其实就是你刚问的那种飘逸方式的一个“老大哥"具体键盘操作如下 ：shift + ↑+ → （记住，这是轻轻的点一下，不要太猛烈）；shift + ↑ + → （这个要用点力道，力道大小随你便，只要键盘不烂就行）；← （拉回车头）；前面的基本都一样，但是注意最后，我们在实战的时候一般都有两个加速卡，所 以此时和上面不同的就是不用按 ↑ ，而是直接按 ctrl ，干啥捏？放加速卡，这 才是实战的重要性。 说的不好，3 Q 有问题找我 回见！在国服跑跑中，一般情况下，只要用加速卡冲，遇到等于或大于90‘的弯道，用段位都可以再次集成一个加速卡，直道 （比如告诉第二圈的第一个90’弯道） 和 下坡 （比如高速终点前的那个下坡） 我试过，除非45，要不然百分之百集成一个加速卡， 上坡 不一定能，这就要看你的个人技术厉害不。段位其实就是你刚问的那种飘逸方式的一个“老大哥"具体键盘操作如下 ：shift + ↑+ → （记住，这是轻轻的点一下，不要太猛烈）；shift + ↑ + → （这个要用点力道，力道大小随你便，只要键盘不烂就行）；← （拉回车头）；前面的基本都一样，但是注意最后，我们在实战的时候一般都有两个加速卡，所 以此时和上面不同的就是不用按 ↑ ，而是直接按 ctrl ，干啥捏？放加速卡，这 才是实战的重要性。 说的不好，3 Q 有问题找我 回见！在国服跑跑中，一般情况下，只要用加速卡冲，遇到等于或大于90‘的弯道，用段位都可以再次集成一个加速卡，直道 （比如告诉第二圈的第一个90’弯道） 和 下坡 （比如高速终点前的那个下坡） 我试过，除非45，要不然百分之百集成一个加速卡， 上坡 不一定能，这就要看你的个人技术厉害不。段位其实就是你刚问的那种飘逸方式的一个“老大哥"具体键盘操作如下 ：shift + ↑+ → （记住，这是轻轻的点一下，不要太猛烈）；shift + ↑ + → （这个要用点力道，力道大小随你便，只要键盘不烂就行）；← （拉回车头）；前面的基本都一样，但是注意最后，我们在实战的时候一般都有两个加速卡，所 以此时和上面不
已有*** (19)
就是在漂移前转向到所要漂移的方向 氮气就要多一些
你的这是视屏是HF的小飞侠SR
小飞侠SR的机器速度本来就快
补充：小飞侠SR集气速度快补充：小漂着过
如果及时是在是不行 就放前 利用惯性慢慢过去
您好，问问团队“跑跑服务中心”团长为您解答：我并没有看视频，老说页面连接失败，但是我大体能才出来你说的情况你所说的这中漂移并不是严格的扫票（因为扫票一般是一票一个气)，他应该是不到一个气这是最佳化的另一中应用了，我有时也用，但是不能在手指这样的图用，应该是像高速第二个弯，为什么呢，主要是由车子的速度决定的，如果我们开SR也能向他们一样这样飘逸，但是这样并不好，因为SR速度比他们摩托车慢许多，你要知道漂移前的拖一下轮子，速度会减少20左右，但是对于摩托车来说，这点损耗不算什么，而对于我们的SR来说，就不可以了，但是向我说的高速第二个弯可以用，主要是由弯道的角度决定的，高速这样的弯，小蹭一下，速度只会减少一点点，至于集气，那原理就和扫飘一样了再说说你的连喷连喷说起来也没有什么技巧，唯一可说的就是感觉非常重要！这个主要是靠练！一般玩家想要给连喷练成随心所欲的状态，没有4.5个月是不可能的还有，你说的撞墙，我以前开始练习的时候也经常出现，最主要的原因就是入弯的角度没有控制好，这是重中之重！至于从哪里开始入弯，你可以先试着从不同角度来进行，选择一个最贴内到的在由一个原因就是连喷的速度了
你应该知道速度越快就越像一条弧线，越慢就越像一个圆，你也可以这样控制贴内道的程度的，不过不建议使用，因为一般玩家都是以最快的连喷速度过弯的。累死我了
追问：你所说的扫漂能详细讲解一下么~补充：先回答你补充的问题吧
长城这样的弯道一般式连续的小票，也就是轻轻的擦一下，当然了，也可以漂移，不过不提倡
扫漂:通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术. 要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态. 特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气.
操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头). 关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂.
如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果:
N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果. 练习:任何一个弯道.
这没什么 ，因为HF里面得车速比GF的快，当然速度高的情况下，我们用100%时间集气速度，人家只用90%就够了，
道理都一样。只是漂移前的初速度不同而已。另外就是摩托系列都是集气很快的。
断飘啊.一个小的.然后一个大的.
追问：什么是断漂呀~补充：先一个轻飘.
然后再一个大飘.
断飘啊.一个小的.然后一个大的.
追问：什么是断漂呀~补充：哦
就是一小+一大漂！摩托车的集气速度就是快，但加速的时间短点！
来加我QQ 我开房间 我来教你来 加我
拐弯按shift
断飘我可以教你
一小漂加一大漂，再有，人家是韩服，咱是国服，怎么说还是有差距。但你如果多练练，就会好多了！
你要 相信 自己 慢慢 练把
我跑跑V车110
补充：这图那
你多看看 视频把
按上当键漂移
补充：您好，问问团队“跑跑服务中心”团长为您解答：我并没有看视频，老说页面连接失败，但是我大体能才出来你说的情况
你所说的这中漂移并不是严格的扫票（因为扫票一般是一票一个气)，他应该是不到一个气
这是最佳化的另一中应用了，我有时也用，但是不能在手指这样的图用，应该是像高速第二个弯，为什么呢，主要是由车子的速度决定的，如果我们开SR也能向他们一样这样飘逸，但是这样并不好，因为SR速度比他们摩托车慢许多，你要知道漂移前的拖一下轮子，速度会减少20左右，但是对于摩托车来说，这点损耗不算什么，而对于我们的SR来说，就不可以了，但是向我说的高速第二个弯可以用，主要是由弯道的角度决定的，高速这样的弯，小蹭一下，速度只会减少一点点，至于集气，那原理就和扫飘一样了
再说说你的连喷
连喷说起来也没有什么技巧，唯一可说的就是感觉非常重要！这个主要是靠练！一般玩家想要给连喷练成随心所欲的状态，没有4.5个月是不可能的
还有，你说的撞墙，我以前开始练习的时候也经常出现，最主要的原因就是入弯的角度没有控制好，这是重中之重！至于从哪里开始入弯，你可以先试着从不同角度来进行，选择一个最贴内到的
在由一个原因就是连喷的速度了 你应该知道速度越快就越像一条弧线，越慢就越像一个圆，你也可以这样控制贴内道的程度的，不过不建议使用，因为一般玩家都是以最快的连喷速度过弯的。
累死我了 写完了提问人的追问
19:43 你所说的扫漂能详细讲解一下么~ 回答人的补充
先回答你补充的问题吧 长城这样的弯道一般式连续的小票，也就是轻轻的擦一下，当然了，也可以漂移，不过不提倡
扫漂:通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术. 要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态. 特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气. 操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头). 关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂. 如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果: N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果.
你刹车就有漂，在刹车的时候就你按上键，车就会漂
那是段位的一种小形式，段位你知道吧，就是先点漂再大飘，如高速的终点前的那个下坡，直接用段位一个加速卡就出来了。在实战中那种方式最实用了，学会了还是大有好处的。我再把键盘操作告诉你
， 高速第一个弯道为例：shift + ↑+ →
（记住，这是轻轻的点一下，不要太猛烈）；
shift + ↑ + →
（这个要用点力道，力道大小随你便，只要键盘不烂就行）；
（拉回车头）；
（形成喷火）；
以上只是本人见解，希望你能懂，还有本人跑跑ID
星际BlueBoy
电信一区的
有时间切磋一下
最后祝你早日成就跑跑人物！！3
追问：段位具体是什么我都忘记了~能详细解释下么~补充：在国服跑跑中，一般情况下，只要用加速卡冲，遇到等于或大于90‘的弯道，用段位都可以再次集成一个加速卡，直道 （比如告诉第二圈的第一个90’弯道） 和 下坡 （比如高速终点前的那个下坡） 我试过，除非45，要不然百分之百集成一个加速卡， 上坡 不一定能，这就要看你的个人技术厉害不。
段位其实就是你刚问的那种飘逸方式的一个“老大哥"
具体键盘操作如下 ：shift + ↑+ → （记住，这是轻轻的点一下，不要太猛烈）；
shift + ↑ + → （这个要用点力道，力道大小随你便，只要键盘不烂就行）；
← （拉回车头）；
前面的基本都一样，但是注意最后，我们在实战的时候一般都有两个加速卡，所
以此时和上面不同的就是不用按
，而是直接按 ctrl
，干啥捏？放加速卡，这
才是实战的重要性。
说的不好，3
有问题找我
回见！追问：呢么~段位结束了第一次轻飘的时候要不要松↑然后再重飘？补充：嗯哪 第一次轻漂完后不要松↑
然后再重漂，我称之为
小漂加大漂~~
很多跑法啊!人和人的跑发有的不一样
一般赏鉴的跑法都是点飘小漂大漂
还有就是一个小飘 加个大飘
什么都不干自己去一点点的实验
只有在失败的情况下 你才知道
我支持你 加油吧
主要是贴壁、点漂、以及不要过多的漂移C型湾一个双喷过了就行、有油的话直接点漂过我想楼主一定是学习视频上的跑法所以成绩一直提不上去总结一个自己的跑法、该漂的地方漂、不该漂的地方就别漂跑的多华丽都没用、主要看的还是成绩你只要仔细的去研究那些计时视频和比赛视频的区别你就会发现两者的区别了（此***来自 ?跑跑灬问问?团队?/ .x!n?）
补充：SHIFT轻轻的点一下、擦地过
一般不建议单轮。看过那么多的视频，以及我身边的高手都是双轮漂。因为单轮会让你掌握不好漂移路线。它回跑偏。不管单轮还是双轮。最佳化才是最重要 漂。因为单轮会让你掌握不好漂移路线。它回跑偏。不管单轮还是双轮。最佳化才是最重要
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