迎亲队伍哪家强？出租车队娶新娘！
09:47:23来源： 正北方网-北方新报作者：范亚康责任编辑：丛龙慧
1月4日，对于更多人来说个普通的日子，但是对于韩海燕与魏?来说是人生的大喜之日。这对经过相识相恋，最终走进婚姻殿堂的幸福佳人来说，婚礼的创意在于迎亲队伍是最拉风的。
时下，不少年轻人办婚礼，都会用宝马、奔驰、奥迪等组成的豪华车队来迎亲。1月4日，准格尔旗薛家湾镇街头出现的&雷锋车队婚礼车队&却让不少市民直呼：&很特别，很感动。&迎亲时，16辆张贴雷锋头像、扎着大红彩带的出租车整齐地行驶在街头，成为一道靓丽的风景线。市民张女士看后说：&清一色的出租车，想法真不错！&
谈起这样特殊的迎娶方式，新娘韩海燕满脸幸福地，她非常意外，也非常感动，更是感谢雷锋车队的哥用这样富有创意的仪式来迎娶她。
&雷锋车队婚礼车队&由雷锋车队部分队员组成，魏?的父亲是雷锋车队的一员，协商后，雷锋车队队员们决定通过魏?的婚礼，正式成立&雷锋车队婚礼车队&。&今天，我们这个雷锋车队婚庆车队就正式成立了。车队不仅为队友服务，也将为旗里的残疾人和贫困家庭服务。我们在市区内都是免费的，一共有16辆车，接送、娶送都可以。&雷锋车队队员杨晓清说。
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***：、 | E-mail：有关车队管理的个人想法
根据自己呆在车队一年的时间里对车队的管理工作成果的观察，提出以下个人的观点。
车队管理工作，分为：
主力队员管理
预备梯队管理
工作场所管理
我们常说车队像一个小公司，但它又不是，因为它没有发工资，你无法用公司的赏罚模式进行管理，车队运营完全是凭借队员们的一腔热情和工作责任心来完成，那么，如何提高他们的积极性，凝聚众人力量把车队做好，就成了关键问题。对于不同的管理对象，需要使用不同的管理办法，管理办法有很多，需要根据实际情况相应地改变，不可轻易套用。以下列举部分现象，说说我的见解。
主力队员的管理
任务核心：凝聚团队核心竞争力，高效高质量完成工作。
现象：工作安排不明确，效率低下；某些主力队员工作散漫；队员间关系不融洽；团队一片散沙。
如何让主力队员卖力为车队奉献时间和精力？有以下2点：认同车队理念，下决心为车队做好一切工作，无怨无求（这种人可遇不可求，或者后期洗脑成功）；管理者的人格魅力和完善的管理工作让队员心服口服，服从车队给予的任务要求。
2.能发现每个主力的优点，分配他们相关工作，发挥他们的最大作用。例如：细节做得好，刻意追求完美的，可以主管成本报告；动手能力比较强的，可以总管整车加工装配；刻苦耐劳、认真负责的可以管财务；有气场魄力的可以训练成负责外联或对外宣传工作；有组织能力的担当各种活动的组织负责人等等。
3.管理人员无论是自身素质还是行为上，都应达到管理者的标准。有魄力，让人心服，平日注意说话的艺术，委婉有说服力，致力于维护队内团结。比如说：管理要求悬架组A君外出购买轴承，A不肯，他找悬架组B君的时候提同样的要求，B君可能说“为什么不叫A啊？”这时，管理者应该为A君找借口说“A君有事去不了，我也找不到其他人，只能麻烦你了”态度客气，会让B君理解并乐于接受任务。倘若是另一番说辞“A就是不肯去啊，我有什么办法，你也是悬架的，他不去，你就得去”，换做是你，会是什么感受？
4.让每一个主力在车队里都能找到自己的存在价值和存在感。设计队员不必说，主要是非技术队员。利用一切机会，让他们与设计人员间能有更多交流，融入车队生活。例如：在每周例会中让宣传、外联、财务等非技术人员简短汇报自己的工作内容，让所有人都了解他们的工作，若有可能，利用会后的时间让感兴趣的人参与他们的方案讨论等；让宣传人员多点拍摄车队生活视频图片，发在群上让大家乐呵乐呵，促进交流和相互了解，这也是队员们在车队的珍贵记忆。
车队怎么吸纳外联、财务等其他人员呢？自己想去！
5.强制要求队员们做什么，做不到就T人，是不礼貌的。队员们为车队奉献自己的精力和时间，得不到任何利益。因此更多要做的应该是帮助他们分析情况，制定计划，鼓励前行。失败不可怕，可怕是失败后得不到队友们的鼓励却迎来了嘲讽轻视甚至是被辞退，这会彻底摧毁一个人心中的防线。一个团队，在队友失败后还能够给予宽容谅解，关怀鼓励，本已内疚的他才会更加出色地完成下次的任务。
6.管理者要和每一个主力队员处好关系，常聊天，了解到更多他们的内心想法、遇到的困难以及和其他队员的相处情况，及时纠正思想，帮助他们排除困难，建立有效沟通机制，及时化解队员间各种矛盾，让有矛盾的双方尽快冰释前嫌，共同致力于车队工作。
7.心理学家：车队中会有一些人平时说话就大大咧咧，容易出口伤人，或者比较自私，总是挑轻活干，对于这种情况，管理人员应当及时找这些人谈心，不然等到他把全队人都得罪之后就为时已晚。车队管理人员要肩负心理学家的角色，磨掉尖锐的棱角，抚慰受伤的心灵。
8.队员间，多一些鼓励，少一些嘲讽；多一些互助，少一些推诿；多一些感恩，少一些理所当然；多一些共同进退，少一些各自为政。
9.设法增强管理效力，令行禁止恐怕说不上，但要实现所有队员都是奔着做好赛车的目标去：例如有时开会练车什么的，有的人迟到成了家常便饭，这坏习惯会引发别的队员的不满，继而相继效仿，最后会狠狠地削弱车队管理的执行力。
10.合理分配工作，团结协作，尤其是加急赶工时期。管理人员应该根据任务的先后顺序和工作时间，抽调别的队员帮忙完成其他组的工作，这也只能是管理员才能调动其他人，所以，要想提高效率，管理者不能让大家各自为政，要灵活调配人员。
11.人性化管理：在做出一项管理决定之前，先从管理目的开始构思，再从被管理者角度思考这一管理工作可能带给他们的感受，通过多次的情景模拟队员的反应和执行效果，才决定是否实施或者修改。多为队员着想，少苛求他们付出；只要你给他们一滴蜜，他们便会愿意还你一汪清泉，人总会感恩对他们好的人，不是吗？
12.耐心聆听意见：有时候，被管理者觉得某些管理方法有问题，便想提出自己的意见，此时管理者应该注意聆听意见，先不说他们的建议是否合理，至少，耐心听别人说话是一个礼貌的行为，而且，要想别人服从你的管理，你更应该先听，再向他们解释你这样管理的原因目的。只有这样他们才会对你的管理心服口服，也才会有利于你的管理。
13.建立意见反馈机制：管理者的管理方法不是对每一个人都会适用，那么如果，如何改善？谁被管理谁知道，让他们把心中的想法、建议，匿名写在一个专门收集管理意见的本子上。只有明白被管理者内心想什么，管理者才能及时变换管理方式。比如说：车队队内考规则，要求所有队员都考整本规则的内容，分数倒数十名请全队人吃宵夜。我想说，这种方法有意义吗？机械不懂电控，却浪费时间看电控规则，与学校的煞笔考试有何区别？其实你目的就是要主力队员记熟规则，那你就应该有针对性的出好相关组别内容的题目即可，而不是一张试卷横扫全队，估计也只有队长、技术总监能考高分。结果计划一个月一次的规则考试只办了两次。
14.保存设计资料：强制要求主力队员在设计加工过程中，把设计过程的参数计算、设计意图、修改原因、设计细节等相关内容规范记录下来。这些资料只有在设计工作进行中才有可能完整记录下来，切不可等到赛后才来总结。
15.时不时办一些车队的文体活动，让大家深入熟悉彼此的机会，号召大家打篮球，跑步、唱K都行。人有困难找人帮忙一般都是找和自己混得熟的人，不是吗？
16.没有补贴，经济成本太高：对于外联外出拉赞助、技术人员跑市场，会耗费大量金钱，那么，车队是否应该给予相应的补贴减轻经济负担呢？也许有的管理人员说为了车队，你牺牲一点嘛。没错，为了车队，可以牺牲一些，但是不是无限制牺牲，而且这种牺牲是不公平的，有的人会因此而找理由推脱工作，那其余人会怎么想呢？更何况，不是每个人都有能力负担起这种花费，例如外联外出其他较远地区谈赞助，来回车费住宿等花销，可能会是这人大半个月的生活开销。没有补贴，让他怎么生活？他还会有热情去做这活吗？技术人员为了一个加工件跑加工厂，路费成本就可能会达到好几十块，还要很多的加工件呢。
17.有些工作需要组成小团队方可做好每项细节。如外联、宣传，要集思广益，发散思维。
18.会议简短有效：会议是为了通知事情、收集意见方法，安排下阶段工作。冗长的会议浪费时间讨人烦，当发现收集意见方法环节在会议阶段无法完成，应尽早结束，会后提交个人想法的报告，不可进行无休止无结果的争论。
小结：广纳意见，有效管理，凝聚人心，提高效率。
预备梯队的管理
任务核心：增强新队员车队归属感，管理好新队员的学习和工作。
现象：听说很多车队都会招很多人，然后过了几个月人员流失非常严重，甚至需要重新招人；也有的车队人员流失不严重，但是留下来的人很多时候没事做，打打酱油又一年，等到换届发现也没有几个合适的。其实，这不会是管理上的问题吗？
1.在预备梯队中通过竞选，发掘适合当管理的人，作为储备管理干部来培养，让其熟悉所有车队管理工作，并给予工作锻炼，为下届车队管理层的组建做好准备。高水平的管理层是车队的高效运营管理的基石，而且这样做又可以避免未来换届出现人才荒找不到合适的管理人才。
2.组建预备梯队管理组，负责管理预备梯队的知识学习和车队工作。预备梯队管理组，可由现任车队管理人指导储备管理干部进行工作。（PS：为确保未来管理层的能力，竞争上岗，弱者淘汰的机制很重要）
3.预备梯队管理组定期召开学习工作汇报会议，让全队了解所有人的学习进度情况，在竞争中才能激发人的热情和斗志。强者会想更强，差者会奋起直追，不适应者慢慢淘汰。
4.大量招人，竞争上岗，强者留，弱者退。能够保证整个预备队在确立下届主力队员前都在竞争状态，有助于激发他们的潜能，在最短时间内储备更多的知识。
5.主力队员的指导工作也要跟上他们的学习进度。鉴于设计主力人员的时间精力和带人能力，往往会忽略了预备队员。因此预备队管理组要了解预备队员思想状态，看会不会因为被冷落忽略而影响相关学习情况，并根据情况联系到该组主力队员及时完善教导工作。
6.时常组织预备队员到加工车间，由技术总监和各组主力队员根据前几年的车子讲解每一部分的相关内容。超前教育，虽然他们可能会一头雾水，但可以让他们看到自己的无知，从而激发他们的热情和斗志，而这也算是洗脑吧，让他们时刻保持亢奋的精神状态。
7.车队的相关工作，主力队员要分配一些任务给预备队员，管理部分要分配体力工作，要让他们在车队有存在感，而不是游离于车队之外。比如：一些宣传展览需要人员做苦力；主力队员把一些他们能力范围内的工作交代给他们，例如寻找零部件购买渠道，拿着图纸去找性价比最高的加工厂，给他们相关精度要求，让他们设计焊接夹具，改进加工方法等等；练车让他们推车，练车时主力队员这时候要灌输相关的知识给他们，尽管他们可能不懂，但是一无无知的羞耻心和适当的言语鼓励和赞美会激发他们的潜能。（PS不能一味让他们卖苦力，因此，让他们觉得学到相关东西，很重要，不然都跑光了）
8.对于非技术小组，如外联、宣传，财务等类型的预备队员，则要多跟主力队员一起工作，肯付出，肯吃苦是必备的素质。
9.从他们进入车队那时候开始，就要灌输“把车队工作放在第一位”的理念，具备这样意识的队员，才会为了车队的共同目标而拼命，才是车队未来值得依靠的栋梁。
10.从预备梯队队员进入车队开始就要灌输他们：安全意识、团队合作意识、奉献精神、耐压耐劳、果断坚决的行事风格、精益求精的工作态度，尤其要尊重他人，不说伤害他人的言语，多站在对方立场考虑。虽说不上要彻底改变一个人的内在素质，但是，以上所说的是作为车队一员需要的品质。比如说，一队员口无遮拦说话伤人，破坏队内团结，车队工作还要怎么开展？做事随便散漫，如何做好设计？
小结：预备梯队的管理工作不可轻视，好的管理可以培养出优秀的预备队员，这可关乎未来车队两到三年的发展状况。
任务核心：确保赛车进度按时完成并保证技术质量过关。
现象：有制定设计加工进度表，但没照着来做，形同虚设，赛车进度严重延后；各自为政，没有事先统一意见，最后出现各种问题；许多细节没有考虑，也没有经过科学的规划布置，临场添加；有时因为设计仿真问题，或者考虑强度过低，零部件损坏等。
1.赛车进度：制定新赛季赛车设计加工进度表，应由老一届管理层和技术层根据他们的管理设计经验，并需要充分考虑到：新队员的实际水平，加工延误时间，材料购买时间，加工件返工时间，善后事故时间等等客观因素，做好相应的风险评估，给每一项具体的工作安排足够时间，定好时间节点。这样做出来的进度表才会有比较高的可执行性及权威性。
车队加工进度表就像一个公司的工作计划表，是全队的工作目标，队员们在规定时间内必须竭尽全力把计划的工作完成。倘若错过了规定时间未能完成，就要压缩后续工作时间来填补。
假如进度表多次没法按时完成，车队又不可能对某队员有过重的惩罚动作（毕竟你没有给别人发工资），就容易出现一种现象：有责任心的人拼尽全力熬夜熬通宵去完成自己的工作进度，而懒散的队员则一拖再拖，不把进度表定下的目标当回事，这样会使得有担待的队员产生心理不平衡“凭什么他可以随随便便拖进度，我就得拼了命去干”，渐渐地，懒散拖沓的工作作风就会蔓延整个队伍，危害无穷。很难想象一个大部分人松散懈怠的队伍能够做得出一部性能优越的赛车。
设计加工进度表规定的时间节点一推再推，削弱的是整个车队的执行力以及队长等管理人员的公信力，影响后期的进度执行效果，变成无计划的混乱状态，那么出车时间就遥遥无期了。
因此队长或技术总监或指导老师等有威望的人，根据进度表上的时间执行，及时跟进每个队员的进度情况，根据实际情况给出有建设性的意见或方法，严格要求队员按时按质完成任务。对于队员个人因素而需要延后完成任务的情况不予考虑（除家庭个人重大事故外），对于每个时间段的任务中存在的不可抗力的客观因素，如加工时间延缓等，则需要提前进行考虑安排，不可让客观因素成为进度执行的绊脚石。进度执行过程中，不能完全规定节点的总时间来进行，得预留部分时间作为出现意外情况的应急时间，换言之，任务完成的时间要提前，进一步诱发队员的潜能。
2.毕竟设计仿真与后期的加工成果会有一定差别，因此后期加工，技术总监及时跟进了解相关加工件的加工质量和装配效果，和队员评估相关质量安全，可根据风险大小做好应急方案的准备，以防不测。
3.质量合格的材料和零配件，是赛车的根本。价格高，质量不一定好，价格低，质量一定不好，购买渠道很重要（我也无能为力），与其同时，能够实现同一功能的不同零件的替换也挺关键的。比如说：A臂使用向心关节轴承和杆端关节轴承效果一样，但是，因为两者构造和材料略有不同，在相当的价格水平下，向心关节轴承能够承载更高载荷且不易损坏，那么，鉴于经济性和可靠性，该怎么做，你懂的。（这只是提供替换材料的思路参考而已）
4.后期加工装配，物资配备齐全，准备工作稳妥，才能保证工作进度不会因为各种疏忽而延误。
5.把整车细节工作做好，前期设计就要把所有设计布置细节考虑好，哪怕是一根扎带的位置，力求：布置紧凑而不干涉，整车找不到任何多余的零件，或是不协调不美观的装配。
6.杜绝沟通不及时现象，应该做到某组修改设计，与其他牵涉组别商量最合适的新方案。不应该出现：一组改设计，并没有考虑到其他组，也没有和其他组商量。
小结：总管技术的，要督促监控整个技术的进度，确保不出大问题；要紧抓细节工作，能看到其他人会忽略的技术细节。就是做一个专挑技术毛病的，只要是挑对的，怎么说他们，他们都没脾气，这也是树立作为技术总监的权威，所以，技术总监的知识覆盖面要很广了。
工作场所管理
一、设计工作室管理
任务核心：充分利用车队设计工作室的资源
现象：一般车队的设计工作室都是由本届设计人员和管理人员等主力队员进驻，目的是便于设计交流和各组工作的进度控制，以及人员管理。但，细节上需要根据实际情况灵活改变。
1.本着人性化管理理念，不是所有人都要执行统一的标准。比如说：有的人适合晚上工作，因为晚上的思维更加清晰；有的人喜欢一个人静静地学习和工作的氛围；有的人喜欢团体工作的氛围。其实，对于主力人员管理，我们要集中注意力在管理的目的上----有效提高工作效率质量和保证工作进度顺利完成。那么，对于具有不同工作习惯的人，我们不能强求他们定时出现在设计工作室，不然反而会影响他们的效率耽搁工作。对此，为保证工作顺利进行，需要采取的措施是：组长定时要求队员汇报个人工作进度，并向队长汇报整体工作进度，以便做出相应的安排调整；保持队员间交流渠道通畅，确保沟通信息及时无误地传达给队员，并根据实际情况需要，集中碰面进行相应的技术探讨。
2.充分利用设计工作室的使用时间和多余的空间资源安排预备梯队成员进入工作室进行学习。对此，主要有3个考虑：
（1）有限的资源应合理分配利用，不可能因为一些主力队员缺席工作室的原因而白白浪费资源。对于报名人数较多的情况可采用不同时间安排他们轮流进来工作室学习的方式。
（2）让新人抢着报名进来工作室学习，一是为了看他们的积极性如何，并在接下来的工作时间主力队员有机会进一步了解新人的性格和能力；二是通过了解相关人员的能力，发掘他们的优点，继而根据特长分配一些任务，减轻主力队员的工作负担；三是让新人和主力形成相互监督的态势，相互促进彼此积极学习工作，从而提高效率和质量（在师兄面前师弟不敢偷懒，在师弟面前师兄怎可懈怠）；四是新队员可以有机会提前了解车队工作的流程、工作内容、工作压力等相关情况，未来新队员当了主力进行工作时心中也有一个谱，而不是靠老队员退役前随口说说相关工作如何进行；五是新队员们在学习中有疑问可以直接问主力队员并得到准确的回答，不仅是对新队员的疑惑解答还是对老队员储备知识的检验都有很好的促进作用，共赢；六是主力队员可以及时掌握新队员的学习情况，并做相应的安排和指导，确保传承工作顺利进行。
（3）工作室需要保持紧张而忙碌的工作氛围，在这种环境下，每个人都能专心自己的工作，也只有这样，才能说车队像一个小公司。
3.保证干净整洁的工作环境！！！先不说工作忙不忙，连自己的工作室都不愿意打扫干净，这样的队员，是因为利己思想作祟不想干多一点点体力活呢，还是因为本来个人的思想态度有问题呢？从细节上可以看到一个人的性格品格和工作态度。
小结：工作室资源分配需要管理人员颇费时间去做好，看起来好像没有必要，但是对于车队来说，任何可以利用的资源都应该合理分配利用，把每一滴资源用到恰到好处。
二、加工车间管理
任务核心：严格执行相关车间生产管理制度，确保加工任务安全高效进行。
现象：工具摆放凌乱；环境脏乱差；人员工作分工不明确，工作秩序乱糟糟；有人累死，有人闲死；缺乏人性关怀。
1.正确使用加工工具，做好安全保护措施，确保人身安全。正确使用工具能够避免受伤并大大提高工作效率，安全措施一是为了保证队员们安全，因为车队无法承受意外事故的代价，二是确保加工进度不会因为事故而耽误。
2.加工完毕，各自合理摆放使用过的工具，并搞好加工区域的卫生工作。规范的工具摆放方便加工时减少寻找工具的时间，而良好卫生的工作环境更让人容易逗留并乐意开展工作。
3.例如M6/M8内六角扳手等常用工具，多买几个，以便紧急时加快速度。对于常用标准件如螺栓螺母，消耗量大材料或工具如焊接气体、切割片等等各种加工材料，要专门用表格记录好相关的余量情况，余量不足或者无法满足加工需求的应根据实际需求提前进行相应的补充，以免等待加工装配时因为某种资源缺乏而导致工作停滞。
4.假如因为前期耽误时间过多，赛车装配后期往往需要通过熬夜争取时间来完成相应的工作，那么管理人员应该安排人员为熬夜的队员们准备宵夜，无论是自费还是公费，只要有人帮他们买回热腾腾的宵夜就足够了。因为，队员们一个个自己跑出去买宵夜，耽误工作进度不说，有部分人忙起来连地都没空挪一下，更别说跑去买宵夜，那么当他看到别的队员自己买回宵夜并在他面前吃的时候，换做你，会是怎么样的感受呢？
5.后期加工期间，倘若需要赶进度，那么应该做好人员轮休工作。同一组的队员轮流工作，让人有足够时间休息，既能保证工作的质量，又不会累垮队员。每天连续工作十几个小时，还要持续几天的话，铁人也会垮。
6.加工后期，会有很多琐碎工作所有人都能做的，或者有些组别工作内容多，而相当一部分内容别的队员可以帮忙的，管理人员此时应该在现场根据实际情况合理调配任务，让空闲或者工作量小的人分担一部分工作，以便所有工作任务快速完成。
7.时不时给车间工作的伙伴们来一点福利，可以大大振奋他们的士气。若要人拼命干活，怎可缺乏甜头？哪怕是一杯汽水，一句暖心窝子的话，都会像一支肾上腺素把萎靡的拖拉机变成亢奋的战斗机。
小结：加工车间的管理好坏，直接影响赛车加工装配进度能否按照计划顺利进行。队员间团结协作，互相帮助，才能更快更好地将车子加工出来。这点应该学学河南科技大学河洛风车队，他们能在1个月时间内克服种种困难将图纸变成了一辆完整的车，靠的是什么？
任务核心：赛场人员的任务分配
现象：任务没有分配，管理乱糟糟；任务有分配，但部分人员职能不明确，或者没做好具体工作的细节；没有轮休，闲的什么工作都没有，累的没有任何休息；缺乏人性关怀。
1.P房留守者：负责保障P房队员们财物安全以及整理P房物质，所有各组物资的摆放位置都要了然于胸，以便车检等紧急情况出现急用某物资，P房留守者可以立即将该物件找到，或者清楚缺乏该物资而迅速购买或向其他车队借取，从而减少寻找所浪费的时间。
2.车检及动态赛人员安排：按照2013赛场情况，车检包括车手，只能有4人进入车检内场和这四个人在等待和车检动态的时间花的特别多，体力耗费也很大，应做好人员轮换工作，根据实际情况替换内场的队员，以确保队员具有充沛的体力。
3.赛场视频照片拍摄师：把车队队员们的工作情况、比赛感受、赛车的动态及赛场情况等等拍摄下来，用作赛后宣传视频等宣传工作的素材。在赛场上可以特地为准备招新海报，在特定场景视角，拍一些有意境的照片，前提是已经构思过并做好准备，不然忙乱的工作会忘掉这事了。
4.赛场上暂无任务的队员有空应多跑其他车队P房维修区参观交流，不管是有关技术改进还是管理提升，而不应该浪费时间玩手机闲聊。无论别人多差，总会有一两个亮点或者是别人考虑到而你没考虑到的细节，无论别人多强，都会有其不足之处，也只有通过细心观察交流才能发现到这些细节问题，以作日后设计参考。多交流还能认识更多的朋友，何乐而不为呢？
5.加班的P房需要人性化的管理：有时赛场熬夜难以避免，替熬夜的人准备好宵夜甚至早餐，并为他们的休息做好安排工作或安排好车辆，能让他们感到体贴的温暖，从而更卖力地工作，保证更快更好地完成紧急任务。
6.紧急维修时间安排：有时，会因为一些紧急状况涉及好几个组都需要进行紧急维修，赛场时间紧迫，那么需要充分利用各组别工作的时间差、先后顺序，分别安排各组队员在合适的时间，做好各种准备工作、修改工作、应急工作、善后工作，从而压缩修改所需总时间，工作紧凑而不混乱，为车检、动态赛争取更多的时间。
7.P房的维修区应该开放参观：更多的交流有益于车队的进步。有时前来参观队员会因为你们的热情开放而乐于提供一些有用的建议，更有利于维修工作的进行。闭门修车不可取，如果因为修改工作不想被打扰，或者不愿赛车被参观者随意触碰可在旁边出示牌子提醒便可；如果因为技术细节不想泄漏，个人觉得更不应该，因为真的是好的设计，自然会进设计答辩前八，届时肯定会有很多人来到答辩现场参观，那么你的先进设计依旧会被人轻易得知。（当然，开放参观的前提是注意保管好车队的财物安全）
8.更多的人员任务分配和后勤工作等等在此就不详说了
小结：P房有条不紊的管理安排和队员们的高工作效率，体现了一只车队的是否具备很高的专业素养。F1的快速更换轮胎和维修工作所用的时间能精确到零点几秒，可不是靠吹的，平时的训练、协作为此打下坚实的基础。
对于车队管理工作，我的理解就是这些了。其实，无论管理对象怎么变，其最终对象还是人，因此，要做好管理工作，原则很简单：站在管理者立场考虑问题，站在被管理者立场考虑问题，想出一个管理办法，满足以上两个立场情况下实现管理目标。人性化管理，精髓就在于它在管理人的时候，把人性考虑在内，因此被管理者乐意接受管理，管理者顺利实现目的，共赢。
对于车队其他职能架构，和其他学校聊过，觉得以下的几个职能值得车队尝试一下，人员匹配根据自身车队情况而定。
1.宣传team：专门负责寻找可以宣传车队的机会，如车展、报纸媒体等；拍摄车队生活、设计加工、练车赛事等照片、视频素材，制作宣传视频、册子，用于招新、校内外宣传、拉赞助、媒体宣传等；车队形象包装，从队服设计到车身配色甚至纪念品等，和谐完美的色彩搭配（像大工和南台）；一年不间断地运营车队宣传工作。
2.外联team：联合宣传团队拉赞助。根据技术组需求，对外寻找相关企业谈技术或物质赞助；依托学校学院关系与合作企业谈赞助；利用车展等与企业接触的机会与相关车企、汽配件厂谈赞助。
3.车队代言人：主要负责媒体采访、向领导介绍车队等工作。有气场魄力，不惧镜头，思维灵活，能言善辩，口齿伶俐，了解赛车各部分技术，了解车队管理运营，有车队生活经历。
~-~想法很美好，现实很骨感~-~
后记：以上有关管理的想法纯属个人的想法和交流时得到的讯息，可能会和教科书有所出入，就权当笑话看吧，望谅解。其次我也无法面面俱到和细化每个管理细节，时间仓促，不可避免会出现一些遗漏和误区，望批评指教，共同交流。
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