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半挂车的主要结构以及价格介绍
来源：网络
发布时间： 23:16
半挂车的价格，半挂车辆的主要结构介绍 半挂车辆的主要结构介绍1.车架1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引…半挂车辆的主要结构介绍 1.车架1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。 2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要 用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。 3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。 4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。
半挂车【图片】
2.锁栓装置为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国标制造。旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，各配合处运转灵活，操作方便。车架四角为固定式旋锁，中置为伸缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。
3.备胎升降器半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。为更换车轮提供方便。其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。升降器的体积小，重量轻，简单而使用方便。
4.防护栏设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。
5.车轴、轮胎、钢圈1、制动蹄片2、制动蹄3、外轴承4、内轴承 5、回位弹簧6、凸轮轴7、制动摇臂制动摇臂 车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成． 车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。
车轴采用国内外名厂的高质量产品，备有德国BPw；美匡]KIC；Fuwa及Ll等名牌车轴。这些车轴均为各厂专用生产线制造，工艺先进，质量好，精度高，强劲有力且重量轻，经久耐用。 半挂车轮辋采用700V×20,7．50V×20,800V×20。轮胎规格采用PR、18PR，11.00--2016PR、18PR或11.00R20。
6.悬架系统半挂车悬挂通常采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动。水平方向的作用力则由托架和连杆传递。由于平衡梁可在一定的范围内摆动，当车组通过不平路面时，后轴负荷可在一定范围内得到平衡。 钢板弹簧材料为60Si2Mn，截面尺寸16×90mm。标准配置为七片钢板弹簧，用户也可选择八片、十片等不同片数的钢板弹簧。
7.升降支腿升降支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传动杆及手把等组成，设置在半挂车前端。当牵引车与半挂车脱 开后，用以支承半挂车停放。为了适应半挂车高度的变化，支腿内装有螺旋升降机构，使半挂车与牵引车的联接与脱离都能顺利地进行。 高度升降分快慢两档速度。手柄进入时转动为高速升降，手柄拉出时为低速升降，当支盘接触地面后，支腿即承受载荷，此时只能用低速挡升降，否则将损坏支腿升降机构。 & 8.牵引销牵引销是半挂车与牵引车连接在一起并承受牵引力的重要连接部件，当车组在起步、制动或在坡道上行驶时，其所受的冲击力更大，因此必须有足够的强度和韧性l，同时因牵引销与鞍座经常相互冲击并产生相对运动，故连接表面需耐磨所以必须具有较高的硬度。因此牵引销通常用l8CrMnTi合金结构钢锻造，并经渗碳淬火，以使其芯部具韧性而表面有一定硬度。由于该零件作用重要，必须逐个探伤检查，不允许有任何裂纹及制造缺陷。
牵引销连接半挂车的方式有焊接式和螺栓连接式。螺栓联接结构对于更换磨损或已损坏的牵引销很方便，同时也方便于更换不同规格的牵引销，采用螺栓联接均用高强度螺栓，其拧紧力矩为1& 30Nm。
9.气路系统半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。供能管路的气接头与牵引车供气管路连接，控制管路气接头与牵引车制动阀连接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。驻车制动器由储能弹簧制动气室控制。在停车或驻坡时均使用本装置。半挂车半挂车辆的使用和操作介绍1.牵引车与半挂车的连接1．1半挂车牵引高度与牵引销大小、前回转半径、间隙半径等必须与牵引车匹配，连接前应进行检查，避免以下情况a．…半挂车辆的使用和操作介绍 1.牵引车与半挂车的连接 1．1半挂车牵引高度与牵引销大小、前回转半径、间隙半径等必须与牵引车匹配，连接前应进行检查，避免以下情况 a．牵引销的规格与牵引鞍座不一致； b.半挂车牵引高度与牵引车牵引鞍座高度不匹配，半挂车与牵引车连接后鞍座向前或向后的倾斜超过正常许可范围 C．半挂车的前回转半径和间隙半径与牵引车不匹配，转弯时半挂车与牵引车部件相碰撞。 1. 2仔细检查牵引车鞍座工作面和半挂车的牵引销、牵引滑板上有无砂土、灰尘或其它异物，是否有足够的润滑油脂。 1. 3牵引车鞍座与牵引销的连接： & a.调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低10～30mm为准(见图4--2)。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。 b.操纵牵引座锁止机构(牵引座不同，详见牵引车使用说明书)，使锁止块张开，成自由状态。 c．缓缓后退牵引车，使半挂车牵引销经由牵引座V形口进入锁止机构的开口，然后牵引销推动锁止块转动，锁上牵引销。牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。两中心线夹角满载时≤5。，空载时≤7。。3. 2行驶经过上述操作后就可行驶，下坡时要严格遵守以下操作要点： a.下长坡或急坡时，要防止制动鼓过热，尽量使用牵引车发动机制动进行制动。 b.不得长时间单独使用半挂车制动系统。 4.分离4．1应选择平坦坚实地面停放半挂车和牵引车。 4．2检查半挂车制动是器否完全制动。 4. 3操纵支撑装置使底座着地后继续旋转摇把，使半挂车牵引滑板抬起一定间隙，以便退出牵引车。 4. 4关闭牵引车上的半挂车气路连接分离开关，然后从半挂车上卸下牵引车的供气和控制管路接头。 4．5从半挂车的电缆连接插座上拔下电缆插头。 4. 6操作牵引座锁止机构，使锁止块张开。 4. 7缓慢向前开出牵引车，使牵引销与牵引座脱离，从而分离半挂车和牵引车。 4．8长时间驻车时，应操纵停车手制动阀，启用制动分泵的弹簧储能制动。 4．9分离后检查半挂车各部有无异常，松开储气筒下部的放水阀排出筒内积水。 4. 1 0相应牵引车所注意事项见“牵引车使用说明书”。 5. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下 5. 1可靠地扣紧转锁，运载集中载荷时，应确保货物可靠固定。 5．2转弯时应降低车速以防翻车。 5. 3在铁道路口及不平路面应降低车速，以减少集装箱与挂车的冲击。 5. 4应正确判断集装箱质量，不得超载使用。 5. 5装载20英尺集装箱时应注意以下情况： 5. 6对于平板半挂车运载集中载荷时，载荷不得集中于载货平台中心前2 5米后1米范围内，应按比例分配在第五轮及车轴上方，或放置在车轴上方。 5. 7对于平板半挂车运载集中载荷时，载荷重心应尽量靠近车辆纵向对称面，避免偏载。