十年一剑，用十年来造一辆车值得吗？
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[导读]F的诞生，起初只是源于一位工程师的执着。
先说，知道这是什么车吗？有没有被毒到？想拿解药，那就看完本文吧。很多人提到丰田，会想到经济实用，提到雷克萨斯会想到环保节能、安全舒适等印象，记得十多年前试驾丰田卡罗拉（以前叫花冠啦），整体试完的感觉各方面都不错，总结了半天的特点，最大的特点可能就是没有特点，各方面都比较平衡但没有明显特点。周围很多人买雷克萨斯都会从低调舒适实用的角度出发，不少朋友告诉我的是谁用谁知道，总之用户满意度相对较高。十多年前我试驾过的第一台丰田花冠,现在名叫卡罗拉　　2013年，丰田86在中国上市，这是一款在丰田章男的推动下，为玩车人推出的一款非常有驾驶乐趣的一款车，可以玩漂移也可以玩场地赛，总之86上市让很多媒体朋友在试驾之后表示，丰田终于开始关注驾驶乐趣了！本人在东京改装展上被丰田GT86毒杀，成为中国第一位86用户　　现在雷克萨斯在中国开始推出了F-Day体验日活动，在F-day体验日上让大家体验到了多款雷克萨斯F家族系列车型，从而开启了雷克萨斯在中国的推行驾驶激情与操控乐趣之路。那么通过F家族系列车型，能不能让大家改变对这一品牌一直以来的看法呢？雷克萨斯在北京金港FDAY上大秀漂移大法雷克萨斯F家族的由来宝马有M，奔驰有AMG，而雷克萨斯的高性能有F系列，这一系列由超级跑车LFA、高性能豪华轿跑车RC F，后驱运动车型RC、IS、GS，以及多款为普通消费者提供运动化选择的F SPORT车型组成。F诞生于日本汽车圣地——富士赛道。日系性能美学和经年累月的赛道淬炼，为每一台F铸就了独特的个性。如果说德系性能车是西洋拳击，由强悍的肌肉力量，达到直来直往的征服快感；那么F则更像是东方太极，不靠蛮力，却能达到“四两拨千斤”的境界。它注重外力与内功的兼修，将劲力隐藏于优雅的外表，快但并不撕裂，稳定又深不可测。在F家族中可以看到除了超跑，还有高性能轿跑RCF，以及更多***套件的F车型令人心动的5.0排量V8两门轿跑RC F以LAF为旗舰的F家族系列车型亮相北京金港赛道让我们先来了解一下F家族的历史吧如果说富士山的冰雪纯净，象征着雷克萨斯的混动基因，追求静谧与环保；那么，富士山地表下涌动的滚滚熔岩，就是雷克萨斯难以磨灭的运动基因，追求极致激情。这里的人似乎与生俱来就有一颗属于赛道的心，他们毫不掩饰对驾驶、对速度、对性能的痴迷。我们关于雷克萨斯F家族的历史，也将从这群人说起。F的前身——IS 430原型车F的诞生，起初只是源于一位工程师的执着。事情可追溯到21世纪初，距第一代IS诞生1年后的2000年，当时LEXUS雷克萨斯的一位工程师——矢口幸彦凭借着“我想造一台自己想要的车”的任性想法，利用自己的休息日打造他的梦想之车。矢口幸彦& & 矢口幸彦是个不打折扣的“性能狂人”，他的简历几乎可以翻译为“丰田性能车里程碑”。早在上世纪70年代末，矢口幸彦就参与到了丰田Supra的研发工作。他的影子出现在了Supra从第一代到第四代的每一款车上。在此后的日子里，他又将精力投身到了雷克萨斯SC和丰田Chaser之中。& & 抱着随便玩玩的乐观心态，这台浓缩了矢口满腔热情的IS逐渐成型，它获得了雷克萨斯美国和其他工程师的关注，这些被矢口所感染的工程师，也投入到这款原型车的开发当中。 公司高层也为项目亮起了绿灯，他们甚至找来了美国著名改装商XS ENGINEERING协作开发。而成果就是一台搭载了第二代GS应用的3UZ-FE 4.3L V8自吸发动机，配套Supra 6速手动变速箱的IS。340马力的峰值功率甚至超越了GS430，百公里加速仅需5秒。IS 430& & &2003年，这款车登上了SEMA改装车展，次年于纽约车展亮相。碍于当时IS已经面临换代，原型车尚需进一步完善，这款产品虽然并未最终登录市场，但它的名字已经深入人心——IS430，它成为雷克萨斯F的一个概念性前瞻。F的诞生——IS F在IS 430之后，雷克萨斯高性能车的研发工作并未停止，而是在矢口幸彦的推动下继续一路向前。工程师们找来了当年搭载于JGTC（全日本GT选手权大赛，现Super GT的前身）丰田Supra赛车的5.2L版3UZ-FE发动机放到第一代IS上继续进行测试，为新车的研发积累数据。2004年，第二代IS正式定稿。矢口幸彦当即带领一个小团队，开始了基于IS的高性能车型研发工作。虽然这时的高性能车研究依然受到资金的制约，但人员上却得到了全公司员工的支持。其中甚至包括了一名极其特殊的成员——丰田社长丰田章男。在不断努力之下，这一代的IS配备了4.6L 1UR-FE V8发动机，原型车更驶上了纽伯格林北环赛道进行测试。2005年，IS F正式定稿。IS F& & 2006年，雷克萨斯第一次提交了F标的商标申请。媒体和市场不断进行推测，这个标志的含义究竟是什么？当时，颇具信服力的说法认为这是“更快（Faster）”的首字母，而随后的官方文件中揭秘：它象征着雷克萨斯高性能车的发源地——富士赛道（Fuji Speedway），商标中字母的线条也是受赛道上1号弯的曲线启发而来。同年底，雷克萨斯官方确认了“IS F”的存在，并在2007年在北美国际车展正式发布。