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三网融合十年一剑，锋芒何如？
记者&&张意轩&
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　　三网融合为普通大众开启了全新的数字化生活体验。消费者的需求有如“渔夫和金鱼”童话中那个老太婆一样变化多端。三网融合可能成为那条神奇的金鱼吗？　　插画：李瑞宁 　　719876　　3月24日，央视国际网络有限公司总经理汪文斌透露，中国网络电视台已经获得国内第一张“互联网电视牌照”。而后获得牌照的还有上海文广等。　　而备受关注的三网融合试点方案在本月有了眉目，工业和信息化部部长李毅中和国家广电总局副总局长张海涛分别表示，试点方案预计５月出台，６月启动。　　中国的三网融合，正在大跨步推进之中。　　其实，三网融合，在中国并不是一个新鲜词，自上世纪末提出以来，经过多年的探索和局部尝试，直到今年的1月13日国务院常务会议才获得突破，有了“加快推进”的时间表。此后在全国人大上所作的政府工作报告，明确要求三网融合取得实质性进展。　　“十年磨一剑”——有人如是形容三网融合在中国的发展。如今，剑将出鞘，其锋芒将会如何？　　就此相关话题，工信部电信研究院副总工程师、工信部电信经济专家委员会秘书长陈金桥接受了本报专访。　　　　三网融合开启　　全新数字生活　　记者：首先请您介绍一下，三网融合的概念是怎样的？　　陈金桥：对于三网融合的概念，可以从三个层面理解：　　第一层面是业务融合，即“一网三用”，就是不管哪家企业都可以用一张网为用户提供话音、数据和广播电视等多种服务。　　第二个层面是终端融合，即所有的功能都可以整合在一个终端产品中。　　第三个层面是网络融合，即“三网合一”，就是电信网、广播电视网和互联网等不同的网络初期彼此共享资源，未来在物理设施层面实现深度融合。　　从各国情况来看，往往是终端融合带动业务融合，最后推动网络融合。&　　记者：那么，三网融合会给相关行业带来什么影响，给社会带来什么变化？　　陈金桥：&对于产业来讲，首先是新兴业务的崛起，比如视频业务、移动多媒体等。接着，融合性终端和融合性设备的软件供应商和系统供应商将迎来商机。当然，终端产品制造商也有更多机会。　　对社会来讲，三网融合为普通大众开启了一个全新的数字化生活体验。　　第一，从消费者角度来看，三网融合首先会增加用户选择权，同时，有望带来服务品质的提升和相关资费的降低。　　第二，三网融合为不同的年龄、文化、职业层次的人群提供了便捷的相互进入的方式。举例来说，老年人比较喜欢看电视，但对电脑的操作不熟练，三网融合以后，通过机顶盒、液晶电视屏幕和遥控器来进行网络接入，有利于老年人融入这个网络社会。同时，还会催生个性化的互联网。　　第三，三网融合将为普通大众提供更多的数字化生活内容，如智能交通，移动金融，智能家居、远程教育、远程医疗、远程办公、电子政务等。　　三网融合，其本质是适应技术变革和生产力的要求，做出产业运行和管理体制上重大调整。所以，创新是三网融合的灵魂。这个市场如果没有新的产品、新的终端、新的业务、新的服务模式、新的商务模式，要让消费者接受是不可能的。而这些创新反过来也将促进其他领域的创新，包括传播方式、娱乐方式、工作方式、政府公共管理和服务方式等。&&&&　　　　试点推进需要　　政府的智慧&　　记者：从今年到2012年是三网融合的试点年，试点工作推进的顺利与否直接影响三网融合的进展情况。目前，试点准备工作进展如何？　　陈金桥：目前，工信部和广电总局正各自准备，制定相应方案。双方都已对外透露了大致日程表。这个启动是同时启动还是各自有启动时间，试点城市是共同选择，还是各自选择，恐怕需要等到协调会议才可以定。　　关于试点，我认为，不同区域要探索不同模式，侧重于做增量市场。此外，选择试点，要遵循以下原则：要有一定的地域代表性，选中地域一定要有产业支撑力，地域要有旺盛的需求。　　记者：如何加快推进三网融合的实现，您有何建议？　　陈金桥：&第一个阶段是加强外部合作，彼此通过谈判、协商、政策上的衔接来推动这个市场和产业的进步，满足消费者需求。未来可能把外部合作内部化，此时我们就需要一个新的融合机构来统一部署。　　有几项工作要做好：第一，市场准入，不要各唱各的经；第二做好指导工作，因为广电进入电信市场，电信进入广电市场可能都有不适应环境的地方；第三，不要让技术标准、安全规范阻碍市场合作与竞争；第四，做好法律完善和配套方面的基础性工作。　　在技术标准方面，需要特别强调掌握核心技术，中国要有自己的产业核心力量，争取成为国际标准的制定者而不是被动的接受者。&　　　　手机看陈金桥访谈实录（链接视频）　　观看方法：（限移动用户）　　发送短信“A”至“”，免费下载并***条码识别软件后（不收GPRS流量费），打开软件，对准二维码拍摄或输入“719876”访问视频。　　更多链接阅读请点击人民网传媒频道.cn
（责任编辑：郭晶）
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发短信上手机人民网十年一剑，比德文电三再推力作！ ----比德文“平安”系列棚车全新起航
[标签]：比德文,平安系列
　&来源：　&作者：综合　&
[提要]　电动三轮车同质化严重的现象却让电三的产业升级遇到了瓶颈----电三全棚车便由此应运而生。
　　自2010年，尤其是自2013年电动车行业创下2300万台销售量峰值后，近年来，市场呈现出高成熟度的特征，并逐渐趋于饱和，商家进入微利时代。与此相对，电动三轮车则正在进入销售的黄金时代，市场对电动三轮车的外形、性能、质量等要求逐渐提升。但电动三轮车同质化严重的现象却让电三的产业升级遇到了瓶颈----电三全棚车便由此应运而生。
　　然而自棚车出现的那一刻起，各地厂家，尤其是众多小作坊便急于分食棚车市场这块香饽饽，导致市场上棚车质量良莠不齐。由此不难看出，市场亟需高品质、高性价比的全棚车。为了抓住这一市场机遇，同时也为了改变棚车市场困局，比德文动用了自己的优势技术力量，集结了大量人力物力，终于于9月10日迎来比德文客运棚车“平安”系列的首次发货！“平安”系列是比德文电三推出的首批全棚电动三轮车，凝结了比德文十五年来的造车结晶，是比德文历史中的一座里程碑。“平安”系列从一出世，便自不凡。
　　“平安”系列的数款车型都是在比德文电三“汽车工艺造电三”的技术工艺基础之上，既保持了比德文电三接地气、重品质的优良传统，也拥有时尚靓丽的外观、实用性强的内饰、强劲的动力以及优良的安全保障措施，无不彰显着“高品质”。“平安”系列集成了众多更先进、更实用的元素，是比德文电三的集大成之作，每一款车型都让人眼前一亮，各方面都达到了很高的水准：
　　在外观方面及内饰方面，圆润流畅的造型，动感流丽的贴花，凸显了“平安”系列的都市生活范；强劲小风扇、高功效暖风，让您无惧酷暑严寒。在性能及安全方面，“平安”系列配备48V800W强劲电机，48V18管控制器，赋予了“平安”系列卓越的动力及控制系统；前后钢制防撞梁，有效保障驾驶人员的安全。
　　电三全棚车，是近年来风靡电三市场的热门车型。全棚车既有普通电动三轮车高性价比、贴近老百姓生活的优势，又具备了电动汽车封闭式车厢的特点，因而与普通电动三轮车相比，具有更的安全性、实用性，但在价格上要比电动汽车低很多，整合了两者之长，所以自上市伊始便受到了大众的热捧。比德文“平安”系列棚车的上市，是市场需求与比德文追求的完美结合。在未来，将有更多的划时代新品加入电动三轮车的产品武器库，它们将与比德文电动自行车、电动汽车一同构筑起比德文绿色出行的追梦阶梯。
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()责任编辑：于丽娜
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江苏雅迪科技发展有限公司是国内大型电动车、特种车、三轮车、摩托车的集研发、生产与销售于一体的专业化、现代化集团公司。
爱玛科技：爱的律动与合一。
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具----电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证,专业致力于三轮车、四轮车及部分特种车辆研发、制造、销售于一体的现代化大型高科技民营企业。
江苏淮海新能源车辆有限公司是淮海控股集团下属经营“淮海”品牌的子公司，已经成为国家行业标准起草与修订的主要单位之一。
正民集团成立于1988年，专注磁转子研发、制造、营销领域二十五年，集团于1998年获得国家科技部星火计划奖，是全球最大的磁转子制造商，产品占据同类产品全球60%的市场份额
常州市宇锋车业有限公司是国内较大的电动三轮车生产厂家，是一家专业从事研究、开发、制造电动三轮车以及蓄电池和新材料的高新技术企业，公司创建于1995年，厂区占地面积58000多平方米，拥有专业技术人员50余名。设备精良，工艺先进，质量管理严格，检测手段齐全。
天津大安电动车有限公司是从事电动三轮车、特种车研发、制造、销售于一体的大型高科技民营企业，成立于1999年。
小刀电动科技江苏有限公司是天津市小刀电动车业有限公司的下设子公司，坐落于江苏省徐州市丰县电动车产业园，占地101.45亩，总投资2.64亿元。
宝岛现已完成天津、无锡、广州、台州四大基地战略部署。
御捷车业有限公司成立于2009年5月，注册资金1亿元，产品涵盖新能源纯电动汽车系列、厢式物流车系列等10余款车型。
山东丽驰新能源汽车有限公司坐落于陵县经济开发区迎宾街66号，公司成立于2011年1月，注册资金1亿元，投资5.6亿元。
中科力帆将充分利用力帆汽车在传统汽车研发、生产和销售上的资源，以及中国科学院在电动车辆相关核心技术研发上的优势，进行纯电动乘用车的研发、生产和销售，并就有关核心技术进行攻关。
宝雅集团是中国最大的专业电动汽车公司之一；主要研发、生产、销售乘用、商用、场地等三种类型的系列电动汽车和电动专用车及电动汽车关键零部件。
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）位于山东淄川经济开发区。企业始建于1956年，国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。
山东泰汽电动车辆有限公司坐落于山东省寿光市泰丰高新技术产业园内，总占地面积500亩，是一家专业从事电池、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业。山东泰汽目前在山东寿光、青岛、武汉等地拥有多家控股子公司。
永源集团位于浙江省台州路桥，距机场1公里、海门港15公里、宁波港200公里，甬台温铁路和高速接口18公里，海、陆、空交通十分便捷。
江苏道爵实业有限公司（下称“江苏道爵”）成立于2011年，注册资金2亿元，是一家专业从事新能源电动汽车类产品、电动汽车高能驱动系统等研发与生产的高科技企业，产品涵盖新能源类电动汽车、电动观光车系列10余种车品。
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比起佳能，腾龙15-30才真是要让身为大三元的14-24情何以堪啊！
引用风翼雪羽发表于21楼的内容
其疾如风；其徐如林；侵掠如火；不动如山
作者: jnnj007那比焦距了，11当然更好了
尼克尔大眼睛早发布许多年，让多少佳粉迷恋大眼睛“出佳为尼”？
就是啊。比牌子佳能比尼康强好几倍呢。Canon排第三，Nikon排第14，根据字母排序。。。
引用无声落花发表于22楼的内容
机身：D800；v1
镜头：14-24；24-70；70-200；300mm F4；DC135 f2；DC105 f2；50mm f1.4; 10-30，10-100
滤镜：山寨，没有牌子的可调ND 2-400；
三脚架：曼富图MKC3-H01
闪光灯：SB900/N5
转接环：FT1
作者: jnnj007佳能EF11-24“十年一剑”，让尼克尔AF-S 14-24立刻“相形见拙”，估计要降价啊
但F2.8的确强于F4，镜头快速，“战斗力更强”
笑话，关14-24什么事？总不能佳能机用尼康镜头吧？
不过，11-24意味着畸变更厉害。
引用巫师008发表于23楼的内容
作者: 巫师008
笑话，关14-24什么事？总不能佳能机用尼康镜头吧？
不过，11-24意味着畸变更厉害。
畸变控制佳，价格特别贵！
引用redlover发表于24楼的内容
和风细雨，滋润万物，亲近自然，悠哉乐哉……
1424的对手应该是1530
引用ayane000发表于25楼的内容
无论是11-24还是14-24，入后均有一点遗憾或纠结，这是经商的策略，摄友永远是被动的。
引用yuefw发表于26楼的内容
好，支持佳能
引用闲得慌发表于27楼的内容
可比性不大，佳能这个1124光圈只有f4是最大的软肋。价格如果1w左右还有戏，但看目前这1w8的定价实在接受不了
引用小鸟笨笨灰发表于28楼的内容
买不起的人也不会买...何必操心...呵呵
引用VF-19发表于29楼的内容
24LII 1/1; S35 1.4A 1/1; EF40 2.8 1/1；S50 1.4A 1/1; 85LII 1/1; 135L 1/1;200 2.0L 1/1；1.4X 1/1；ST-E3 1/1; 600EX-RT 3/3
其实一个理性的摄影爱好者，不会随便换门的吧，某家出个镜头就换门，那不亏死啊
对超广来说，F4够用了吗
引用湖南蛋炒饭发表于30楼的内容
佳能EF11-24“十年一剑”，让尼克尔AF-S 14-24立刻“相形见拙”，估计要降价啊
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