长期以来，物流运输行业里都说有两种人不好管，一种人是劳改犯，一种是驾驶员，本人刚刚加入运输公司，就深深感到驾驶员队伍不好管理，求给那位前辈高人指点。
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　　驾驶员。。。。。。。。
统一车队啊
　　驾驶员要从两方面来。一方面，把制度健全。油耗考核标准，路桥费用标准，其他杂费标准等方面控制成本；单车完善监控设备，比如GPS，查车制度，监控驾驶员日常工作状态；　　另一方面，要从感情上与驾驶员搞好关系，从他们角度出发，为他们解决行车的一切后勤支援，比如装卸困难、调休换休。驾驶员也不容易，天天在外，所以要自己做的好，驾驶员才服你管。
　　1。驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。　　　　
2。驾驶员的培训。很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。　　　　
3。驾驶员制度建设。我说的制度建设不是制定某个文件那么简单。我在当队长之前，我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，我当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这是事后处理，还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。（这与中国的***一个理）　　　　
4。要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，你一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，你才能够发现他们想什么，然后你才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听你的调遗，才会“把公司的车看成自己的车”。　　　　
5。在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个：无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。总之，工资的设定，要体现整个车队的管理制度。　　　　
　　学习　　
　　楼主是有经验的,司机难管是老问题了,所以都不愿意养车　　　　--------------　　　　　　1。驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果...　　　　　　　　【发自爱天涯Android客户端】　　
　　学习　　
　　这就是为什么很多人都是外包的
　　现在我们公司有一款多功能智能车载系统
专门针对物流公司或者车管所管理车队的
有意向你可以联系我：
详细的为你介绍
　　回复第3楼(作者:@f8物流 于
10:13)　　1。驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不……　　==========　　
　　3楼写的真不错