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为什么五百年前的世界地图里没有中国
　　来源：华夏收藏网
　　习惯了苹果或者百度地图的路痴们，可能不太清楚大航海时代水手们的苦。
　　比如，今天的我们打开一张五百年前的世界地图，可能会冒出一大堆疑问：
　　南极怎么没有啊？美国怎么只有一个角？南美洲是不是没画完？日本呢？竟然没有中国？
　　如果说人类认识世界是一个过程，那么地图就是我们对所认识的世界的描述。而今天我们就要重点讲一张人类历史上最重要的一张地图：
　　改变世界的坎迪诺平面地
　　坎迪诺地图（Cantino planisphere），是现存最早的显示葡萄牙在东方和西方的地理发现的地图。它以费拉拉公爵的一个特工阿尔贝托?坎迪诺（Alberto Cantino）的名字命名，他于1502年成功从葡萄牙将其偷带到意大利。
坎迪诺之前的世界地图
　　要回答这个问题，我们从地图的进化，看看人类对世界认识的过程。
　　托勒密地图
　　古罗马帝国时期，出生于埃及的天文及地理学家克洛狄斯?托勒密，以亚历山大港为中心，汇集当时大部分航线的起始点信息，绘制了世界上最早的地图。地中海世界比较完整，但红海以外的印度洋和非洲阻挡了古人对外界的想象。
伊德里斯世界地图
　　这是12世纪出生于摩洛哥的伊斯兰地理学家阿尔?伊德里斯绘制的世界地图。相比1000年前的托勒密地图，伊德里斯对于“大海环绕陆地”的表述只是一个猜想。比较可笑的是，整个欧亚大陆基本上位于北极的位置，而非洲大陆的尺寸则完全失真，并且莫名其妙向东延伸。
　　这是12世纪出生于摩洛哥的伊斯兰地理学家阿尔?伊德里斯绘制的世界地图。相比1000年前的托勒密地图，伊德里斯对于“大海环绕陆地”的表述只是一个猜想。比较可笑的是，整个欧亚大陆基本上位于北极的位置，而非洲大陆的尺寸则完全失真，并且莫名其妙向东延伸。
欧洲中世纪地图
　　和伊斯兰世界伊德里斯地图同时期的欧洲中世纪地，则更像是一个艺术画作。这种充满了混沌模糊，糅合了地理、传说、神话的古世界地图，基本上没有地图的指向功能。
马提勒斯地图
　　1490年左右，由活跃在威尼斯的德国人马提勒斯，根据葡萄牙航海家迪亚士发现好望角的消息，绘制的世界地图。达?伽马这时候还没有从里斯本出发，所以这张海图还看不出印度半岛，阿拉伯半岛波斯湾东侧的亚洲海岸线基本都错了。
波特兰式航海图
　　天主教的欧洲在14世纪初进入波特兰式地图时期。波特兰一词源自意大利语的形容词Portolano，意思是“和港口或海湾相关”。大部分的波特兰海图会画上放射状的直线，这是以交会的中心点来表示划分出的32个方位。一个重要原因是，罗盘是在十三世纪从阿拉伯引入欧洲的，所以波特兰地图的重要特征，就是各种美丽的罗盘。
　　波特兰地图在细节和小范围的描绘上非常精致，图中地中海沿岸和今天的谷歌地图相比也相差不大。
坎迪诺平面地图究竟改变了什么
和今天的地图像吗？
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看过本文的人还看过迪拜在哪个地方，为什么在世界地图找不到？
迪拜在哪个地方，为什么在世界地图找不到？
迪拜是个国家还是城市，他比香港富吗
不区分大小写
在沙特。。。他很富。。非常富有。。被成为外星城市
DUBAI 迪拜 港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（C、M） 经纬度：25度18分N，055度18分E 航线：波斯湾 　　位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。 该港属热带沙漠气候，盛行西 西北风。年平均气温20~30℃，最高曾达46℃。全年平均降雨量约100mm，12~2月雨量最多，约占2/3。平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。 　　港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。港区有钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。1994年集装箱吞吐量为188.2万TEU,比1993年增长12.2%,1993年货物吞吐量为2415万吨,比1992年增长12%。迪拜当局为了鼓励转口业务，规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。1993年挂港船舶达9694艘，比1992年增长10%，其中集装箱船为3171艘，增长17%，主要出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有粮食、机械及消费品。 　　迪拜（DUBAI）是中东地区著名的全球性商业大都市。由于地处东西方交流的咽喉要道，经常作为欧亚经济活动的中心。如今的迪拜不仅是通往波斯湾沿岸地区，也是通往南非、印度、中亚以及东欧各国的重要门户。为了更好地利用得天独厚的地理优势，迪拜市政府从70年***始，大力推进与交通运输业有关的基础设施建设，其中港口开发和机场建设是最重要的基建项目。1970年，迪拜拉什德港（PORT RASHID）正式运营。1979年，世界最大的人工港迪拜杰贝拉里港（PORT JEBELALI）开始投入使用。经过近20年的努力，迪拜不仅成为波斯湾地区的第一大港，在世界港口航运业中也占有举足轻重的地位。 　　1991年5月，迪拜成立了港口专业管理机构-迪拜港务局（DPA），对位于迪拜市区的拉什德港和郊外35公里的杰贝拉里港实行统一管理。从此，迪拜港务局在迪拜的经济活动中扮演了火车头的角色，迪拜港口也步入了有序而正规化的发展道路。1999年，迪拜集装箱吞吐量达到300万TEU，创历史最高纪录。同年，约有10200艘船舶停靠迪拜的两座港口，其中4000艘为集装箱船。目前，约有125家海运公司的航线经过迪拜。由此可见，迪拜已跻身世界主要港口之一，成为世界首屈一指的中转贸易港口。 　　迪拜港务局重视完善港口的各项设施设备，尤其是不断添置集装箱码头的货物装卸机械和设备。如今，迪拜港务局所属的两座港口共有102个泊位，拥有15台巴拿马型桥式机、8台超巴拿马型桥式机、34台轮胎式集装箱龙门吊、27台跨载机、191台5吨以下的吊车、26台5吨以上的吊车、24台空集装箱装卸机、14台顶吊、274台拖车、152辆码头牵引车、2台移动式港口起重机和950个冷藏插座。拉什德港和杰贝拉里港都设有适应大量集装箱通过的集装箱修理设施，以提供更为有效的港口服务。此外，杰贝拉里港还拥有4.3万立方米的特大冷藏仓库。迪拜港务局在集装箱和普通货装卸业务方面已取得了ISO9002认证。 　　杰贝拉里港的一大附属设施是毗邻的杰贝拉里自由贸易区，这一自由贸易区设立于1985年，投资25亿美元，现已成为理想的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。迪拜政府赋予进入贸易自由区的企业多项优惠政策，其中包括免除进口关税、货物自由进出港、准许外资设立独资企业、允许利润自由汇往国外等。目前进入杰贝拉里自由贸易区的全球性跨国公司和著名企业已达1100多家，这些企业在自由贸易区内设立了生产和物流中心，促进了迪拜进出口货物的增长。 　　其实，迪拜的功能定位已远远超过了原来的单一港口，因为它不仅是物资运往国内市场的中转中心，而且作为周边地区的物流基地，也发挥了重要的作用。这里的周边地区既包括海湾合作组织的各成员国（沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼、阿联酋等），还包括印度次大陆、前独联体国家和南非、东非、北非的广大地区。迪拜港务局装卸货物的效率高，拥有多种适应各种需求的仓库设备，能独自进行可靠的路上运输，并提供各种先进的货物控制系统和物流管理系统，这些都为货物的快速周转提供了保障。 　　迪拜港务局的远期目标是把迪拜建设成为类似于远东的香港和新加坡的全球型航运枢纽。为此，在未来10年，迪拜将继续进行必要的港口基础设施建设，开辟第三座人工港口。同时，迪拜还将加大港口运营的技术含量，引进包括数据处理、货物监控、信息传输、码头管理等各项功能在内的航运系统和技术，力争集"货物吞吐港"和"物流信息港"于一体。 　　迪拜港务局已连续3年被《亚洲货运新闻》杂志评为"中东地区最佳港口"，并被第十一届AFIA（ASIAN FREIGHT INDUSTRY AWARDS）评为"最佳集装箱码头经营者"。在短短的20多年时间里，迪拜港的货物吞吐量已连续超越了上海、曼谷等老牌亚洲港口，人们不得不感叹其发展速度之快。人们有理由相信，随着中东地区经济的持续发展和与世界其它地区交流的日趋频繁，迪拜港今后一定会取得新的发展。
迪拜酋长国是阿拉伯联合酋长国的第二大酋长国，位于出入波斯湾霍尔木兹海峡内湾的咽喉地带。同时迪拜市也是阿联酋第二大城市，位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心，被誉为海湾的明珠，比香港富裕
迪拜市是阿拉伯联合酋长国最大的城市，也是中东地区的经济和金融中心，是一座国际化大都市，是中东最富裕的城市，在全球最富裕城市中也位居前列。 2013年香港的GDP2730多亿美元， 2012年迪拜实际GDP为3184亿迪拉姆（约合867亿美元。
迪拜被称为世界贸易港口，迪拜的国际机场可以飞到全球任何一个地方，他拥有全球唯一的6，7星酒店，这麽滴跟你说吧，迪拜的所有人民，每天的工资等于我们普通人 一年的工资，香港跟他比就是九牛一毛，他甩香港n+n条街
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