世界上最炫、最酷、最帅的顶级跑车
世界上最炫、最酷、最帅的顶级跑车
谁知道哪几款跑车最炫、最酷、最帅、给咱推荐推荐、最好附上照片和报价、谢了
布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的“NO．1”。
2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W 型16缸发动机能够输出1001匹马力。2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约1160万欧元（折合人民币应该是1.2亿左右）的天价。
作为全世界最贵最奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的“傲气”，全手工打造的威龙，年产量50辆，而福斯一共只打算做200辆。看吧，即使有钱，也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车。
说到底，作为人类代步工作的汽车，贵到如此程度或许会让有些人感到不解，然而细数下来，布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本。
这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！ 这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“EnzoFerrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！
这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。 他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。 另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”
SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。 尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。 0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元
福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。 在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的GoodyearEagleF1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntoshHigh-end音响。 0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元
MEFour-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，MEFour-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。 7速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的MEFour-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。MEFour-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。 44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的MEFour-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。MEFour-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在AuburnHills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。 0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价
这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。 0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元
CarreraGT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。 0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元
我好像名字都没写清楚啊？！1、布加迪?威龙2、布加迪?威龙 3、恩佐?法拉利 4、兰博基尼 5、奔驰SLR& &6、福特GT& 7、克莱斯勒ME-Four-Twelve& 8、阿斯顿?马丁DB9& 9、保时捷CarreraGT
还有好多。。
的感言：还好了
略懂社热议
日，一款Bugatti Veyron跑车模型在英国利物浦亮 相。这是世界上最贵的玩具，售价为200万英镑。这辆车的制作耗费了2个月，使用24K金，白金和钻石，重约7公斤。
咱不要玩具、咱要的是货真价实的真品
这就是真车 没看到牌子么
第一名：黄金跑车，28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金
第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元
第三名:兰博基尼爱马仕，3.8亿元
第四名：奥迪派克峰，2.7亿元
第五名：法拉力限量版跑车，1.2亿元
第六名：布加迪威航敞篷版，4550万元
第七名：敞篷版威龙，2500万元
第八名：布加迪威龙，2480万元
第九名：帕加尼Zonda Cinque Roadster，2190万元
第十名：布加迪ZB16-4威龙，1500万元
呜呜& 累死我了 不给我 最佳*** 你伤天理了你
你哪找的、有照片吗
我发了 照片啊
略懂社热议
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购车养车领域专家
&SOGOU - 京ICP证050897号如何 DIY 出外表炫酷的迷你四驱车？（多图）
如何 DIY 出外表高逼格的迷你四驱车？
知乎用户，Engineering Enthusiast
我将以多年的经验告诉大家怎样设计出一辆逼格冲破云霄的迷你四驱车。（多图，但每图必爽。另：本篇只讲外观，不探讨其他）
迷你四驱车虽小，但是其车辆设计理念绝对是一流（我主要说田宫系列，因为毕竟后来国内的各种系列也是在田宫系列 model 上改的）。无论是早期的《四驱郎》系列，还是中期的《四驱兄弟》系列、后来的《新世纪レ?サ?ミニ四キッズ》，每一辆车拿出来，裸车都非常漂亮，不需要太多装饰，只要按照官方说明书装配就已经很好看了。真的。田宫的品质还是相当出色的，颜色非常鲜艳，塑料的光感也都非常好。（这也是为什么奥迪四驱车看着总是略逊一筹的原因了）
四驱车往往好玩就在于自己胡乱折腾，大部分玩家是不会满足于原厂标配的，所以接下来的工作就是改！改！改！但如果你想改出一辆看着顺眼的车，则需要非凡的工业设计底子。同样一辆猎隼，小孩子改出来的和大神搞出来的一眼就看着不对劲啊有木有：
那么到底是哪里不对劲呢？一条一条来看：
1. 色彩搭配
无论你车是什么型号，选用什么配件，颜色是第一位的。配色是靠学习得到的，不是生下来拿着颜料就能配出靓色的。梵高得星空辣么美，他也不是从小就会的吧；所以要多看多学习他人的配色方案，多多参考。比如 F1 配色方案:
再比如 Le Mans（勒芒赛）配色方案：
再比如 Nike 配色方案：
不是说好了四驱车么，参考鞋子有用么？当然有用，不然就不费大家流量了：
颜色选对了，基本上你就成功一半了，之后就是细节工作。
记得《亮剑》书里说过，李云龙看见八路脸上都是菜色，而小鬼子脸上泛着油光，越想越不是味。光泽是生命力的体现，一辆好车必须有独特的光泽。无论是 Matte 哑光还是 Chrome 合金光，一定要有独特的光芒，让众人看见就觉不同。
光泽主要从几个地方来：光油蜡，金属配件，反光漆。
喷漆是喷漆，上蜡是上蜡，不要混。为什么宝马的车看着跟镜面似的？为什么特斯拉的宝石红和夏利红差别如此之大？全在于厂家独特的上蜡秘方。迷你四驱车和模型中常用的抛光工具是抛光剂（膏），英文叫 Tamiya polish compound，日文不会。
上面就是，从左上下来依次是喷漆、打磨、细磨、上膏、研磨、冲洗后。怎么样？这样镜面的效果是否能更有活力？
适当是选用金属零件，利用金属自身的光泽也能达到技压群雄的效果，因为金属本身的颜色往往是最直接的，不但给人以灵动，更给人以力量，让人知道他不是塑料：
其实迷你四驱车身没什么改的，涂涂画画、扣扣挖挖，到头来车的线条是不可能改的。况且田宫的工业设计远比我们领先太多，看着这一部部大师的作品，我们当学生都要好多年，要想从头改车身算是很难了。所以一辆车外形能改的最大部位便是轮子。俗话说，人靠衣服，车靠轱辘。有了一枚好轮子，瞬间力量感就不同了。当然了，人的审美不尽相同，选出你自己觉得好看的即可。
这是车毂。那么车轮呢？在颜色符合第一条的范围内，寻找你自己喜欢的方案。目前迷你四驱赛比较流行薄彩胎和多色多层胎，一来是减少接触面积有利于转弯，二来是好看：
由于原厂车胎是用橡胶磨具压合而成，会有一些连接的橡胶条，剪断之后会有枝丫，严重影响车感。所以基本上大家都打磨个一两圈，起码胎面平了整体感觉瞬间上来了。
4. 碳纤搭配
当今车坛，碳纤维无处不在。高手们把碳纤用在刀刃上，小白们把碳纤贴在车身上。但无论如何，碳纤已然是赛车身上不可少的一些点缀：
5. 独特风格
迷你四驱车是非常个性化的，世界上没有什么车模能够如此规模的 DIY。所以迷你四驱车的风格因人而异，别具一格。有人喜欢机械战甲：
有人喜欢萌系少女：
所以四驱车不光是少年们喜欢的对象，也是少女们喜欢打扮的芭比。
当然，最美的车永远是你梦想中的车。你一直在追求，却只存在想念的梦境中：
有人说我这么大了还在玩四驱车显得很浪漫哈哈，谢谢你们。模型制作是一门兴趣，一门学科，也是目前被证明最行之有效的教育孩子的方法之一。每年日本迷你四驱全国赛***组都是爆满的。有一天，你有钱了，你功成名就了，难道你小时候喜欢的东西就开始讨厌了么？我想不是的吧：
之前我有回答过一个关于的问题，其中一个重要原因就是教育问题。日本和德国的汽车工业和他们两国的模型制造业是相互促进的。钱学森不是天生的，而是后天长期培养的。我们的教育缺乏应有的情怀。创造力、想象力、实践力、家庭亲情、团队友情等等等等是读书读不来的，而这些正是现代化国家教育最重视的地方。
童年是回不去了，但是你孩子的童年正在开始 ^_^当前位置 & &
& 四驱车怎样才能跑的快？看看几位大神的讨论
四驱车怎样才能跑的快？看看几位大神的讨论
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迷你四驱车挑战赛完美落幕(组图)
时间：日06:10 来源：番禺日报
原标题：迷你四驱车挑战赛完美落幕(组图)
选手在调试迷你四驱车选手等待比赛比赛现场 本报记者 潘晓均 通讯员 周楔亮 文/图 相信，动画片《四驱兄弟》很多80后、90后都看过，迷你四驱车也陪伴着许多80后、90后一起度过难忘的童年。今年6月，番禺区唯一一个专业的迷你四驱车俱乐部—Mars-X迷你四驱车俱乐部成立一周年。借此之际，Mars-X迷你四驱车俱乐部于上周六、日（6月13、14日）在沙湾荔园新天地商场中庭举办了一场珠三角级别的迷你四驱车挑战赛，这是一场番禺地区前所未有的大型迷你四驱车比赛。该比赛分为周六（6月13日）迷你四驱车亲子赛和周日（6月14日）专业迷你四驱车挑战赛。 Mars-X迷你四驱车俱乐部负责人阿亮介绍，周六（6月13日）举办的迷你四驱车亲子赛是一场锻炼孩子们动手能力和智慧的活动。当天在赛前，Mars-X迷你四驱车俱乐部的成员现场教导孩子们拼装迷你四驱车，向家长和孩子们讲解迷你四驱车比赛的相关规则，并邀请了2014年日本田宫迷你四驱世界赛冠军王家荣先生亲临现场和孩子们交流他玩迷你四驱车的心得，以及他在日本田宫迷你四驱世界赛夺冠之路上的故事。“我们希望通过这种类似的活动让孩子们不再沉迷于手机游戏，走出虚拟的网络世界，多动脑筋多动手，多与身边的人互动沟通。”阿亮说，约有30个家庭参加比赛，家长和孩子们都玩得不亦说乎，家长们也好像找回童年玩车的感觉，成为了大孩子。 周日（6月14日）下午，记者来到专业迷你四驱车挑战赛现场看到，整个比赛现场被观众里三层外三层的包裹着，站在外层的观众只能踮起脚尖，仰着脖子观看比赛，商场中庭上方四周的走廊也围满了观众。阿亮告诉记者，Mars-X迷你四驱车俱乐部获得了2015发利隆中国田宫迷你四驱车大陆联赛的地区种子赛的承办机会，该大陆联赛决赛将在8月分别在北京、上海、广州同时举行，各地方的种子选手可以直接进入决赛，届时三个大城市决赛的冠军和亚军，共6名代表将代表中国前往日本参加2015年日本田宫迷你四驱世界赛。“因此，Mars-X迷你四驱车俱乐部将自己的周年比赛与种子赛同时合办，比赛吸引了广州、佛山、顺德、中山、江门、珠海等地，共计百余位迷你四驱车专业选手参与角逐。”阿亮说。 当天比赛共分三轮，下午2：30第一轮比赛结束，入围参赛选手拍摄大合照。这时，在Mars-X迷你四驱车俱乐部的精心安排和帮助下，一位广州车友跟其女友求婚，并成功抱得美人归。不少比赛车友调侃道：比赛结果不重要，重要的是求婚成功，他才是大赢家，赢了个老婆回家。随后，比赛仍如火如荼进行中，经过最后两轮的激烈角逐，最终由顺德的选手获得了冠军，佛山的选手获得了亚军，番禺的选手斩获季军。
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