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“斗”山，完成不可能的任务（附照片）
作者：尽管这样的日
　　本报见习记者 李上涛　　张尚卫看看鸣着笛、撒着欢通过的车辆，习惯性地挥了挥手表示回应。他知道，很快就会有下一个塌方出现。　　韩文勇从兜里摸出一根烟，淡定地点着，深深吸上一口，眯着眼睛向山谷的尽头望去。他嘀咕着，这次爆破不知在哪里又将引发一处新的滑坡。　　一块块数百斤重的麻石全靠人力搬运、累砌。纯手工作业让工程变得很慢，却很精细。　　见到进独龙江的路，才知道什么叫真正的“天路”。再扩展解释一下的话，可以这样说：“天！这是路吗？！”山顶上的几十公里，没有一处是坦途，大大小小的瀑布冲上路面，车辆要在乱石堆中涉水而过；半年雨季，沿线尽是塌方，石块、泥土、树木在路中随处可见，山顶上也随时掉下东西；半年雪季，大雪积成两三层楼高，整条道路不见踪影。　　然而，有一群人却每天穿梭在这条鲜为人知的“天路”之上。他们有着同一个使命，从工作流程上来讲，叫做“保通”，让这条地质条件无比复杂的道路能够车行通畅。　　看看他们是如何“保通”、如何与山“斗”、如何完成不可能的任务　　“愤怒”的装载机　　45岁的张尚卫已经开了20年的装载机。他应该是全国最无奈、最危险的装载机驾驶员之一。　　张尚卫的驾驶室后视镜上，挂了一个“愤怒的小鸟”玩偶，这个风靡全球的卡通形象，在偏僻的山里显得格外惹眼。每当装载机加足马力、愤怒地冲向塌方点的巨石时，“愤怒的小鸟”就在老张的左上方不停晃动。像是在加油，也像是在看戏。　　如果说处理塌方是一出出惊心动魄的戏，那么张尚卫每天都是男主角。参与客串的还有他的“铁伙伴”一辆已经陪伴了他2年的装载机。他们在独龙江公路上战胜了无数的滑坡和塌方，也目睹了各种骇人的危险。　　2年前，张尚卫在一家石场工作，每天只需开着装载机把碎石装上卡车。2000多元的月收入虽不算高，日子却也过得悠然。　　随着第二期援建工程在独龙江开启大幕，石场老板接下了一段工程，技艺精湛的张尚卫随即奉调入山。可没过多久，他就发现，人的生命在独龙江公路上就像蚂蚁一样脆弱。　　每年的开山季一到，长达几个月的降雨会把山体浇得“伤痕累累”。喝饱了中缅边境丰沛的雨水后，土层变得松软，植被抓力下降，高黎贡山再也抑制不住一个接一个隐而待发的灾害了。　　在67公里处，滚落的石块和堆积的泥土又一次割断了独龙江公路。接报后，张尚卫启动装载机匆匆上路，开了3个小时终于把轰鸣声从独龙江乡带到了事发路段。　　好在，这只是一起普通滑坡。　　装载机停在了距塌方处约20米的地方，张尚卫走近观察，他看见从山顶倾泻而下的碎土和数不清的山石把公路“垫”成了整个滑坡斜面的一部分。经验告诉他，要想“保通”，起码要推上一两个小时。　　震耳的轰鸣声再次响起，装载机喷着青烟冲向塌方路段。　　张尚卫左手掌握方向盘，脚踩油门，右手熟练地拨弄着多组操纵杆，装载机的钢铁巨手开始从土堆下“抄底”，将一堆堆石块高高抄起，然后倒车后退，转向悬崖，轻踩油门，装载机缓缓逼近路沿，一推操纵杆，放！　　装载机猛地一颤，石块裹挟着泥土从铲中掉落，磕了一下路基，随即顺着已被滑坡“铺”成的“路”滚入了谷底，撞击之处带起灰黄的土雾。　　每当铲清一些土石，上方又有新的土石滑落，顶替到刚才的位置。前后花去2个小时，最后一堆土石才被清到了路边。几乎与窗外的雨刷同步，他挥臂擦去脸上的汗珠。　　为了留出行车空间，装载机停在紧贴山体的路基内侧，一人多高的车轮压在排水沟上，哗哗的雨水和冰川融水在轮下流淌。　　等候了半晌的车辆，终于能从装载机旁的碎石堆上驶过。张尚卫看看鸣着笛、撒着欢通过的车辆，再抬头看看丝毫不减的雨势，习惯性地挥了挥手表示回应。他知道，很快就会有下一个塌方出现。　　驾驶着可以抬起6吨重物的“大块头”，挥舞起具有19吨推力的钢铁巨铲，看上去很威风，张尚卫却很有自知之明如果有更大的塌方，他和“大块头”都只能望石兴叹。　　很快，他和“大块头”败下阵来。　　对手是一块比轿车还大的巨石，横卧在独龙江公路83公里处。在这块巨石前，张尚卫使出了浑身解数，对手还是岿然不动。　　左手强拉操纵杆，张尚卫发动加力至最大功率，猛踩油门，装载机迸发出愤怒的黑烟，仪表盘上的指针也飙上了极限，可是巨铲欲抬而不能，反将张尚卫和“大块头”的后半身翘了上去，情况危急！　　驾驶窗前，“愤怒的小鸟”正在剧烈地摇摆，这让张尚卫想起外甥的话：“舅舅，千万不要像游戏中愤怒的小鸟一样，跟石头拼得粉身碎骨啊！”这个毛绒玩具，是22岁的外甥敖勇不久前送给他的生日礼物。　　迅速抽回巨铲，装载机随之“铛”的一震，重重摔回地面。　　张尚卫改变了策略，试着借助“大块头”19吨的强大推力改变巨石的位置，再利用塌方的坡面使其自行滚下山崖。他卷起衣袖，眉头紧皱地操纵着黑烟滚滚的“大块头”继续发力，可是巨石仅仅只是向后晃动了一下，而装载机却再也无法向前一步。　　这处塌方，张尚卫已经清理了5个小时。不得不歇下来的他，自言自语道：“看来，要请韩文勇来了。”　　淡定的“韩大炮”　　不到40岁的白族汉子韩文勇，被山里人称为“韩大炮”。　　“大炮”在大理的一家石场长大，每听到炸药爆炸发出的震天之响，伴随着山石破碎后哗啦啦的散落声，小文勇就会兴奋不已。　　很小的时候他就知道，这些山石能够给他和家人带来财富。　　韩文勇的父亲是这家石场的爆破工。炸山危险，老韩说什么也不同意儿子跟到工地去，执拗的韩文勇还为此挨过一巴掌。　　但是，关于炸药的神奇威力却总在工舍里传说。　　一天夜晚，老韩的工友对小文勇说：“一包炸药有这么大。”他们夸张地伸出大手，比划出一个书包大小的形状，“一包里有15管炸药，有3公斤重，你都抱不动，可以炸开20多吨的巨石哦！”　　“哇……”对重量还没有太多概念的小文勇还是听得如痴如醉。　　越是不能亲眼看见的东西往往越是具有神奇的魔力。在好奇心的驱使下，韩文勇十多岁就已经把炸药的原理、装置等研究得一清二楚，并磨刀霍霍，跃跃欲试。　　在儿子的软磨硬泡下，老韩终于答应带小文勇去“观摩”一次他的工作。在一片山体已被炸缺的石场上，大型机械从侧面伸出一条又粗又长的螺旋钻，抵住光秃秃的山体岩石，操作员不知按下了什么钮，螺旋钻开始高速运转，无比坚硬的山石周围顿时散发出一片***的烟尘，小文勇赶忙闭紧了双眼。　　洞打好后，老韩把一包包炸药捅了进去……其他的细节都已在记忆中变得模糊，但父亲的技术性教导却让韩文勇永远难忘：“开山时，炸药要放在山石腹内；而爆破石块时，炸药要放在巨石头顶。”　　因为父母坚决反对，一心想做爆破师的韩文勇只得外出打工。直到2002年，他取得了国家承认的爆破资质，家人已经不能阻止他了。　　这天，“韩大炮”接到工程部的爆破通知已是上午11点，他迅速找到自政银，两人从保险柜中取出炸药并作了登记。　　对于炸药，施工队有着严格的管理规定。44岁的自政银是监督管理员，每到“韩大炮”受命“开火”的时候，自政银的工作就是为炸药保驾护航，在“韩大炮”***炸药时，他要负责监督每一个步骤。　　两人急速赶往张尚卫败下阵来的83公里处。　　已被塌方阻滞了一个上午的“车龙”早已后退1公里，各自选择相对安全的地方停了下来。司机和乘客们焦急地等待着“大炮”来清路。　　一夜未歇的雨越下越大，韩文勇知道，这种天气最不利于爆破，因为已被雨水冲刷多日的山体，可能因爆破带来的震动而引发更大面积的滑坡，此外，炸药也容易淋湿受潮。　　没办法，韩文勇抬头观察塌方处上方山体的情况，判断在短时间内是否还有石块滚落的可能。　　“上吧！”自政银鼓励同伴。“大炮”手脚并用爬上山体，又麻利地攀上巨石。站稳后，他拆开炸药的外包装，取出披挂暗红色“战衣”、长约30厘米的一捆炸药。　　自政银没有一道爬上巨石，而是站在旁边自顾自地吸烟。他与韩文勇已经合作了3年，深知“大炮”是个胆大心细的人。在他们共同经历的100余次爆破中，“大炮”从未“哑火”，更没有发生过任何伤亡事故。　　韩文勇将炸药包平放在巨石顶部的中间位置，从旁边抱来几块石头对炸药做了简单固定。雷管的***关系到爆破的成败。“多数爆破失败都不是炸药的问题，而是雷管的问题。”他重新检查了每一根线路，确保线路接紧后，又捧来浮土，将炸药埋成了一个土包。　　“这样做是为了在炸药爆炸的瞬间，能量被巨石充分吸收，避免炸药被巨石的反作用力崩飞。”自政银解释道。　　炸药***完毕，两人面向巨石，一边后退一边施放导线。一卷白色的导线放完，已经后退出30多米，自政银又从他破旧的背包里摸出一卷红黄两色的导线。　　咬掉绝缘的保护衣，两条导线露出铜丝，韩文勇将它们用力地“拧二为一”，再小心地挂到路边的树枝上，然后继续放线直至拐过整个山角，最后躲在山体后调试启爆器。　　山间万籁俱寂，只有沙沙的雨声敲打着大地，也在敲打着所有等候人的心。　　一声嘹亮的口哨响起，这是韩文勇在提醒塌方处两侧的人立即闪避。确认无人后，他按下了红色的启爆键。　　信号顺着导线奔向了两人已无法看到的爆破目标。　　大约过了10秒钟，还没有传来爆炸声。“奇怪！怎么还没爆？”正当“大炮”开始躁动时，一声闷响像一只有力的手掌打中大山的胸腔，强大震力发出“哗”的撕裂声，沿着山谷的传向了远方……　　硝烟未现，却见巨石被大卸八块，散落在原地。　　韩文勇从兜里摸出一根烟，淡定地点着，深深吸上一口，眯着眼睛向山谷的尽头望去。他嘀咕着，这次爆破不知在哪里又将引发一处新滑坡。　　修山“父子兵”　　进出独龙江，即便有装载机和“韩大炮”保驾护航，常跑的司机还是会忍不住先在心里祈祷一番，祈祷老天爷保佑的同时，更期盼路过的山体能“更坚强”，抵挡住各类天灾。　　23岁的黑友堆，和他的79个工友们就是让山体“更坚强”的修路工。他们每天都在最危险的受灾路段修筑挡墙。3米高的挡墙一次次被冲垮，又一次次被修补好，就像贴在滑坡处的“创可贴”，将已经失去植被外衣的破损山体保护起来。　　对于施工队来说，96.2公里长的独龙江公路就像一条永远处于蜕皮状态的长蛇。老天爷经常和人们开玩笑，施工队用去好几天才修好的挡墙，瞬间就会被突如其来的滑坡无情推倒。　　情况好一些的挡墙，也会被山上跌落的石块砸得千疮百孔，若不及时维修、加固，随时也有崩溃的危险。　　若是重新修筑，则要用去更长时间。因为山体的创口更大、更深，情况更危险，所以要把挡墙砌得更宽、更高才行。　　眼前的这堵挡墙已经筑起2米高，这是20个工人花了两天半的成果。　　修筑一面挡墙并不容易，这里可是夺命的独龙江公路。没有标准形状的石材，没有先进的装卸工具，没有充足的人手，没有像样的休息场所……一块块数百斤重的麻石全靠人力搬运、累砌。纯手工作业让工程变得很慢，却很精细。　　黑友堆的搭档是31岁的杨友龙，两人彼此称作“难兄难弟”。哥俩选中一块青色麻石，用铁链拴紧，再将铁链套上一根拳头粗的树干。“起！”两人右肩各架起树干的一端，摇摇晃晃地踩上了通往挡墙之上的踏梯，踏梯仅有一尺宽，由碗口粗的3根树干拼接而成，中间用铁丝捆绑着落脚的棍子。不要说肩上扛有重物的两人需要默契的配合，就是一身轻松的人走上去也要奋力保持平衡。　　为了协调步伐，年长些的杨友龙在前喊着口号，黑友堆在后面熟练地保持平衡。　　卸下石块，两人抡起铁锤，花了10分钟将形状不规则的麻石逐渐敲成立方体。黑友堆将石材搬到已铺好的一段挡墙旁边，每块石头之间的缝隙控制在两指宽。　　接过工友老邓递来的水泥，黑友堆用小平铲认真地填满了所有的缝隙。　　这位老邓不是别人，正是黑友堆的父亲。在施工队中，他负责调制水泥。　　55岁的老邓全名邓恒早，儿子黑友堆跟了娘姓。最初，看见儿子扛着重石、登上踏梯，老邓的心会悬在半空。直到见儿子离开踏梯，卸下石块，才会长舒一口气。　　现在，儿子早已驾轻就熟。老邓也不多管他，只管在合适的时候递上适量的水泥。　　2年前，黑友堆来到独龙江公路建设工地。一天工钱80元的筑墙工作，总在高危路段进行。在这些急需“包扎”的路段，筑墙工随时都在聆听生命的警报，高处的山体一旦有点动静，众人就像飞一般散去，还时不时响起阵阵笑声。　　年过半百的老邓此前一直在房地产建筑工地打工，但他牵挂儿子的安全，看不见就睡不好觉，干脆自己过来和儿子一起干。虽然危险，但老邓觉得，父子俩在一起，遇到什么事情也好有个照应。　　双肩微驼的老邓背起一袋水泥，从工棚赶往工地。86公里处的水泥用完了，所有人都在等着他，老邓不得不加快步伐，脸上滑落的分不清是雨水还是汗水，整个人就像在泥地里滚过一圈。　　放下手中的水泥，再看看不远处正在劳作中的儿子，老邓的表情很坦然。　　尽管这样的日子着实艰苦，但他很踏实，因为能和儿子一起干活，一起修补大山。
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