金钱鳘又称黄唇鱼，目前已经接近濒危灭绝的状态。
赴日游客越来越多，国内游客成为黑心商家的肥肉。
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不黑！不软！不装！易晓车在这里等你哟~
汽车圈的新闻联播、交通口的辣嘴毒舌、表情包的百科全书。
整整两天两夜48小时的周末时光总是如白驹过隙、稍纵即逝，即便如此，娱乐圈、体育圈、甚至房产限购政策都争先恐后地在每个周末制造舆论话题，要给吃瓜群众周末聚会、闲聊时足够的谈资。
本周末也不例外，讨论最多的无非世界一流教练里皮要执教中国男足了。里皮特意在推特上发文：我自豪地宣布，我即将开始一段冒险之旅——担任中国队主帅。
确实，里皮是一个传奇的教练，曾执教一支谁也打不过的球队；如今他来到中国，再次执教一支谁也打不过的球队。有人形容这次里皮与中国男足的联姻：土豪给智障儿子请了哈佛教授。
幸亏晓车没在体育圈，车圈总不至于像中国男足那样让人窝心。反而，车圈里上周还发生了一件让人扬眉吐气的事情。吉利带着全新品牌LYNK&CO走出国门，在汽车工业的发源地德国柏林举办了品牌发布会。
为什么偏爱德国柏林？LYNK&CO高级副总裁魏思澜先生称“必须要在德国，因为LYNK&CO的竞争对手在德国，我们认为完全有能力与他们展开竞争。”在人家的地盘，明目张胆地把中国人眼中的神车大众标榜为对手，虽然吉利不是第一个这样做的，虽然有前辈倒下了，但这确实可以为吉利这一举动点一个赞。
有关吉利LYNK&CO的报道可能您已经看烦了，关于CMA平台、首款SUV概念车以及产品规划晓车都不再赘述。魏思澜提到一个有意思的概念，LYNK&CO 01将成为世界上连通性最强的车型，它将成为“车轮上的智能手机”，并将智能手机作为竞争对手。
听到这话，您是不是和晓车一样，想起了吉利创始人李书福曾经对汽车的定义，“汽车就是四个轮子加两个沙发”，如今吉利试图再次定义他们的汽车，将汽车定义为车轮上的智能手机，并且要实施月租、分时租赁、共享的新玩法。
互联网汽车、分时租赁已经不是新概念，也有很多主机厂在不断地尝试，吉利究竟拿出多大的诚意，做多大努力的尝试，咱们还得拭目以待。
PS：关于官方提到的LYNK&CO旗下产品统一定价，即同一货币地区使用统一的知道价格，不会有变动。这一想法是想避免因产品打（jiang）折（jia）给之前的消费者造成心理落差，但是这貌似违背市场规律。
有人说，吉利和传祺是最有希望的两家自主品牌，吉利自博瑞一炮而红后不断有新品涌现，并且不断制造爆款；传祺虽产品不多，但凭借GS4也积累了众多拥趸，目前在不断试探着品牌冲高。
传祺GS8之后，一款与之长相十分类似的产品走向公众的视线，它是传祺GS7。从工信部流出的传祺GS7的申报图上观察，几乎很难发现传祺GS7与GS8在外观上的差别，该车的长宽高尺寸分比为70mm，轴距为2720mm，比GS8的轴距短80mm。
可以理解为，广汽传祺生产了一款与GS8几乎一模一样的产品，或者是一款5座版本的传祺GS8，只是这款产品叫做“传祺GS7”。
明明是一款产品，广汽偏偏要看成两款产品，这与SUV的领军品牌哈弗的做法完全相反。哈弗愿意把90多款H6（神马蓝标版、红标版、运动版、升级版、coupe版）揉到一起，长达4年多一直霸占SUV销量排行榜的冠军，从而形成有利的品牌口碑。
我认为，哈弗是在凝聚力量，而传祺恰恰相反，传祺GS8生死未卜，假如来个5座版GS8拉低准入门槛彰显诚意，不更好吗？
广汽传祺之所以要从命名上把GS8和GS7区分开来，是为了什么？领导政绩？不得不承认的是，作为国企的广汽传祺做事情肯定不如长城、吉利一类的私企那样看起来简单易懂。
说起政绩，上周五晚刚刚上市的上汽大众辉昂，更像是一款政绩车型，作为消费者，完全看不到它的性价比。
上汽大众给辉昂，搭载2.0T（380TSI）涡轮增压和3.0T机械增压（480 V6）两款发动机，匹配7挡双离合变速箱，共8款车型，定价为34.9-65.9万元。这是什么概念？同等价位，您能买到同等配置的奥迪A6L。也是奥，大众和奥迪本来就是一家。什么概念？这个定价意味着，辉昂比同为2.0T的金牛座、皇冠、君越贵出了将近10万元。
34.9万元的大众辉昂380TSI两驱御尊版天窗需要选装，没有倒车影像、没有座椅通风、没有座椅加热、没有胎压监测、没有无钥匙进入。。。总之，这辆大众车太高级，国外没得卖，再次考验大家信仰的时候来了。
接下来，晓车还有一个好消息和一个坏消息要公布。好消息是，众泰SR9要在10月26日开始预售了，坏消息是，现实给那些打算10万元买众泰版“保时捷Macan”的屌丝们泼了一盆冷水，人家众泰SR9很有可能是12万元起售。
无论外观还是内饰都与保时捷Macan有着9分相似度的众泰SR9引起了广泛的讨论，论山寨、论抄袭、论模仿，拿着皮卷尺的众泰设计师已经到了出神入化的地步。对，论没有节操，众泰也是当之无愧的第一。
真真假假、假假真真的满大街保时捷macan时代即将来临！以后上下班开车天天都能玩“我们来找茬”的游戏了。
无底线的山寨货，对整个自主品牌的创新能力的提升肯定是没有好处的。但是，晓车并不想对众泰做过多的道德判断，放眼国内制造业的发展，也是山寨货不断涌现不断淘汰的发展过程。晓车相信的是，市场经济有其自身的平衡机制，假如众泰能够控制成本，生产出消费者喜闻乐见的产品，那么众泰就有机会；假如众泰只会一味的山寨、抄袭，那么，它肯定活不久。
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