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来源：中国买车网
作者：综合
汽车其实只是一种代步的交通工具，可是随着经济的发展，在很多人眼里，被看作是身份与地位的象征。于是很多的有经济实力的人，为了彰显自己不惜重金购买顶级豪车。可是，这样未免显得太过于俗气。对于那些职场的精英们，那些看上去很低调但实际上也超豪华的车型成为他们的选择，下面我们就向大家推荐几款车型，低调却又不失华丽，职场精英的选择。
推荐车型：
指导价：
38.45万-80万
适合的人群：
30-45岁左右 非常锐气十足，敢于挑战一切的男性高管
以官车形象成为了垄断国内行政级车市场的霸主，同为德国老乡的宝马也一直对这块市场有所觊觎。专为中国市场推出5系长轴距版就是宝马对于奥迪垄断地位的一种挑战。不过，由设计鬼才克里斯?班戈主笔进行设计的5系（0）有着太过前卫的外形，在市场竞争中没能撼动A6的霸主地位，不过其张扬的外形和丰富的配置却获得了商界名流的青睐。因为扩大的隔栅，雕塑感很强的引擎盖，再加上晚上的天使眼都使它具备了最“犀利”的特质。而这样的气质对于那些非常锐气十足，敢于挑战一切的男性来说可谓是再合适不过了。
新一代最大的变化就是将备受争议的班戈式行李箱设计完全取消，避免了再次遭到诟病。不过此时人们将关注的焦点放在了全新的尾灯上。微微上翘的尾灯保留了动感，分体式设计也与宝马的传统风格完美统一。
新一代5系大幅提升了内饰的豪华程度，不过在前后功能分区上还是作出了完全不同的设计取向。前排以驾驶者为中心，因此所有功能键的布置均向驾驶席有所偏移。方向盘设计也进行了细微调整，不但看上去更为粗壮，真皮手感也得到明显提升。仪表盘为传统的四环式设计，但内部新增了偏航辅助及能量回收系统的显示模块。
宽大的中控台也是宝马设计风格的重要组成部分。一条座椅颜色一致的装饰条将中控台分为上下两个部分，上部为音响控制单元，下部则负责空调调节。不规则的音响主机让车主对音响进行后期升级成为了泡影，不过也几乎没人对本已表现优秀的LOGIC 7音响进行任何改动。电子挡把和iDrive控制旋钮放置在中控台下方延伸出的平台上，前卫的外观和良好的触感让人很容易感受到新5系所带来的科技成果。
编辑点评：
宝马5系长轴距版是专门为中国市场推出的，无论是在动力系统还是在舒适性方面都有一定程度的提升，受到消费者的好评。外观时尚典雅，内饰豪华大方，具有风范的加速能力则使它在于的加速对比中轻松胜出，因此如果你需要一款能够体现冲击力同时又能满足商务性的需求，那么宝马5系车型肯定是你的不二之选。
推荐车型：奔驰E级
指导价：36.8万-109.8万
适合的人群：35-45岁左右 性格稳妥、大气干练的男性精英
细数国内合资中高级行政轿车，我们不难发现，在车辆尾部的铭牌上都加有“L”字样，奥迪、宝马、，这些国际大牌为了适应中国消费者偏好，对旗下产品全部进行了“加长”处理，奔驰也未能免俗，国产后的E级也在尾部加上了中国特有的“L”标识。
北京奔驰生产的E级是该车系的第九代车型，自1947年诞生以来，全球累计销量超过1200万辆，第九代车型更是以全新的外观、内饰，全面超越了第八代车型，成为奔驰新一代行政级座驾。
如果不是同时与进口E级放在一起，那么其实很难辨认两者之间的区别，只有车尾的“北京奔驰”和“E300L”显得与众不同。这里需要说明的是，E级并没有配备倒车影像系统，只有通过四点式探头传入车内的信号来判断车尾和障碍物之间的距离，与近70万的身价比，略显寒酸。
为营造出车辆内部尊贵、典雅的空间氛围，国产E级轿车从中控台到车门内侧均全面采用天然木饰，型使用多疤胡桃木，时尚型则配备岑木木饰。因为木质材料的花纹是各不相同的，所以也可以说，每一款E级的内饰都是独一无二的。
对于国产后的奔驰E级来说，内饰的做工和用料是人们比较关心的，不过我要告诉大家，这点完全可以放心，因为仅从感官上讲，国产奔驰E与进口E级的做工和用料没有任何区别，均匀的接缝和考究的材质证明了其应有的档次。
与整车进口的E级有所不同，3.5升发动机并没有在国产后得以保留，略显陈旧的3.0升V6发动机成为了国产奔驰E的最大排量车型，这款发动机没有令人炫耀的动力输出，平顺性才是它的特点，但是这款发动机的动力也并非想象中那么差劲，如果不是追求极度暴力的车主，这款发动机足以满足日常的任何需要。
经典的怀挡造型是奔驰E级的特色之一，7挡变速箱曾经让奔驰E风光一时，虽然已经被宝马的8挡变速箱盖过了风头，但是在目前5挡、6挡横飞的年代，这依然属于先进装备。运行中，7挡变速箱的平顺性值得称赞，偶尔出现的小顿挫会影响到一定的心情，不过这只是个别情况。变速箱设有C普通模式和S运动模式，不过在S模式下只是延迟换挡时间而已。
编辑点评：
这一代奔驰E级的造型设计明显比过去硬朗不少，多了份阳刚少了些优雅，不过开起来还是典型的奔驰风格，四平八稳，性能非常均衡。加长之后空间更大了，但是性能没有受到影响。对于那些喜欢沉稳，大气型商务车人事来讲，这将是不错的选择。
推荐车型：奥迪A6L
指导价：33.25万-74.28万
适合的人群：35-50岁性格低调的成功男性
作为最早来到中国市场的豪华车，奥迪在中国行政及商务级市场上的领军地位从未被挑战过。虽然前述的两款车型在国内市场的增长速度要比奥迪A6更为迅猛，但不可否认的是既便如此在整个豪华房车市场中，奥迪A6的份额依旧是难以撼动的。究其原因，最重要的就是它的均衡与低调。
A6系列无疑是奥迪在中国市场最成功，也是销量最好的车型之一。官车、政府用车的形象让A6L成为中国家喻户晓的车型，估计在品牌认知度上只有老三样能与之媲美。而在中国市场的优异表现也帮助奥迪在全球市场内真正成为了和奔驰宝马同等级的豪华品牌。
作为国内最主流的三大豪华品牌之一，奥迪与奔驰和宝马相比最大的特点是它身上同时具备了两种看似独立的气质，在体现出足够的低调和稳重感的同时，奥迪又始终在坚持塑造追求前沿科技的品牌形象，现在看来这种做法绝对是相当成功的，外表低调内在强大就像是为讲究内敛的东方文明量身打造，这让奥迪在与张扬的宝马和豪华的奔驰抢夺中国市场时占据了天生的优势。
新A6L的内饰与外观一样充满感，同时大幅提升的还有内饰的豪华感。在三大豪华品牌上一代车型的比拼中，老A6L的内饰往往成为其它两大豪门展开攻击的软肋，但这次情况发生了根本性的改变，奥迪为新A6L打造的内饰，甚至让一般人分不清这到底是一辆A6还是一辆A8，当然这和它们的设计十分相似也有一定的关系。
中控台采用了与A8相似的设计，扁平的操作台使本就繁杂的控制键显得更加紧凑密集，与挡把附近的MMI系统一起营造出了极强的科技感，甚至有种坐进飞机驾驶舱的感觉。但按键的布局都是小伎俩，大面积的木质装饰条设计才是新A6L内饰最大的亮点。
新一代A6L共有4款发动机可选，包括2.0T/2.5L/2.8L/3.0机械增压，其中2.0T车型可选手动或CVT变速箱，2.5L、2.8L配CVT变速箱、2.8L四驱型和3.0机械增压四驱型配7速双离合变速箱。而本次试驾的则是取代了之前2.4L发动机的全新2.5L自然吸气发动机，车身标识为30FSI，最大功率140kW/5-6500rpm，最大扭矩250Nm/rpm。而之前的2.4L发动机最大功率为130Kw/6000rpm，最大扭矩230Nm/rpm。
编辑点评：
成功的塑造了官车形象是奥迪在中国市场成功的关键，中庸、大气、低调是人们对A6系列车型最常见的评价，但奥迪却并没有满足于此，全新一代A6L年轻化的设计就是最好的证明。随着公车改革的逐渐深入，官车这碗饭肯定不再像过去十年那样好吃，新A6L在风格上的主动求变显然又是一次新的尝试，希望这次改款能像当年的加长决策那样成为奥迪在中国的又一次重要转折。
老款A6L更多的凭借“官车”的名头才取得了销量几乎等于奔驰宝马总和的成绩，但新款A6L无论是在外观设计还是在内部配置上，都已经和另外两强真正站到了同一起跑线上。这种在极端中实现的一种妥协可以说就是带给你的感觉，作为一部宜商宜家的豪华房车，再加上足够的低调风范，这就是它所适合的那类人群。
推荐车型：
沃尔沃0L
指导价：
32万-66.01万
适合人群：
35-45岁 对安全性有着由衷青睐的男性商务精英
沃尔沃这个品牌自1992年进入到国内之后，一直以内敛儒雅的形象示人，似乎中国市场的风起云涌和其没有什么关系，而这也造就出一批追求个性大不张扬的拥护者。不过这样的个性将在下面这部车中颠覆，面对愈演愈烈的国内行政级中高级车市场，沃尔沃终于要有所作为，在国产后，现在其终于将品牌下的最高级轿车正是国产，勇猛的投入到这场激战中。
S80的外形想必大家都已经非常熟悉了，家族式的前脸造型特点鲜明，显得稳重和大气，而国产版在保险杠处增加的镀铬装饰，显示出一点豪华气质。不过进气格栅内隐藏的沃尔沃引以为傲的ACC主动定速巡航却被取消了，不能不说是件非常可惜的事情。
对于这款来自北欧的豪房，笔者认为它所具备的最大特点就是“温和”，就如同宜家的家具一样简约而不失美感。入乡随俗后的S80L将轴距比北欧版本增加了140毫米，达到了2976毫米，不过既便如此在上述的四款车型中也仅仅比奥迪A6L多了31毫米，而远远落后于德国双B。但是稍短的车身也没有破坏它整体的氛围，从而使它依旧具备经典的“优雅”气质。
在追求稳住大气的外形设计风格后，的内饰显得异常典雅清新。几乎全部米白色的内饰配合点点桃木更适合演绎奢华。不过同样也有黑色内饰可以选择。
S80L的内饰在延续了北欧车型的简洁风格外，悬浮式中控台也更好的的传递了它的遗传基因，这种设计无形之中也成为了车主的炫耀资本。但豪华不仅要靠设计，理念同样是重要的。
至于动力方面，同样是来自瑞典的是使用涡轮增压的高手，所以沃尔沃在这方面仿佛有着天生的造诣，3.0升涡轮增压发动机的表现基本接近了一台4.0升发动机。采用的双涡流技术（Twinroll），分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个汽缸。双涡流技术使用了更紧凑、更高效的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下。
编辑点评：
在底盘的调校上它更偏向于舒适性，采用了前麦弗逊后多连杆的设计，路面情况过滤的比较彻底，同时也要比奥迪和宝马少了更多的路感回馈，此外比较重的转向感觉以及指向性也使它难以在运动表现上实现与竞争对手的较量。因此，如果你喜欢表达自己的与众不同，但同时也不愿太过张洋的话，沃尔沃的这款S80L倒是不错的选择。
推荐车型：雷克萨斯ES
指导价：32.4万-65.38万
适合人群：35-50岁 对日本风格舒适性有追求的高端人群
虽然从实际销量上看，在国内豪房市场中欧系品牌占据了绝对的优势，但不能忘却的是日系的在与欧系产品的较量中成为了唯一具有战斗能力的亚洲豪房。这款来自于平台的亚洲豪房在设计上与欧洲硬汉们相比有着完全不同的气质，如果说用一个词来形容的话，那就应该是“大气”。与霸气相比，它更内敛，而与“犀利”相比它更传统，当然它也并不低调与温和，因为它需要通过眼角与眉梢的锐气来展现自己的气场。
雷克萨斯在今年迎来了一个全新的设计时代，通过一年的时间完成了在售车辆的全部改款或者换代，开始使用家族化的特征。作为雷克萨斯旗下的明星车型ES在今年完成了换代工作，全新一代ES车型使用了雷克萨斯新的家族特征和设计元素，这个设计不仅是外观和内饰造型意义上的设计，更多的还体现在人性化和档次感营造等其他方面。
内饰方面，新ES与老款有着截然不同的设计风格，新内饰已经找不到任何的老款元素在其中，水平横向为基础的内饰设计简洁而稳重，桃木材质的点缀使车内档次感得到明显提升。真皮包裹的内饰为12位技师手工缝制而成，白色缝线的中控台做工精细视觉效果一流。
这次新款ES总共为我们带来三款不同的动力配置，从车型名称上分为ES250、ES350以及混合动力总成的ES300h。ES350也是最能发挥雷克萨斯动态特色的一款车型。最大功率为204kW的V6发动机采用双VVT-i以及电控燃油顺序喷射系统，低摩擦材料的应用提升了这套动力系统的燃油经济性，与老款车型相比并没有任何的变化。新ES依旧采用的是6速手自一体变速箱，如果说这款发动机在的凯美瑞车型上使用或许没有太多人指责，但对于一款高端车型而言似乎有点说不过去，毕竟其他的一些德系竞争对手早已采用了8速变速箱。
编辑点评：
如果你喜欢日系风格的舒适与细腻，同时又厌倦了德系车型的泛滥，那么雷克萨斯这款中高级车倒是很合你的口味。如果你对它不是那么的激烈，那么它也会温柔的体现自己的价值。
责任编辑：海纳
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案例简介 Case description
本案为三房二厅二卫一厨的多层住宅.室内使用面积为138m2. 环境优美,为一四口之家为依据进行设计,突出温馨且不失时尚之感。本案设计师以简洁明快的设计风格为主调,全面考虑,在总体布局方面,尽量满足四口之家生活上的需求,创造一个温馨,健康的现代家庭环境.环境室内设计区别于简单的装饰设计就在于环境艺术设计是从全局出发,而不仅仅着眼某一点或某一个墙面的装饰.利求达到统一中带有变化，和谐中产生对比的要求，厨房卫生间均按现代，舒适，卫生，环保标准进行设计，整个设计低调而不缺少华丽。
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