标准引擎 4G94 MPI 标准
变速器 手动 5档
标准排量 1999 cc 气 门 数 16
&最大功率 89/5500 KW/rpm
&最大扭矩 168/4500 N?m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式
最高时速 160.0 km/h& 排放标准 国Ⅳ标准 驱动方式 前置后驱
制动方式 碟/鼓（前/后）
&转向助力 助力转向式 悬挂方式 麦弗逊独立悬架，螺旋弹簧/整体桥非独立悬架
&轮 胎 215/65 R16 尺寸和重量车身重量 1345 kg
&轴 距 2550 mm
mm（前/后）
全车长度 4210 mm
&车身宽度 1730 mm
车身高度 1700 mm 通过性&最小转弯半径 5.75 m
最小离地间隙 165 mm货舱容积行李舱容积 232 L
&油箱容积 53 L
标准座位数 5
外观、内饰示意图
前/后阅读灯
高位刹车灯
铝合金轮圈
发动机装饰盖板
电动调节外后视镜
后挡风加热功能
硬顶形式车顶
前门UV型遮阳玻璃，尾门带***除霜玻璃 前风档玻璃镶嵌式天线
间歇式前雨刷
侧转向灯（翼子板上）
非电动调节晶钻卤素前照灯
洗涤器喷嘴
时尚型前格栅
行李舱灯1个
遮阳板贷化妆镜
千斤顶、灭火器
灯光关闭延迟（车内/外均可）
同色后视镜
织物座椅 舒适性配置扬声器数量6个
防眩目内后视镜
指针式仪表 仪表板背光亮度可调
驾驶员座椅4方向调节
5：5分体后排座椅靠背可调
手动调节座椅
2个后座头枕
车内中控锁
车内12V电源（在后侧围）
手动电控空调
行李舱开合方式（举升门）
行李遮盖帘 车辆安全、防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
副驾驶座安全气囊
前座安全带上支点位置可调
发动机ECU防盗系统
前后座五席
前盘后鼓制动器
动力助力转向
齿轮齿条式转向机
专业SUV功能表现CS7
区别于轿车向SUV跨界的传统跨界车，猎豹CS7凭借长丰汽车专业的SUV生产经验，其专业性能得到完整的保留。这款产品最大的亮点是完整的保留了独创的超级优选四驱系统。其中优选四驱系统比全时四驱还要先进，其可以在两驱与四驱之间任意切换。无论是普通公路还是在湿滑泥泞的道路，猎豹CS7依靠超级优选四驱系统都可以应对自如，因为在各种路况下优选四驱系统都能使动力系统达到最合理、最高效的状态，从而保证驾驶员的安全。在专业SUV底盘基础上，猎豹CS7前轮采用坚固轻量型麦弗逊支柱式独立悬架，后轮采用强固型五连杆独立悬架，极好地减少了颠簸震荡，实现了行驶的平稳性和操作的稳定性，使驾驶者体验到在轿车才能享受的舒适。加之与ABS/ESP的完美兼容，通过性能及安全性得到进一步提升。据厂家介绍，猎豹CS7的顶配产品还可以根据客户需求选装锁止式防滑差速器，此装置广泛应用于高端专业越野车，在车辆打滑时，差速器半轴和行星齿轮自动被锁止为一体，并将发动机传送到车桥的动力同时分配给左右车轮，克服打滑现象，给车辆提供更专业的越野保障。 动感时尚外观令人印象深刻的是猎豹CS7一个车型两种版本的独特设计方式，分别是代表体现艺术时尚的Art艺术版及运动时尚的Sports运动版。猎豹CS7整体采用仿生学流线设计，前倾后高，流畅，动感；淡化的腰线设计，与整车流线造型相匹配，更具有整体感，风阻系数更低，带来更加节油的效果。其中艺术版个性张扬，“凸”型前脸进气口设计，彰显着独特的艺术气质，可以满足都市时尚人群彰显个性的用车需求。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足，彰显着赛车般的专业精神，满足了都市活力一族爱好运动、展现激情的用车需求。两个版本，两种性格，分别满足不同消费需求，可谓一举两得。猎豹CS7的车身尺寸为：×1700mm，中等车身使得其在都市的车流中行驶自如，而2550mm的轴距也保证了充足驾乘空间，让驾驶员及乘客更加舒适。在拥有时尚外观的同时，其内饰也彰显着时尚车型的独特魅力。其中控台的造型线条硬朗，配色协调，给人以简洁干练的印象。 科技时尚配置&时尚元素在猎豹CS7身上体现的淋漓尽致。凭借科技感十足的配置，猎豹CS7也同样堪称同级别车辆中的佼佼者。因为其采用了平时配置在高端车型的VFD全数显仪表，应用了目前先进的FIVFD（高亮度荧光显示）技术，显示屏为自发光系统，所示信息更为清晰、醒目、直观。同时区别于传统的VFD技术，不但可以显示特定的文字信息，还可以表现画素间隔在0.4mm以下的多色彩图像，并且亮度更高。车载信息及娱乐互动继承平台等时尚化配置，极大增强了猎豹CS7的时尚感。除此之外其它配置如蓝牙、CD带USB接口、车内12V备用电源、电动后视镜、6向可调驾驶座椅等舒适性配置，无微不至地让消费者感受到只有中级才能拥有的舒适和人性化。 节油环保设计&在提倡节能减排的今天，车辆节油性是跨界车的一个重要指标。由于猎豹CS7采用DA，最大功率：89kW/5500rpm，最大扭矩：168Nm/4500rpm。成熟的发动机设计，加上博世MPI多点顺序燃油喷射系统，高效的燃油使用率，完善的尾气处理系统，使其达到了国Ⅳ排放标准，综合路况下百公里油耗仅为6.1L，属于国内领先水平。同时，这款产品2.0L发动机的动力支持可以应对各种路况，保证跨界所需动力。经典的5档手动变速器，操控灵活，档位清晰准确，更具驾驶乐趣。超级优选四驱系统最大限度地减少油耗和车辆磨损，降低了车的使用成本，延长了车的使用寿命。
1、外观部分CS7
猎豹CS7的外形设计首次采用一个车型两种版本的独特方式，分别是体现艺术时尚的Art艺术版及代表运动时尚的Sports运动版。其中艺术版个性张扬，“凸”型前脸进气口设计，彰显着独特的艺术气质。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足，彰显着赛车般的专业精神。猎豹CS7的车长4210mm，与一般的尺寸相当，是一款标准的入门级越野车。
猎豹CS7整车线条简洁、流畅，体现出城市感，前后门处淡化了的腰线处理更散发出现代气息。相比前脸的造型，CS7尾部与有着相当高的相似度，尤其是尾灯的造型。猎豹CS7的轴距为2550mm，保证其具有比较宽敞的内部空间。
猎豹CS7运动版的前脸比较普通，而艺术版则非常的特别，但两者的大灯及雾灯的造型是一样的，锐利的鹰眼前大灯与整个前部设计很和谐，方形前雾灯看起来有些小气，毕竟这是一款。
猎豹CS7的尾部与奥迪Q7有着很高的相似度，尤其的设计，全红的设计非常靓丽，并且尾部配有4探头倒车雷达，能够有效地帮助驾驶员泊车。
猎豹CS7的后开启十分便捷，可分别通过位于车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。行李箱容积232L，相对来说有些小，但可以通过放倒后排座椅扩展行李箱空间。 2、中控台部分猎豹CS7的仪表台设计黑灰相间，充满运动气息。整个中控台的设计比较简洁，并且各个按钮都比较大气，符合越野车的设计风格。
猎豹CS7的音响系统采用的是单碟CD配置，圆形的开关非常有手感，雾灯等开关采用的是条状的按钮设计，手感还不错就是有些小。
猎豹CS7的空调系统采用的是普通手动，操作非常简单，是很多轿车采用的旋钮设计，上手非常的简单，不需要特别的学习。
方向盘左部的控制杆负责控制大灯远近光以及的开关，而右侧的控制杆则控制前、后功能开关。
猎豹CS7的前排阅读灯均为卤素灯，较时下流行的有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域，方便的日常操作。 3、驾驶员区域猎豹CS7的方向盘采用比较普通的四辐式设计，由塑胶材质包裹，手握感觉还算舒适。方向盘可手动调节高低，方便驾驶者找到合适的驾驶位置，保障驾驶安全。
猎豹CS7的排挡头为采用镀铬设计，做工精细、手感舒适。排档杆长度适中，档位清晰比较容易入位，没有自主车型普遍存在的档位不清楚的问题。
猎豹CS7依然采用传统的有钥匙点火开关，普通钥匙带有一个分体遥控器。在使用时，感觉点火开关各档位顺序比较清楚。
猎豹CS7配备了传统的手刹，虽然比起电子略显落后，但在使用中整体的握感比较舒适且力度适中，操作起来也很简便。 4、前后排座椅猎豹CS7高配车型为真皮材质座椅，驾驶席座椅前后移动、靠背角度调节以及高低升降均为手动调节。各操控杆四周做工细致，使用准确到位。
猎豹CS7的驾驶席座椅坐垫有些短，对大腿部的支撑有些不足，长途时会有疲劳感，但靠背的感觉还算不错，侧向的支撑也还比较到位。
猎豹CS7后排空间比较一般，身材较高的消费者会有局促的感觉，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物的支撑也很到位。
通过扳动第二排座椅的靠背上的扳手，可以分别将第二排座椅按照4/6比例分别放到，从而增加了后排空间的变化。通过以上的使用解析可以看出，猎豹CS7的表现还是可圈可点的。虽然在某些细节方面还有提升的空间，但还是能够满足车主的日常使用。
猎豹CS7的上市，弥补了目前跨界车时尚有余而专业不足的缺点。
艺术魅力和运动气质成就了猎豹CS7的双重性格，这款专业级时尚跨界车会给消费者带来一种“My City My Style”的个性跨界生活，同时也给“跨界车”带来新的潮流。为消费者挑剔的购车需求提供了新的选择，也是对现在中“伪跨界车”的一次挑战！
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长丰猎豹CS7到底如何跨界？
猎豹CS7的外观一改SUV粗壮敦实的形象，变得时尚前卫，
文/散粉思考者
在最近的上海车展上，长丰汽车公司展出了11辆汽车。其中猎豹ACUMEN轿车和轿跑车是全球首发。我个人对曾在北美车展上露过脸的CS7给予了特别的关注。一来是因为自己喜欢SUV，另外一点是这款车是国内首款混合动力SUV。像悍马等耗油量高的汽车现在在国外已经遭受了停产的命运，混合动力车，电动车等节能型新能源汽车是世界汽车发展的方向。长丰率先发展出了混合动力的SUV，给国内的汽车生产起了一个标杆的作用。据我所知，国际上拥有混合动力SUV技术的企业屈指可数，而全球在售的混合动力SUV也不足10款，并且大多集中在高端豪华品牌，如：宝马、通用、奔驰、雷克萨斯等.CS7作为国内首款混合动力SUV，打破国外厂商长期
“技术垄断”的格局，让民族企业真正拥有了混合动力SUV制造技术。这是我们民族企业值得自豪的事情。目前市面上宣称跨界车型的不少。有些是空有其表：在轿车的基础上升高底盘并加上一个SUV的“盖子”，性能无跨界之实。而长丰猎豹CS7也自称跨界车，让我们看看它到底如何跨界，性价比如何。
动力输出VS燃油经济性
纵观国外SUV市场遭遇滑铁卢，根本原因是因为SUV是油老虎，不环保。
而猎豹CS7的优势在于不仅保证了充足动力输出，而且在燃油经济性上实现了大幅提升。此车是国内首款带CVT的可充电式四驱混合动力车。从动力方面来说，此车采用1.3L
65KW的内燃机，与10KW(最大功率)的ISG电机和CVT变速箱相匹配，横置并联驱动前桥，电机后桥为30KW(最大功率)；采用的辅动力是
30AH的锂电池组。车辆可以插入市电网络充电，充满电后可用纯电动方式行使50KM里程。最大功率为65kW/6000rpm，最大扭矩达到了120Nm
/4400rpm，能够提供足够的动力，并且排放达到了国IV标准。在燃油性方面与同类汽油SUV相比，至少将节省30%的燃油消耗，污染物的排放也降至最低。此外ISG电机。这款ISG电机除了能够自然冷却外，还具有双重功用，既可以作为电动机，兼起动内燃机和驱动车辆，也可以作为发电以回收能量，降低发动机消耗。
安全性能VS驾驶性能
除了油耗低，猎豹是一款“专业级时尚跨界车”，融合了轿车的舒适性与的通过性，是国内首款从专业向轿车延伸的跨界车。在功能用途上比轿车优势明显，身强力大、视野开阔，在安全性能方面比轿车更有优势。这款四驱是国内首创的四驱混合动力结构，能够应付各种?杂路况，而采用的CVT可以实现动力的无级输出，从而保证驾驶平顺性和舒适性。
猎豹CS7采用了自动驾驶系统，目前该技术也只是在欧美日等汽车业高度发达的国家和地区才进行研发。采用车载信息及娱乐互动集成平台。智能四驱、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱。安全性和驾驶性能俱佳。
车身vs内部空间
猎豹CS7，是基于CS7城市轻型越野车基础上改装而成的，此车外形尺寸长、宽、高分别为4210mm，1730mm、1700mm，轴距
2550mm，车身尺寸和轴距都比猎豹飞腾加大了。五人乘坐也能感觉宽敞舒适，具有绝对竞争力的车内空间。头部空间充足，坐在后排，即使采用比较松散的坐姿，膝盖也不会顶前排座椅，满足长途旅行毫无问题。不仅适用于市内，还适于长途外出旅游，在载物、载人以及作为临时住所等方面相比其他车型具备明显优势。另外，此车采用的是帕杰罗io的越野型底盘，因此与那些只能当作轿车开的SUV相比，它有着相当不错的越野性能。这样定位的车型，在国内非常少。在操控性和油耗上已经能够与轿车比肩，却拥有更多的性能和空间，一车多用体现了真跨界。
总而言之，CS7向上提升了动力性能，向下降低了油耗和排放，具有专业SUV底盘，同时拥有轿车和越野业性能。可以说是中高档次、中低价位、时尚化、家庭化的休闲多功能跨界车。而且这款车定价在13万之内，这个价格让很多喜欢SUV的人都有了实际拥有的可能。和同级别的其他SUV车型把重心放在“越野”的外观不同，长丰猎豹CS7把该车的中心真正放在了“越野”上。对于越野有一定追求的买家会青睐这款车。性价比非常好。
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