1、砂轮的选用： (1)、氧化铝砂轮：呈白色，其砂粒韧性好，比较锋利，但硬度稍低，适用于刃磨高速钢与硬质合金的刀杆部分。氧化铝砂轮也叫刚玉。 (2)、砂轮：呈绿色，其砂粒硬度高，切削性能好，但较脆，适用于刃磨硬质合金车刀。 砂轮的粗细以粒度表示，粗磨时用粗粒度，精磨时用细粒度。 2、车刀的刃磨的方法和步骤： (1)、先磨去前面、后面上的焊渣，并将车刀底面磨平，可用粒度号为24-36号的氧化铝砂轮。 (2)、粗磨主后面和副后面的刀柄部分：刃磨时，在砂轮的外圆柱略高于砂轮中心的水平位置将车刀翘起一个比刀体上后角大20-30的角度，并作左右缓慢移动，以便刃磨刀体上的主后角和副后角。可选粒度为24-36，硬度为中软的氧化铝砂轮。 (3)、粗磨刀体上的主后面：磨后刀面时，刀柄应与砂轮轴线保持平行，同时刀体的底平面向砂轮方向倾斜一个比主后角大20的角度。刃磨时，先把车刀已磨好的后隙面靠在砂轮的外圆上，以接近砂轮的中心位置为刃磨的起始位置，然后使刃磨继续向砂轮靠近，并作左右缓慢移动。当砂轮磨至刀刃处即可结束。这样可同时磨出主偏角与主后角。可选用36-60号的碳化硅砂轮。 (4)、粗磨刀体上的副后角：磨副后面时，刀柄尾部应向右转过一个副偏角的角度，同时车刀底平面向砂轮方向倾斜一个比副后角大20的角度，具体刃磨方法与粗磨刀体上主后面大体相同，不同的是粗磨副后面时砂轮应磨到刀尖处为止。也可同时磨出副偏角和副后角。 (5)、粗磨前面：以砂轮的端面粗磨出车刀的前面，并在磨前面的同时磨出前角。 (6)、磨断屑槽：断屑槽有两种，一种是直线型，适用于切削较硬的材料;一种是圆弧型，适用于较软的材料。 手工刃磨的断屑槽一般为圆弧型，须将砂轮的外圆和端面的交角处用修砂轮的金刚石笔修磨成相应的圆弧。若刃磨出直线型断屑槽，则砂轮的交角须修磨得很尖锐。刃磨时可向下磨或向上磨，但选择刃磨断屑槽部位时，应考虑留出刀头倒棱的宽度。 刃磨断屑槽的注意事项： 砂轮交角处应经常保持尖锐或具有一定形状的圆弧，当砂轮的棱边有较大的棱角时，应及时修整。 刃磨的起点位置应该与刀尖、主切削刃离开一定的距离，与主刃的距离为断屑槽宽度的一半加上倒棱的宽度。 刃磨时，注意不能用力过大，车刀沿刀柄方向缓慢移动。尺寸小的一次成形，尺寸大的可分为粗磨与精磨两个过程磨削成形。 (7)、精磨主后面与副后面：精磨前最好修整好砂轮，保持砂轮平稳旋转，车刀的底平面靠在调整好的托架上，并使切削刃轻轻靠在砂轮端面上，沿砂轮的端面缓慢左右移动。可选项用粒度为180-200号的砂轮。 (8)、磨负倒棱：负倒棱的倾斜角度为-50--100，宽度b=(0.5-0.8)f。对于采用较在前角的硬质合金车刀，以及强度硬度特别低的材料不宜采用负倒棱。 磨负倒棱时，用力轻微，要使主切削刃的后端向刀尖方向摆动。刀磨时可采用直磨法和横磨法，最好采用直磨法。 (9)、磨过渡刃：磨过渡刃与磨后刀面的方法相同，刃磨车削较硬材料的车刀时，也可在过渡刃上磨出负倒棱。 (10)、车刀的手工研磨：用油石研磨，要求动作平稳，用力均匀。 注意：刃磨时应站在砂轮的侧面进行刃磨。 研磨(ChinaAbrasives)
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02-4 切断刀的刃磨
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硬质合金车刀怎样磨耐用。
大批量外圆生产，车刀为圆弧过渡刃，怎样刃磨可以有效的增加单刀生产量，回答有帮助的另加分。&
出自 亿维网()
个人感觉这个问题不仅仅是你刃磨的问题，应该与你使用的车刀刀头的材质关系最重要。一般外圆刀要求是YW2材质，但目前市场上面的车刀刀头焊接的YW2的不一定是真正的YW2。如果你用了YT5假冒YW2刀头（当然人家是不会告诉你是假冒滴。）焊接好的车刀耐磨性会打很大的折扣。当然如果用小厂生产的YW2刀头有可能会崩断。。。因为我自己也是焊接硬质合金车刀的，对于这方面隐藏的东西很是知道一些。呵呵，至于刃磨，我不是用户，没有仔细问。但是还没有反映我们焊接好的车刀出现过任何问题。希望我的回答对你有用处。呵呵。***补充：由于硬质合金刀片脆性较大，对裂纹形成敏感性强，所以刀具在刃磨的过程中应该避免过热或急冷，同时还要选择合适粒度和硬度的砂轮及合理的磨削工艺，避免产生刃磨裂纹，影响刀具使用寿命。在***刀具时，刀头伸出刀架的长度应尽量小，否则容易引起刀具震动，从而毁坏合金片。刀具使用达到正常磨钝时，必须进行重磨，重磨后的刀具一定要用油石对刃口及刀尖圆角进行研磨，这样会提高其寿命及安全可靠性。另外楼下的建议是不是太武断了？换数控刀片的话车床岂不是也要换成数控车床？？？码了半天字，呵呵，希望这下是真的对你有用处了！
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