学车时换挡操作如何避免顿挫感？
来源：责任编辑:林风
&&&&科目三考试训练时，换挡操作的时候如何能避免车辆所产生顿挫感？小编为你介绍一下相关的技巧。　　刚学车的学员都有这样的体会，训练时，换挡操作的时候会感觉到车辆所产生顿挫感。如果在科目三考试的时候换挡操作有明显的顿挫感，那么恭喜你，你中招了，科目三考试肯定要挂掉了。那么，到底为什么在换挡操作的时候车辆会产生顿挫感？怎样才能避免换挡操作时产生顿挫感？
　　换挡操作需要离开一个档位，然后再进入另一个档位。离开第一个档位的时候，车辆的发动机就不会再动，车辆原本的加速状态就会消失。而切入下一个挡位的时候车辆的发动机就会再一次使得车辆进行加速。因此在这样的过程之中，时间比较短，但是加速度的差距很大就会使得车上的人们感觉到这种顿挫感。比如说从车辆的5挡切降到3档的时候，车辆的顿挫感就会相当的明显。
　　所以，换挡操作的时候一定要逐级换挡，切不可跳跃幅度太大。升档时比较容易出现明显的顿挫感，此时我们可以通过在抬离合踏板时轻踩油门的方式提高发动机的转速，用来弥补转速差，从而让车辆的动力传输地更平稳。换挡时，踩离合器时间越久，换挡时间越长，发动机转动下降地就越快，出现顿挫感的情况就越明显，因此要加快换挡速度，不要让发动机转速和离合器转速差太大。
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关于 学车时换挡操作如何避免顿挫感？
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科目三，换挡的正确方法，档杆的操作，
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科目三，换挡的正确方法，档杆的操作，
我来说点啥
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本人驾龄半年了。可是加减挡时车还是有很轻微的顿挫，有时车没有顿挫感但我能听到离合器结合时轻微的“噔”的一声。除非我换挡时慢放离合，这样车不顿挫也没有声音。但这样换挡感觉很慢影响加速，并且觉得离合片会磨损较快。开手动挡的朋友请帮帮忙：如何开车让车上的人感觉不到换挡，且又快又好。
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泡网分: 16.972
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车子要熟 变线要线性 抬离合要慢 半联动要停 松油门要缓 踩油门要轻 刹车要预判 快停时要松 坐着的舒服 开车的受罪
泡网分: 12.209
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其实和车有关，有的车子上手就可以很平顺，有的就很难适应。
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原文由 xuntan 在 01:39发表
记住每个档位、速度、转速关系，直接换。 顶这个，刚会开车时单位的老司机卖弄不踩离合器换挡，羡慕啊！后来接了单位的老桑塔纳偷偷练习，仔细琢磨每个档位的换挡车速和转速的关系，大半个小时就学会了。然后去表演给那个老司机看，老司机感慨自己多年的经验竟然如此容易被拷贝.......关键是胆子要大点，不要怕毁车，车速和转速配合不对时，档位是推不动的，试试就知道了。
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原文由 刘云飞 在 01:06发表
换无级变速的车. 恩，坐奥迪A6，感觉不到换挡！
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注册: 2008年06月
我比较享受换挡的时候，余光看到副驾点头的样子，我认为是在鼓励我换挡顿挫一点，哈哈
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开久了你就自然不会再问如何平稳了。开车是个熟练活，没啥难的。
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油门没松完就踩离合，离合没松完就加油，保证平顺。我一直这么开，车也没事。
泡网分: 20.511
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原文由 大漠老鹰 在 23:55发表
老顽童和依旧涛声讲到点子上了。
不必强求“换挡平顺”。
大家所说的转速、档位的配合只是其中要点之一。
还有一个要点就是老顽童和依旧涛声讲的，加速度的问题。
要想换挡平顺，只能这样操作：
低档加速，到可以换高档的速度时，慢慢松油门，直到车匀速前进，这个时候换档，注意转速配合，缓抬离合，慢慢加 ......&&这个过程看上去比较复杂，其实操作起来很顺，我就是这么做的，现已简化为当加速接近匀速行驶时，迅速松油换挡再加油，离合也是迅速踩下迅速抬，时间不会超过0.5秒，有时甚至离合没踩到底也能感觉换挡轻松，估计是发动机转速和波箱齿轮的转速在那时正好同步了。因车有加速的惯性，换挡时基本能做到乘客感觉G值变化不大
泡网分: 30.505
帖子: 8235
注册: 2006年04月
三档起步，三档一直开下去，就没有换档的感觉了。。。。
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注册: 2008年05月
原文由 大刀向鬼子头上砍去 在 19:25发表
本人驾龄半年了。可是加减挡时车还是有很轻微的顿挫，有时车没有顿挫感但我能听到离合器结合时轻微的“噔”的一声。除非我换挡时慢放离合，这样车不顿挫也没有声音。但这样换挡感觉很慢影响加速，并且觉得离合片会磨损较快。开手动挡的朋友请帮帮忙：如何开车让车上的人感觉不到换挡，且又快又好。 很简单
换挡只要赶上转速的变化即可
离合都可不用
驾龄太短而已
进入误区——过分在意换挡了
找条直路练练
十秒内够速推上五档
其实着不着车跟换挡是没有关系的
不着车怎么挂档
着车也怎么挂
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最高境界是不踩离合换挡。
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帖子: 1223
注册: 2004年08月
高转速换。
不过我记得自己半年驾龄的时候好像也在追求所谓“丝般顺滑的换挡”，
现在却正好相反，只要车上没有老人孩子，换一下一脚地板油。
泡网分: 50.929
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注册: 2006年11月
熟练的油离配合，乘坐的人舒服，车也“舒服”。
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升档时，转速要下降所以松离合的时候不要马上送，但松离合的过程要快，降档时，转速要上升所以要轻轻补点油。
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注册: 2009年06月
加速时迅速换挡，自然不会顿挫
减速时补点油门，维持比上一档大概的转速差，或者慢抬离合，也不会顿挫。
汽车论坛版主
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在匹配的速度下换挡，这个匹配的速度开久了自己会体会到。另外要舍得加油，油跟不上也会有换挡感。慢抬离合。
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注册: 2006年12月
关键是认速。
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注册: 2005年05月
越是了解车的人越能感觉到的
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注册: 2011年08月
别舍不得踩油门
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熟了就行。
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手动档的车熟练了之后还是很爽滴，特别是一直 2500 转左右升档 + 抬离合的同时补油；
起步到加速至 60KM/H，而这期间如果路况好的话是感觉不到顿挫的。
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帖子: 6361
注册: 2002年07月
看不下去了 没有人主动说这个
我先2b一次
最好的办法换个cvt 嘿嘿。
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注册: 2009年08月
原文由 大漠老鹰 在 06:55发表
倒是应该追求减速刹车的平顺：踩刹车 轻－重－轻，车速为0时，刚好放开刹车，这时刹车最为平顺。&&现在正在苦练这个技术，有时能够做到完美刹车，快速刹车时车里的人也不会“点头”。
泡网分: 2.365
注册: 2011年03月
让车上人感觉不到换挡很简单，收油门时慢慢收。控制g力的变化程度为最小。动力弱的车更容易控制，哈哈。
难的是平顺而又快速的换挡
泡网分: 16.082
注册: 2007年11月
老顽童和依旧涛声讲到点子上了。
不必强求“换挡平顺”。
大家所说的转速、档位的配合只是其中要点之一。
还有一个要点就是老顽童和依旧涛声讲的，加速度的问题。
要想换挡平顺，只能这样操作：
低档加速，到可以换高档的速度时，慢慢松油门，直到车匀速前进，这个时候换档，注意转速配合，缓抬离合，慢慢加油。
不嫌麻烦吗？呵呵。
倒是应该追求减速刹车的平顺：踩刹车 轻－重－轻，车速为0时，刚好放开刹车，这时刹车最为平顺。
[大漠老鹰 编辑于
泡网分: 35.589
帖子: 3165
注册: 2004年01月
如果你在S状态，就一定要表现出换档感，可以让全车的人跟你一起S状态 ：）
泡网分: 12.235
注册: 2008年06月
关键就是车速和发动机转速的配合，这个开久了就好了。升挡的时候先给油，速度上去了再换挡，降档前踩着刹车，离合完全抬起后再松刹车。
个人觉得不用太在意离合的磨损问题，毕竟这个在设计的时候就考虑进去了，不会像刹车那么快挂。
泡网分: 76.912
精华: 2帖子: 18855
注册: 2001年06月
原文由 washu 在 08:42发表
[QUOTE]原文由 filters 在 03:53发表
[QUOTE]原文由 washu 在 20:28发表
我还想问自动挡的车能不能让人感觉不到车在换挡
奔驰E300可以
Skoda 1.4T DSG 也可以 [/QUOTE]为什么呢，或者说为什么一般的自动挡的车，车子换挡时都能感到明显的，那个叫做啥顿挫感？尤其是 1-2 最明显，4-5 也比较明显，更奇怪的是以 60+ 速度爬坡时稍用力踩油，明明一直显示在 5 挡，但也可能感觉到似乎换挡了？ [/QUOTE]
跑题讨论自动档了
首先，自动档的设计前后经历了几代，早先的自动档和后来新出的自动档在具体设计上是有差异的；另外，不同品牌、不同定位的自动档汽车在设计和制造工艺上也是有差异的 …… 总的来说，体现在自动档车在用户使用感受上有差异，有的换档就“有感觉”、“有顿挫”，有的就“很平顺”、动力衔接“很流畅”
俺前面举了两个自己感觉还平顺、流畅的自动档的例子，一个中高档商务，一个中档家用；不流畅的你已经有体验了，俺不举例了，容易遭砸
至于你提到的“以 60+ 速度爬坡时稍用力踩油”时体会到的换档感觉，那是因为有些（大部分）自动档车在油门忽然踩到底时，汽车会自动执行降档操作，以提高短时间内的加速性能
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