据8月6日《现代快报》报道，江苏南京市六合区雄州镇去年9月对机关公务用车实行改革，镇机关原有的7辆公务车全部公开竟价拍卖，公务用车一律“打的”，车费定额包干到人，超支自付，节余滚存。10个月来，节约开支20多万元，费用比改革前下降59%。　　雄州的“车改”，着实令人欢欣兴奋，但又不无遗憾。如此顺民心随民愿的行动，竟然响应寥寥，将近一年时间过去了，雄州的做法在南京还是点点“星火”。我由雄州联想到了定南，早在前年7月江西定南县就对包括县委书记、县长在内的35部公务车全部公开拍卖，机关干部实行交通费定额补贴，公务用车自费租赁，每年节约开支300多万元，县领导干部骑自行车上下班蔚然成风(据日《人民日报·华东新闻》)。如此极好的经验，在全国却没有多少效法的，两年多时间过去了，定南的经验依旧是闪闪“火星”。由此，足见其精神之难能可贵，足见公务车改革之艰巨。　　根据规定，副省级以上干部才可配备专车。现在莫说“厅官”和县里“四套班子”领导人人有专车，就连许多县里的部、委、办、局的“头头”以及乡镇的“脑脑”也都有专车。眼下趋势是，机关公务车越添越多，越添越好；有钱的，趾高气扬地添；没钱的，卡钱骗钱也要添。于是乎，领导干部公车私用滥用的现象愈演愈烈，越来越离谱，越来越不像话。　　养活一部车，一年又是少则几万元，多则10万元。全国人大研究室特约研究员杜钢建教授在一篇报告中透露：目前全国财政收入一年8000多个亿，而全国干部“官车”的费用，一年就是4000多个亿，占全国年财政收入一半(据7月18日检察日报社正义网)。　　为养活总也数不清、总也添不足的“官车”，国民早已不堪胜重负，怨声沸腾。公务车的泛滥膨胀和私用滥用，不仅极大地加重了人民群众的经济负担，更使党群干群的距离拉得越来越远，已经成为权力腐败的一种形式和滋生腐败的一块温床。对此，再也不能等闲视之了，“车改”势在必行，不能不行，也不能缓行。人民群众期盼“车改”星火早日燎原！　　作者:石飞
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什么时间段改装容易成功？
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凌晨四点钟改装成功几率会比较大！
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早晨6点至6点30
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这个我觉得吧，是没有这种时间段的！
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下午2点到4点
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什么时候能拥有梦想之车
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真羡慕那些有拆车厂的地区啊，没事可以进去找一圈，有不少经典车呢，即使买也不贵（这是看有些摩友说的，我没条件验证）。
本人喜欢老车，因为特别受不了车子的高低座，新车再好，只要是高低座，绝对不动心思。我的梦想之车就是摇篮车架，风冷大单缸（维护简单，650左右，低转大扭），辐条车圈，前刹最好是类似铃木ST400，黄川250的那样杠杆装置的双鼓刹，一点都不亚于碟刹，那样就能改装一个长江750的车把，因为喜欢750的前刹和离合的那种手柄，浓浓的味道。普通车的高度，符合我的想法的车的动力，比如DR650，可是又不喜欢越野车，光改轮子大小也降低不了多少高度。什么时候能拥有一台啊。我这地方查摩托不严，有无手续都是浮云。
原本目标锁定ST400，想改野蛮人650的机器上去，可问了几个资深摩友，说ST的前减效果不好，再就是野蛮人650是皮带转动，好像是改不了链轮的，我又不喜欢皮带传动的。而且，好成色的650机器根本买不到，因为这款车本就是小众，不多。说实话，250,400的排量实在骑够了，真不想要。现在想买就想一步到位，买了就即使不怎么骑，也拥有一辈子了。目前看，比较容易淘到的好的650机器就是DR650，可是车架怎么改动，还没什么好想法。
有没有跟我一个想法的朋友，跟帖交流。。。。。
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对了，再问一下有DR650的朋友，DR650的前减震内杆是多粗的？发完这个帖子我突然有个想法，可不可以把650前减带前轮都换成ST400的呢？ST400的前减内芯是41mm的。有知道的望告知，不胜感激！
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有适合你的就只有：定制车了，但我想你也不一定买的，毕竟价格。。。
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高大威有650/你问他。
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我的想法是用DR650的车架，换油箱和座垫，换后泥瓦，换前减震和前轮，换长江750的车把总成。现在油箱已经买了，老幸福的油箱，喜欢那个造型。不论以后想什么车，都用这个油箱。
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现在就琢磨DR650的前减震芯是多粗的，百度不出来，身边也没有这款车，不知道能不能换上ST400的前减。
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有适合你的就只有：定制车了，但我想你也不一定买的，毕竟价格。。。
哥们，我找到了！！真的有我喜欢的车了！凯旋！请到跨骑车论坛看下，我转的，发到那了！
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更多图片，参数到那个帖子看下，哈哈
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现在就看什么时候能买到了
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好车。估计要不少银子。
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对比凯旋2016款T120（发动机是一样的）的大贸价格，165000，这台车如果以后在国内有大贸，应该也是在十六七那样，也就是翻一翻吧。T120在美国售价一万一千多美金，这个车预估在美国一万二，也多不了几千美金。反正大贸也买不起，就不琢磨大贸的事，就等水车了，水车能是六七个就最好了。
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