在其他装置加到一定程度下 悬挂装置最多加到5
而其他装置加多了 只有好处没坏处 进气系统和引擎装置要加强
已有*** (3)
悬挂加一或二，其余的猛加听我的没错
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退出 帮助| 提意见 问问首页 问题库 知识频道| 问问之星| 问问团队 全部问题 &游戏&腾讯游戏&QQ飞车&问题页 三人行“您”是大师活动开始啦，笔记本、海量Q币等你拿！ 已解决问题 收藏 转载到QQ空间 QQ飞车红色彗星怎么改装最好 [&标签：qq飞车,红色彗星&] 懒┃★``羊羊 回答:4 人气:12 解决时间: 20:40 满意***好评率：100% 楼主可以参考下：一言以蔽之：赛车改装千篇一律！除了悬挂，其他的加的越多越好~
赛车性能数据名词扫盲：【直线最高时速】最高平跑速度。可以看出赛车平跑速度的快慢！越高越好！【0&-&100km/h加速用时】100KM提速需要时间。可以看出赛车平跑提速快慢！用时越短越好！【0&-&180km/h加速用时】180KM提速需要时间。可以看出赛车平跑提速快慢！用时越短越好！【车身尺寸】赛车的尺寸。&（这个自己掌握有些人喜欢小，而有些人喜欢大）【车身重量】重量与控制、车速、漂移都有一定的关系。【最小转弯半径】平跑转弯的弯度大小&（转弯半径越小越好）【高速转弯半径】高速平跑时候转弯的弯度大小。（转弯半径越小越好）【转向失控速度】转弯的时候，赛车最高的速度。（基本都是在187km浮动）【漂移滑动摩擦系数】漂移时候，赛车滑行的速度。（摩擦越小，滑行越快）【漂移转向系数】　漂移时候，赛车转向的系数。（越高，转向越灵敏）【小喷动力】　小喷的强度。（要配合平跑速度增加强度）【小喷持续时间】小喷速度能够保持的时间。（时间越长越好）【N20喷射动力(单人)】单人N2O的强度。（要配合平跑速度增加强度）【N20喷射持续时间(单人】单人N2O速度能够保持的时间。（时间越长越好）【N20喷射动力（组队）】　组队N2O的强度。（要配合平跑速度增加强度）【N20喷射持续时间(组队)】　&组队N2O速度能够保持的时间。（时间越长越好）【N20集气系数】　　赛车漂移，集气的速度。（越高越快，还是需要配合“摩擦系数”来看）　　赛车配件诠释：引擎装置:用于加强引擎.剪短提速时间,增加直线速度!A车:每使用引擎+1装置改装成功后,其直线增加1KM/H.提速时间缩短0.1SB车:每使用引擎+1装置改装成功后,其直线增加0.5KM/H.提速时间缩短0.1S.(A车或B车引擎装置加的变强以后,再加引擎的话.那么它增加的直线为:0.1KM/H.提速时间,也减少至0.01S)2.点火装置:用于加强车的动力系统!A车:每使用点火+1装置改装成功后,其小喷和大喷+100N动力!B车:每使用点火+1装置改装成功后,其小喷和大喷+100N动力!3.燃料装置.用于延长动力的喷火时间.(该装置配合点火.引擎可以达到很牛的效果)A车:每使用燃料+1装置改装成功后,其大喷延长0.1S(对小喷延长0.001S)B车:每使用燃料+1装置改装成功后,其大喷延长0.1S(对小喷延长0.001S)4.进气装置.用于加强车的集气效率.A车:每使用进气+1装置改装成功后,其进气系数+0.1B车:每使用进气+1装置改装成功后,其进气系数+0.15.悬挂装置.用于增加车身的重量.提高抓地能力!减小漂移半径!A车:每使用悬挂+1装置改装成功后,其车重增加100KGB车:每使用悬挂+1装置改装成功后,其车重增加50KG改装成功率：用+1部件改装： 1-4 90% 4-5 80% 5-6 70% 6-7 20% 7-8 10% 8-9 7% 9-10 5% 用+2部件改装： 1-4 95% 4-6 90% 6-8 30% 8-10 10%提高改装成功率的若干说法（仅供参考）　　A.凌晨改装法：有部分人觉得在2点-4点的阶段改装成功率较高，有兴趣的可以尝试B.上线改装法：有人认为刚上线的时候运气不错于是在刚上线的时候就去改装C.掉线之后再上线改装法：基本和上线改装法相似D.比赛改装法：也就是进行一局比赛改装一次E.缓慢改装法：改装一次休息一会儿改装一次休息一会儿F.转移改装法：改装某车之前先把另一个车改几下再来改这个车G.交换运气改装法：也就是改一次车就去敲个蛋开个宝箱什么的有人说这样他就改装成功了好几次还开到了圣徒等车。H.均衡改装法：最受提及的改装方法就是全部一起加成功率会更高然后根据自己所需减一些J.一进制度法;每次都以+1的方式改装,可以降低资本和不需要的风险!K单数改进法；第一次+1第二次1+2第三次3+2第四次5+2第五次7+2第六次9+2；这样也可以降低20%的风险，成功在望！改装最优次序：引擎→进气→燃料→点火→悬挂（如觉车轻漂移不稳者可酌加试效,增强抓地性和抗撞性，但副作用是增加车身重量，一定程度上影响直线速度）评价***
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该引擎情，?透莪心 回答采纳率:14.0%
17:57 千篇一律的+引擎主要，然后点火，接着进气，最后悬挂 多啦Z梦 回答采纳率:21.1%
09:10 悬挂必加2，因为车体有点滑，点火加6集气加8，那些都加8就很不错了 匿名
12:11 我要评论浏览全部评论&& 在线求助 团队：无疑灬?团 类型：中级团 满意***：10445 团队宣言：全力打造QQ飞车领域专… o我的QQ拼音输入法图标怎么到现在… o谁帮我想个有 洁 字的飞车昵称啊？… 米兰/xin cgh 等级:14采纳率:47.9% o我用道具卡改名字了 怎么使用啊 oM1摩托车能改装成M2摩托车吗 Copyright (C) 1998 - 2010 Tencent. All Rights Reserved.
悬挂一般加1-2 看手感加吧！不过建议不要+3以上！引擎~进气~燃料~点火 可以说是无限+! 引擎+直线速度& 进气+氮气&& 燃料+放气时间和喷射速度！所以是越+越好！
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问问青春版，什么都略懂一点您现在的位置：
&&&再改二次进气及使用汇报
拥有车型：F3
首先汇报一下这段时间的使用情况吧:改装之后动力及扭矩都有不同程度的增加,具体的量没做检测就说不上来。但是现在用五档时急加速时绝对会有推背感的，还可个情况可以说明我的车的动力是不同一般的了。在我上下班的路上要经过一座长一公里，高二十多米的大桥，桥两端路口各有一个红绿灯。每当过了红绿灯行驶到桥脚的位置刚好可以切换到五档40公里/小时的了，这时我上桥时还是保持着匀速加油的状态，等上到桥顶时就可以加速到80公里/小时的了。旁边所有的1.6~1.8的车都会被我抛在后面的。这说明我的车实在是动力充沛呀（从以往多次的走盘山公里的情况来看也证明了这点）！[s:58] [s:58]
至于油耗方面到目前为止还没有得出结论，这都是中石化惹得，我那时的油还剩下半箱，油涨价时当然是加油优先呀！那次可是加得最满的一次了。[s:58]
正因为是油加涨的原因，现在LP尽量用电单车了，所以我的车是每天上下班十公里，照这样走下去这箱油跑二个月都没问题，所以就这个油耗测试变得无法去完成了。惭愧呀！[s:15]
闲话少说转入正题：
昨天得知店主说那个机油壶应该放在节气门方才对，但按照我的常识来说认为最佳的方法应该是油壶放在发动机的，因为这样经过二次进气阀的曲轴箱内的空气就没有机油蒸汽了，不会对二次阀造成污染。
下班后决定重新看看，有必要时重新***（因为当时***时由于管的原因而使用了发动机盖的原橡胶管，该管的长度不够，使管严重弯曲变形）。
拆开发动机罩子仔细一看，原来油壶的顶部是有个单向的标志的，而我的方向相反。慢慢研究了一下之后，就决定对油壶进行改装，其实也很简单的，只要将那些连接头拆下来，再将油壶180度后重新组装就可以。这样一来只满足了油壶单向流通的要求，又不对二次阀造成污染了，可谓是一举多得呀！[s:58] [s:58]
下面看看具体的改装图片，希望给大家做个参考：
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干净新的二次阀总成
09:49 上传
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油壶分离出来的废机油
09:49 上传
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如果没有它的话，那么这些油就全让发动机给喝完了。
09:49 上传
IMG0096A.jpg (54 KB, 下载次数: 0)
原来的气管位置，最麻烦就是这个弯头了。
09:49 上传
IMG0101A.jpg (57 KB, 下载次数: 0)
用打火机临时热煨法弯出的新气管。
09:49 上传
IMG0102A.jpg (60 KB, 下载次数: 0)
由于条件有限，弯得不是太理想，要是有弯管弹簧就好了。
09:49 上传
IMG0097A.jpg (47 KB, 下载次数: 0)
此处由于管太短而造成的异常曲折。
09:49 上传
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原来的***全貌，那条黑胶管的位置实在是不理想呀！
09:49 上传
IMG0103A.jpg (69 KB, 下载次数: 0)
二次改装后的重新走管，从发动机下面绕上了。厉害吧！
09:49 上传
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拥有车型：F3
自己坐个沙发，看看有多少人来顶帖！ [s:58]&&[s:58]
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拥有车型：F3R
我先顶！！！毒药贴啊
长期作业--
拥有车型：F3
摩托车IV, 积分 2941, 距离下一级还需 159 积分
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板凳，冒昧的问一句，请别见怪
兰兄年检时怎么办？
拥有车型：F3
引用第3楼于 14:34发表的 :
板凳，冒昧的问一句，请别见怪
兰兄年检时怎么办？
二次进气的排气比没加之前是更加环保的.因为氧气多了,燃烧更加充分呀!所以不存在尾气不达标的情形.
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摩托车IV, 积分 2941, 距离下一级还需 159 积分
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引用第4楼君子剑兰于 16:42发表的&&:
二次进气的排气比没加之前是更加环保的.因为氧气多了,燃烧更加充分呀!所以不存在尾气不达标的情形.原来如此，谢谢
拥有车型：S6
摩托车IV, 积分 2453, 距离下一级还需 647 积分
摩托车IV, 积分 2453, 距离下一级还需 647 积分
我的也要看看 [s:16]&&[s:16]&&[s:16]
摩托车I, 积分 687, 距离下一级还需 313 积分
摩托车I, 积分 687, 距离下一级还需 313 积分
[s:6]&&[s:6] 不是很明白，还望楼主细谈
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自行车III, 积分 536, 距离下一级还需 64 积分
自行车III, 积分 536, 距离下一级还需 64 积分
越做越成熟了,讲究效果同时还注重了美观. [s:58]
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三轮车IV, 积分 7127, 距离下一级还需 1673 积分
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多少米？容易***吗？？
.cn/?a=sgltzq 或
.cn/?u=27137
摩托车IV, 积分 2285, 距离下一级还需 815 积分
摩托车IV, 积分 2285, 距离下一级还需 815 积分
楼主太强了 如果价位不高的话 是可以推广的
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拥有车型：F3
引用第10楼?行天下于 19:33发表的 :
楼主太强了 如果价位不高的话 是可以推广的
这个东西一百来块还是超值的.最起码增加了动力和减少了积碳,这样对发动机有好处滴![s:58]
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自行车I, 积分 97, 距离下一级还需 3 积分
自行车I, 积分 97, 距离下一级还需 3 积分
多少钱啊，在那里装的
钱不是问题，问题是没钱！
拥有车型：F3
引用第12楼陵波微步于 21:12发表的 :
多少钱啊，在那里装的
自己***吧!挺简单滴!
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自行车II, 积分 192, 距离下一级还需 108 积分
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不错，，，，，能节油吗
拥有车型：F3
引用第14楼sunguojian于 22:17发表的 :
不错，，，，，能节油吗
节油我还没有测试出来,等BILLY的测试结果吧!
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自行车II, 积分 271, 距离下一级还需 29 积分
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装上这个后要调怠速吗?是调节气门上的还是就是那个阀门的大小呢?
拥有车型：F3
引用第16楼yeonchen于 23:17发表的 :
装上这个后要调怠速吗?是调节气门上的还是就是那个阀门的大小呢?
只需要调整二次阀门的开度大小以不加大原车怠速为基准.
今天带了四大四小八人(含自己)上十几米的圆形弯道高架(是第三层的高架,怎么也有十五米吧)五档都勉强上去了.那时的车速只有三四十公里的.
你们谁的车能上的冒个泡呀!
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自行车II, 积分 271, 距离下一级还需 29 积分
自行车II, 积分 271, 距离下一级还需 29 积分
谢谢涛哥!我也准备装
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自行车III, 积分 485, 距离下一级还需 115 积分
自行车III, 积分 485, 距离下一级还需 115 积分
Hello剑兰兄，看来你的驾驶习惯是低转速高档位了。有几个问题想探讨----
1，对于排放问题，我不知道比亚迪的空气流量计在哪里（自己的车，汗），就算你这种方法能够躲过空气流量的测量，表面上骗过了ECU，但是因为在低转速下改变了空燃比，在偏稀的情况下，将会导致NOx的排放升高。（不是像前面有人说的，新鲜空气越多排放越好）当然，排放是我们感觉不到的。
2，ECU是会根据进气情况和发动机运行情况做出一定调整的，就是所谓自学习，并不一定就是完全按照空气流量计的，所以很有可能这些调整最后会被发动机的调整抹平，最后结果无非跟多加油门是一个道理。
3，而且，这种修改一定程度会造成驾驶者使用更低的行车转速。过低的发动机转速其实未必省油，而且对发动机并不好！这个问题多有论述，不多说了。
4，在转速稍微高一些，估计2000转以上，节气门开度加大的情况下，这点儿进气量是微乎其微的，并没有多大作用。
以上想法供参考。
本人患抑郁症，不具备任何行为能力，因此不对上述文字承担法律责任，谢绝由此导致的跨省拘捕要求；本人血细胞正常，谢绝任何抽血化验要求，以避免失血过多意外死亡；本人不爱动，谢绝 “躲猫猫”之类体育锻炼要求
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自行车III, 积分 485, 距离下一级还需 115 积分
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另外忠告剑兰兄，“五档都勉强上去了.那时的车速只有三四十公里”，这种驾驶习惯实在值得探讨。
本人患抑郁症，不具备任何行为能力，因此不对上述文字承担法律责任，谢绝由此导致的跨省拘捕要求；本人血细胞正常，谢绝任何抽血化验要求，以避免失血过多意外死亡；本人不爱动，谢绝 “躲猫猫”之类体育锻炼要求
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摩托车IV, 积分 2941, 距离下一级还需 159 积分
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引用第20楼大众小生于 12:35发表的&&:
另外忠告剑兰兄，“五档都勉强上去了.那时的车速只有三四十公里”，这种驾驶习惯实在值得探讨。这位朋友，我相信进到论坛一段时间的人都知道是不会长时间这样驾车的，剑兰兄只是测试了一下
你问问你自己，你的小三能用五档在三四十公里上那样的陡陂吗？当然你上面的分析也有道理，不过
事实胜于雄辩，你说呢？
[s:13][s:13]
以上纯属个人看法，如有不当，请见谅
自行车III, 积分 536, 距离下一级还需 64 积分
自行车III, 积分 536, 距离下一级还需 64 积分
引用第19楼大众小生于 12:33发表的 :
Hello剑兰兄，看来你的驾驶习惯是低转速高档位了。有几个问题想探讨----
1，对于排放问题，我不知道比亚迪的空气流量计在哪里（自己的车，汗），就算你这种方法能够躲过空气流量的测量，表面上骗过了ECU，但是因为在低转速下改变了空燃比，在偏稀的情况下，将会导致NOx的排放升高。（不是像前面有人说的，新鲜空气越多排放越好）当然，排放是我们感觉不到的。
2，ECU是会根据进气情况和发动机运行情况做出一定调整的，就是所谓自学习，并不一定就是完全按照空气流量计的，所以很有可能这些调整最后会被发动机的调整抹平，最后结果无非跟多加油门是一个道理。
3，而且，这种修改一定程度会造成驾驶者使用更低的行车转速。过低的发动机转速其实未必省油，而且对发动机并不好！这个问题多有论述，不多说了。
4，在转速稍微高一些，估计2000转以上，节气门开度加大的情况下，这点儿进气量是微乎其微的，并没有多大作用。
呵呵,来个理论家了!!其实大家看中的只是滤油和低扭补气[s:58]
拥有车型：F3
引用第19楼大众小生于 12:33发表的 :
Hello剑兰兄，看来你的驾驶习惯是低转速高档位了。有几个问题想探讨----
1，对于排放问题，我不知道比亚迪的空气流量计在哪里（自己的车，汗），就算你这种方法能够躲过空气流量的测量，表面上骗过了ECU，但是因为在低转速下改变了空燃比，在偏稀的情况下，将会导致NOx的排放升高。（不是像前面有人说的，新鲜空气越多排放越好）当然，排放是我们感觉不到的。
2，ECU是会根据进气情况和发动机运行情况做出一定调整的，就是所谓自学习，并不一定就是完全按照空气流量计的，所以很有可能这些调整最后会被发动机的调整抹平，最后结果无非跟多加油门是一个道理。
3，而且，这种修改一定程度会造成驾驶者使用更低的行车转速。过低的发动机转速其实未必省油，而且对发动机并不好！这个问题多有论述，不多说了。
4，在转速稍微高一些，估计2000转以上，节气门开度加大的情况下，这点儿进气量是微乎其微的，并没有多大作用。
首先谢谢楼主这么好的意见:
1、F3的空气流量计还真的给厂家节省了，因为实际是找不到的，只是在空滤空内有个压力传感器，我想ECU会根据压力去估算的了，因为用电脑仪检测时好象是有流量这一项目的。你说的空然比会影响的问题那是正确的，严格来说应该是被氧传感检测到过稀时ECU会增加喷油量，这就是为什么在调整阀门时不让怠速升高的原因了。
2、这点的道理也是相当明显的，所以该二次进气只是在低速时有点作用而高速时没有作用的症结所在了，针对这个现象，我现正在酝酿着另一款具有电脑自动控制开度的二次进气装置了，这样就可以根据节气门的开度去精确计算二次补气量来满足高速时的不足。
3、节油驾驶方法在这里就不再讨论了，大家各自去摸索自己的油耗吧！以前有机油参加燃烧，积碳肯定会多很多的，现在没有机油燃烧再加上间中拉高速应该是不会有太多的问题了。
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自行车II, 积分 107, 距离下一级还需 193 积分
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期待剑兰兄的油耗作业！如果油耗不增加的话我也考虑装个，呵呵
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卡车I, 积分 10342, 距离下一级还需 558 积分
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君子***的这个不错啊，赶紧把油耗给公布出来吧，看能节省多少。 [s:14]
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毒药贴啊 [s:58]&&[s:58]&&[s:58]
===========BYD AUTO& F 3============
车靓，人更帅！尊贵因我而现！敢为天下先......
===========BYD AUTO 小尊===========
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自行车I, 积分 12, 距离下一级还需 88 积分
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引用第13楼君子剑兰于 21:30发表的&&:
自己***吧!挺简单滴!
不是说要用电脑测 ?&&刚接触汽车这东西不是很明白 ![s:16][s:16][s:16]
摩托车I, 积分 687, 距离下一级还需 313 积分
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[s:58]&&[s:58]&&[s:58] 看望中
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachment/Day__19742_dbb9c1e2380970c.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
自行车I, 积分 3, 距离下一级还需 97 积分
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不要搞得太高深了；等待中
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拥有车型：F3R
摩托车IV, 积分 2643, 距离下一级还需 457 积分
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虽然不会改，还是来顶一下
闭上眼 静静地感受心灵深处那片宁静的天空
欢迎加入比亚迪安徽车友会，QQ群号：433574
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机油烧了这么多检查机油时为什么未见机油油面下降?????????
F3超级发烧友
拥有车型：F3R
自行车I, 积分 17, 距离下一级还需 83 积分
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顶起来,好贴
自行车I, 积分 46, 距离下一级还需 54 积分
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关于调节怠速部分，还望剑兰老师详细指点，有必要加装一套！
拥有车型：F3R
自行车I, 积分 17, 距离下一级还需 83 积分
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我今天也改了,感觉动力增加了一些,油耗还不知道.
自行车I, 积分 96, 距离下一级还需 4 积分
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太专业了 [s:58]&&[s:58]
自行车I, 积分 6, 距离下一级还需 94 积分
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引用第19楼大众小生于 12:33发表的&&:
Hello剑兰兄，看来你的驾驶习惯是低转速高档位了。有几个问题想探讨----
1，对于排放问题，我不知道比亚迪的空气流量计在哪里（自己的车，汗），就算你这种方法能够躲过空气流量的测量，表面上骗过了ECU，但是因为在低转速下改变了空燃比，在偏稀的情况下，将会导致NOx的排放升高。（不是像前面有人说的，新鲜空气越多排放越好）当然，排放是我们感觉不到的。
2，ECU是会根据进气情况和发动机运行情况做出一定调整的，就是所谓自学习，并不一定就是完全按照空气流量计的，所以很有可能这些调整最后会被发动机的调整抹平，最后结果无非跟多加油门是一个道理。
3，而且，这种修改一定程度会造成驾驶者使用更低的行车转速。过低的发动机转速其实未必省油，而且对发动机并不好！这个问题多有论述，不多说了。
4，在转速稍微高一些，估计2000转以上，节气门开度加大的情况下，这点儿进气量是微乎其微的，并没有多大作用。
我不知道 是不是对的 但愿意来讨论下
进气多了 燃烧是会更好 这样你的小三的动力表现的更好& &但是 在排气管的 的氧传感器测的氧气含量高 ECU通过 计算 则是增加喷油量 是一个闭循环
请高手指点
还有就是你的改装 全貌 图不是和清楚&&~
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回 23楼(君子剑兰) 的帖子
呵呵，二次进气这个玩意没有什么用，还搞得我的车油耗增加。节气门上有个传感器，一增加就可以察觉的，还有我是没有感觉什么动力有增加啊，倒是过滤了些废机油。
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比亚迪S6全国自驾之东 二次进气如何改装？_百度知道先生:我想问问&1&汽车改装对车有没有好处(二次进气? - 爱问知识人
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改装对车有没有好处(二次进气)
&2&改装为天然气动力对车有哪些好处和害处?
改装2进气:1、燃料燃烧更充分、节省燃油8-25%.
2、马力与扭力提升.
3、增加点火效率、油门反应变佳.
4、减少积碳，延长引擎寿命.
5、加速更明显有力.
6、降低空气污染.
天然气: 优点:省钱了,减少污染了.
缺点:没劲了.
现在学的汽修和改装差距不大，而且很有帮助。该去香港学改装。
答: BR意愿指标，介于70至150，盘整；高于300，回档；低于50，反弹
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