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　　在日常生活中离不开汽车这种工具，从汽车的增长速度和各条道路的路况不难知道其中汽车已经离不开人们的生活。车主每天都在驾驶汽车，可是对汽车又有多少了解呢？有些老司机可以说久病成医，经历各种汽车的问题无论在道路上，还是汽车临时突发的各种情况，虽然不能说能手到病除，这些老司机确实能够准确的判断问题甚至还能自己解决。对于大部分车主来说并不具备这种能力，面对各种汽车问题也束手无策而且遇到突发情况也不能判断汽车是否能继续行驶，只能乖乖叫救援，由此看来多学习一点汽车的常识也是很有必要的，这次跟大家分享的是汽车在转弯后或者是小幅度转向后为什么会自动的回正。
　　自动回正跟汽车的设计和四轮定位的数据分不开，关于这点可能部分车主有同感。在行车中经常碰到跑偏的现象，司机必须不停的去修正，很容易造成驾驶疲劳。如果不跑偏的话一只手控制足矣。跑偏的原因其实也就是不回正的主要原因，最直观的解决办法是调节胎压做四轮定位。那哪些原因会影响自动回正呢？
　　1、主销后倾，主销后倾角的存在可使车轮转向轴线与地面的交点在接地点的前方，可利用地面对的阻力产生绕主销轴线的回正力矩，该力矩的方向正好与车轮偏转方向相反，使车辆保持直线行驶。后倾角越大车辆的直线行驶性越好，转向后的回复性也越好，但主销后倾角过大会使转向变得沉重，驾驶员容易疲劳；主销后倾角过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感；当左右轮主销后倾角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。
　　2、主销内倾，主销内倾角的作用是使车轮在受外力偏离直线行驶时，前轮会在重力作用下自动回正。另外，主销内倾角还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向轻便，但内倾角不宜过大，否则在转向时，会使磨损加快。主销内倾角越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱。
　　3、上面两点主要是保证汽车在直线行驶时的自动回正，而在转弯时的回正主要是因为在汽车继续往前走的情况下会尽量往最小的阻力方向，也就是往直线的方向，再加上上面两个参数的配合，司机就能在转弯后放松任方向自动回正，即科学又省力这也是汽车的魅力所在。关于自动回正的问题已经阐述清楚，不知道你从中学到了什么。
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