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的士油改气 燃油附加费还要收吗？
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的士油改气 燃油附加费还要收吗？
04:02 上传
下月“油改气”恢复后，将有越来越多的士接受改装。这样一来，不禁有人质疑，的士都烧气了，我们还要为“燃油附加费”掏腰包吗？昨日的士大佬则多表示，“燃油附加费”权当为昂贵的改装费买单，而出租车行业也表示不会提出相关建言。
　　物价部门：看行业的
　　在油价上涨和国3油的合力作用下，东莞改用燃气的士数量激增，据新奥燃气东莞公司上月统计，改装车辆已达700多辆。按全市总数8000台计算，占据总数的近8.8%.下月，东莞第三座加气站就要投入运行，油改气恢复，东莞将有更多的士加入烧天然气的行列。有市民向本报记者提出疑虑，的士都从烧油改成烧气了，市民还要为“燃油附加费”掏腰包吗？
　　“物价部门当然希望价格低了。”东莞市物价局相关负责人也表示，物价部门没有举动，但如果交通部门及出租车行业协会提出免除部门改装车辆的“燃油附加费”，物价部门一定会批准。
　　车辆烧啥：无法界定
　　同时物价部门该负责人也表示，由于的士烧油或烧气在外观上很难辨认，如果一部分车收取“燃油附加费”，一部分车又不收，市民会很难界定。对于界定改装车，这确实是个难题。
　　据记者在的士市场观察，多数司机大部分时间使用天然气，但也会备足油品，一旦发生故障或加不到气时就烧油代替。新奥燃气车用燃气公司一位负责人称，除非司机直接买烧天然气的车，否则改装车都可以烧气、烧油两用，无法辨认。
　　的士司机：改气成本高
　　东莞市出租车行业协会负责人则称，协会没有接到“相关部门”的指示，改装车目前在的士中所占比重还不大，协会无意提出意向。作为的士司机的“官方代言人”，行业协会曾牵头在东莞增收“燃油附加费”，目前，协会答复代表了的士司机的利益。的士司机周先生说，“虽然没烧油了，但改装车的钱8000多元，还要自己掏腰包，而且改装后车辆要经常进行维修，过了今年保修期，明年还要掏维修费。”司机林先生也称，排长队加气消耗了很大成本，如果“政府补贴改装费”，那么燃油附加费当然没所谓了。
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改收燃气附加费........
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改了，当然不应再收了。。
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是的，不应该在收了！
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油改气，政府不是有钱补助吗？不应该收！而且政府又补助了钱，还要跟消费煮拿，不合理！
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以下是引用FBI1437在 11:21:00的发言：
油改气，政府不是有钱补助吗？不应该收！而且政府又补助了钱，还要跟消费煮拿，不合理！
那有合理的事哦，都想多捞
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收也行.不收也罢。主要是服务态度好点就直回那一块
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而家要看政府点做.
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我想还会收的
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早就不该收了省钱！近八成出租车已接受“油改气”
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　　[ 新闻] 既然加注天然气这么麻烦，为何出租车司机选择在加气站排队，而不再改回用汽油？刘灿林向记者介绍，出租车实施“油改气”后，最明显的感觉是“省钱”。以前出租车加汽油，平均下来每公里燃料费用在0.65元左右，而改用天然气后每公里燃料费用近0.35元，计算下来平均每公里可节省0.30元左右。一般来说，只需要3个月，改装费就可以回本，此后省下来的油费就是净赚的了。而相比之下，如果使用汽油燃料，再扣除其他各项费用，每月收入十分有限。
　　“环保、经济，是实施‘油改气’带来的两个优点。”恒通出租车公司总经理董军介绍，我市从3月份开始实施出租车“油改气”，按照出租车司机自愿的原则进行。公司通过公开招投标的形式确定了“油改气”改装企业，并对每辆出租车的改装进行技术监管，确保公开、公平、透明。截至目前，我市500辆燃油出租车中已有近400辆实施了“油改气”。然而由于加气站建设没有及时跟上步伐，致使部分出租车面临“加气难”。这样一来，加气点设置“瓶颈”不仅使已经实施“油改气”的出租车营运遇困难，而且对于出租车“油改气”工作的推进也带来了一定影响。（文章来源：日报）
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