全国独家实拍！大黄蜂Camaro登陆上海滩
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[ 实拍]& 曾几何时，一部风靡了世界几十年的动画片《变形》伴随着一代70后的人们走向了21世纪，当年的孩子现都已为人父母，但当年的热情却随着去年的真人版《变形》再次被点燃。车展刚过，《变形2》的首映风潮将至，车展上短暂露面的“大黄蜂”又一次将无数影迷和车迷的胃口吊了起来。
作为国内第一的专业汽车网站，通过多种途径终于找到了这台全国唯一的“大黄蜂”，同时也在第一时间为大家带来了这台“大黄蜂”的真身—— SS版的实拍，愿所有人可以和我们一起分享这份兴奋和激情！
■ 外观篇& 无与伦比的硬朗外观，粗犷豪迈
第一眼看到大黄蜂的时候，众人无一不被其硬朗粗犷却又极富科技感的外表所折服，进入国内后重新喷涂的黑色花纹使其更加有了一丝电影明星的范儿……大腕出场，果然不同反响！
采用了全新的家族可反光车头标，远近光与方向灯一体式设计看起来传统，但却很好的使前脸的凶狠姿态显现了出来。
一体式的前脸造型固然很酷，不过上方堵死的小进气口倒是有点煞，绝对不是说其不好看，而是对于一台超级跑车来说，只有高性能的SS版Camaro才有的这个通风口怎么能堵死就结束了呢？
“肌肉跑车”这个非常美国的词在大黄蜂身上体现的可谓是淋漓尽致，大量的直线和曲线配合切割车身侧面，同时加上2022mm的车身宽度，使45度角看去的大黄蜂绝对只有“肌肉”这个词才可以很爽的来形容它。
好马配好鞍，好蜂配好足！当然后半句绝对是编者自己编的了，只是开个玩笑，但大黄蜂的轮胎配备可绝对不含糊，倍耐力高性能P·ZERO轮胎可以保证车辆安全的以240KM/H时速运行好一段时间，当然安全驾驶还是我们所推崇的，即使您有一款高性能座驾。
车尾方面依旧是标准的美国车造型，和前脸的方形头灯相呼应，外侧两灯同时充当转向灯，下方的两个小灯则为倒车灯。
『家族车系的SS代表着高性能跑车的运动基因』
SS标志是什么？
SS是Super&Sports的缩写----超级运动型跑车，SS一直是系列中最快的车之一，其中最快的当然是。SS是家族高性能车系列的标志，最具代表的有：Camaro&SS、&SS、Cobalt&SS，并称C家族的SS系列。
虽然因为照顾到整车外观而设计为无法折叠，但这丝毫不影响大黄蜂后视镜的实用性，实际体验下来这款后视镜的视野相当不错，电加热功能在雨天也很有用。同时，和许多美系轿车一样，大黄蜂的后视镜上也有“实际车距小于后视镜中所视车距”的警示标语，建议用户要谨慎驾驶，非常贴心。
这里有一些其他的细节图片，文中恕不详细解释了，待对该车做正式的试驾和静态体验后会一一为大家解答。
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车身颜色：更多颜色更多颜色
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变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&又见到大黄蜂了，或者我们现在应该叫它科迈罗，进口国内的3.6L版本性能上远不如从前，不过我觉得这不重要，从别人惊异的目光中获得满足感才是关键。我可以没你跑的快，我可以无视你在路上发起的挑战，但是我一定要比你更拉风！因为我是大黄蜂！
评测编辑-胡正暘：
&&&&仍旧威武，英气逼人，慢速行走在大街上，回头率接近100%。当然了，由于发动机缩水，你也只能靠它摆摆造型了，跟人火拼的话，结果会很难看。买这车没别的，就为长相。
评测编辑-罗浩：
&&&&它的底盘源自凯迪拉克CTS，因此日常驾驶的舒适性不成问题，同时它家喻户晓的形象令其成为路面上关注度很高的车。唯一的问题是，这台3.6L车型的性能并没有看上去那么厉害，所以不要轻易的接受来自周围的挑战。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-韩路：
&&&&这车听说国内是卖150万，那可够贵的，如果变形金刚的热卖咱中国用户估计再有10年也对这么美国本土化的车型没概念。从产品上看，这个车开起来比想象的有亲和力多了，电影里也足够的酷，总体来说除了价格，其他还够可以。
评测编辑-王苦公：
&&&&正宗的美国货，很特别。其实它的动力、做工、驾驶感受都很一般。不过大排量V8发动机确实很让人着迷，要的就是这股狂野劲儿！说实话喜欢它一方面是因为国内很少能接触到这种美式肌肉车，更多的还是因为变形金刚。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&要不是电影《变形金刚》，或许还真没多少国内车迷会关注这款美国肌肉车！在我看来，Camaro的迷人正是如此。它并不是一款纯靠性能说话的机器，美国式的大排量与简单直接操控才是它的内在美，那种原始的感觉在目前的国内市场确实比较少见。
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【我爱汽车网 原创评测】转眼之间，轰动全球的《变形金刚》第3部即将上映，雪佛兰也拼足马力，新一代变形金刚汽车人、博派大黄蜂的原型&&科迈罗强势登陆福城，前天正式亮相于街头，引发广大汽车爱好者的阵阵尖叫，现在就一起来近距离体会这位传说英雄！
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外观：原汁原味的美式风格，独特的肌肉浮现设计语言，塑造出极为与众不同的形象。
&&& 作为美系肌肉跑车的典范，Camaro科迈罗展现了大型美式跑车双门、四座、后驱的经典法则，由雪佛兰设计语言诠释的低矮扁平车身、富有肌肉感的塑体线条，加上具有强烈力量感的箭锋式身姿、两门Coupe设计与车顶的流线，使得整车造型体现出与众不同的超级跑车元素。
&&&&科迈罗的V型前脸明显突出，蕴含着极其强烈的运动感，并且远近光与方向灯设计成晶钻样式，合并一体，与粗壮可见的中网隔栅共同内陷于前脸的上半部分，结合位于中间的全新的家族&金领结&可反光车头标，以及喷涂在引擎盖上的一对长条黑色花纹，乍一看凛然颇有不怒自威的神态。下方的&鲨鱼鳃&式进气口独成一域，其下方与两边的圆形雾灯周围均被黑色油漆喷涂，不经意间与中网将前脸分成上下两层，形成独特的双层大嘴造型。
&&&&车身侧面显得非常长，长引擎盖、短后舱配合短前悬，长后悬，车身犹如一支待发的力箭，继承自第一代的复古劲简腰线非常笔直，与裙线一样几乎没有任何水平角度的变化，只是肩线在尾部逐渐抬升，与宽大的尾部融为一体。
&&&&侧面部位的亮点很多，轮廓线条紧直的车窗呈柳叶造型，硕大的20寸轮毂非常抢眼，轮胎采用倍耐力的P Zero家族系列轮胎，尺寸为245/45 ZR20 103Y。附近还有条形转向灯和CAMARO镀铬标志。外后视镜轮廓线条紧直，边角凌厉，并且带有加热功能，不过面积偏小，可视范围不大。
车身后部充满力量感，尤其是车窗与尾部的交汇处采用肌肉浮现设计，如同雕塑般有力。
&&&&车尾轮廓线条方正平直，和前脸造型相呼应，左右两侧装备了源自第一代的横置式红色熏黑双尾灯，下方的两个小灯则为倒车灯，配合北美原装RS运动套件&后扰流翼以及双排气管，再加上狭长的刹车灯组，使科迈罗更富美式经典气息的同时又具有强烈现代运动风格。
&&&&尾灯呈蜂窝造型，边缘镶嵌着一圈度隔音条，看上去复古而不失科技感，右尾灯上方凸显&RS&镀铬标志，与以往情况不同的是，RS在其它品牌中已经是高性能版本了，在科迈罗上只代表入门级的V6。
打开车门，会发现车窗采用无框式设计，这样的运动元素也颇符合跑车的味道。
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内饰：原始的机械车气息无处不在，复古和战车的力量组合足以让你热血沸腾。
&&&&作为一款原汁原味的美系跑车，内饰的风格不同于日本车的那种精致，做工没有德国车的那种精细和科技感，一分一寸都是粗犷直接的美国味道，除了不少美式跑车的复古元素，还有很多现代时尚设计思路造就的工业美学，这是一种经典与未来的结合体。大幅度黑色覆盖和硬塑料做工，加上独具的战车式双座舱设计，充满机械跑车的战斗感，让人坐在其中就领略到纯粹的美国精神。
中控台：见过各种仿生学设计的，没见过直接仿大黄蜂脸孔的，造型很给力！
&&&&中控台的区域功能按钮很多，乍一看有些眼花缭乱，一时之间无法适应。不过只要仔细观察就会发现中控台整体布局是仿造变形金刚大黄蜂的脸型而设计的，尤其是纯正的美国Boston音响调节系统和空调控制区、下方的两对表分别对应着大黄蜂的额头、眼睛和嘴。驾驶的时候，中控台大幅度的幽蓝环境光加上精密低阻旋钮形成的&红眼&氛围光，使驾驶舱内的气氛充满激情的挑逗，相信让驾驶者的肾上腺素提高一倍不是难事。
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功能配置：造型的机械味儿很浓，独特的氛围，让人坐进去感觉能直接与大黄蜂进行交流一般。
&&&&中控台下方的组合仪表呈方形，从左至右分别是机油压力、电压、机油温度及变速器油温，让充满机械激情的内部设计中，呈现令人激动的Camaro灵魂。
&&&&中控台顶端的显示屏很酷，一经启动进入控制菜单就会发现这里显示的全是英文，这也难怪毕竟大黄蜂是来自大洋彼岸。
&&&&全真皮包裹加手工缝制的三幅方向盘手感自然不言而喻，不过尺寸着实大的令人吃惊，左右两侧的多功能按键确实强大，但位置偏内，对于初次接触大黄蜂的人来说，使用正常握姿来按最内侧的按钮无疑比较难受，不过这也是适应程度的问题，熟悉了就会好的。
&&&&炮筒式仪表盘造型独特，保留了经典的双筒仪表盘，并加上方形的遮光罩，极具新潮个性，视觉效果更加硬朗。而且蓝色的背光在夜晚美感突出，时速表的单位不是美国人使用的英里/时，拉长的显示数字却是美式车的惯用手法。
位置偏左一些，置有大灯和仪表盘调节控元。
&&&&在前风挡玻璃集成了战机HUD抬头显示仪，信息可设成三种格式：一、该格式显示车速表读数（英制或公制）、转向信号指示、远光指示、变速器档位、车外空气温度和指南针指向；二、该格式显示的信息不包括变速器信息、车外空气温度和指南针指向，其他信息与格式一相同；三、车速显示屏、发动机转速显示屏、转向信号指示灯、远光指示灯、变速器档位显示屏。
&&&&其它配置方面比较少，电动天窗、顶部空调出风口、左右遮阳板、化妆镜等常用装备兼具，但独特的美式跑车内饰为之增色不少。
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