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在头文字D当中看得最让人如痴如醉的就是漂移和跟趾动作。漂移当然不用多说,这是贯穿整部头文字D的灵魂。至于跟趾动作,说实话一开始看到藤原拓海每次刹车降挡的时候,总是喜欢一只脚同时踩下刹车和油门,而且速度极快、动作也相当连贯,感觉让人帅得一塌糊涂。但为何要做则完全是不知道所以然。后来渐渐才知道,这几乎是每一名赛车手都掌握的一项技巧。跟趾一直都被全世界的汽车爱好者誉为神物,许多业余车手都以能做跟趾动作而自豪。跟趾动作的诞生的原因之一主要是赛车在弯中减速降挡时,发动机的转速也会随之跌落。而通过跟趾动作,则可以在刹车降挡的同时对发动机进行补油,将发动机维持到更高的转速,出弯时也就能有更强劲的动力。如果将跟趾动作***的话,做起来和以前开手动挡车型需要两脚离合时的步骤都差不多。老式的手动变速箱因为还没有同步器,每次降挡时都先挂到空挡,然后轰一脚油门,再踩下离合进行入挡。而跟趾动作则就是将这些动作一气呵成做出来。跟趾动作的好处当然不止保持赛车出弯时的动力,最重要的作用还是在换挡时减少对变速箱、半轴和离合的冲击和损耗。这是因为在相同车速下,不同挡位对应的发动机转速不一样,那么在换挡时,齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象(发动机转速越高越明显),尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作,即使能够顺利降挡,也会出现车轮扯高发动机转速的现象,轻则加速离合片磨损,严重的话更会损害发动机(转速反拖超过红线区)。另外在下雨天比赛,对跟趾动作的要求更加到位。毕竟下雨天赛道的附着力更低,如果跟趾动作做不到位,发动机制动稍微一过大就很容易造成轮胎锁死而引起失控。所以一个车手是不是跟趾高手,在下雨天便能看到真章。但是,想要做好跟趾又是比较难的。这个动作难度就在于你需要同时完成多个操作,有时候没有配合好反而会适得其反。很多车手在做这个动作时,会不自觉地减少了刹车力度,刹车力度不够,入弯速度过快,导致失控。也有的在换档的时候,没有充分减速,就放了离合,或者是降档过多,使得发动机的转速被提到更高,有可能损坏发动机并且造成失控。反正就是要平稳控制好刹车力度足够且不变的同时,还能做到补油。而且你还需要摸清变速箱挡位与挡位之间的齿比差,齿比差越大需要补的油就更多。例如4降3或许是只要轻轻一点油门,但3降2时则需要踩到1/3的油门。在赛道上更是需要在一两秒之间就从5挡降到2挡甚至1挡,想象一下都感觉脚快要抽筋了。所以这是需要长时间训练才能做得到的。是不是不会跟趾就不能赛车了吗?其实不然,因为现在的赛车上不仅用传统的H挡手动变速箱,还有不需要踩离合的双离合变速箱和序列式变速箱。只不过这些变速箱的成本很高,而且还是需要车手有一定的驾驶技巧和经验来判断何时降挡才最为合适,否则还是会损坏到变速箱等重要部件。那究竟有没有一款赛车完全不用车手去管挡位,不用担心做错任何动作而损坏发动机和变速箱,只管踩油门、刹车和走线也能有不俗的速度。这款赛车就恰恰在高维斯汽车运动体验中心。高维斯精心打造的GK5 CVT赛车就是为了这些不会跟趾动作的赛车初哥准备的。千万别以为开GK5 CVT赛车竞争力就一定慢,事实上恰恰相反。因为一来开GK5 CVT赛车你完全不用分心去管挡位,二来CVT变速箱始终都能够将发动机转速控制在动力最大的输出点,所以只要将刹车和走线做得很完美,GK5 CVT赛车也能做到很好的圈速。据实测,同一个车手分别开着手动挡和CVT的GK5赛车在GIC做圈速,成绩差距只有1秒钟左右。要是你的对手还不是十分熟悉跟趾动作,那么你完完全全可以在圈速上胜过他。反正只要来高维斯,不懂跟趾也能玩赛车,而且成本低得很。高维斯GoRacing(gh_d82926a72fab) 
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高维斯和你讲解为何要跟趾,跟趾原理是怎样的......在刚刚过去的CEC
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说起希金斯,我们要提醒网友下,他去年很火。影片《007:幽灵党》,其中的飙车镜头在意大利罗马拍摄,而影片中飙车镜头“007”的替身大家再熟悉不过,就是效力于CRC中国汽车拉力锦标赛斯巴鲁中国拉力车队的马克-希金斯(Mark Higgins)。详细情况可以参阅《粗大事了!“007”来武义赛道飙车了》。
小编开始还是很兴奋滴,但不一会儿,希金斯炫起车技来,那就是让副驾上的小编提心吊胆了。这段视频展示出冠军车手对赛车的娴熟操控,最后时刻的彩蛋就是希金斯表演高速通过狭隘路障,及赛车过弯飘移。
语言难以形容小编的紧张和兴奋,大家一起看吧。需要注意的是,希金斯这表演完全保留了,想想他的拿手绝活----在砂石路拉力赛道狂飙是什么场景吧。
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汉密尔顿:我以为完全能超过去 不知道为什么会撞车
汉密尔顿郁闷的退赛
  新浪体育讯 汉密尔顿认为自己的超车并不冒险,他相信自己完全能够超过韦伯。至于为什么最终发生了撞车,汉密尔顿表示翻看录像前无法解释。
  F1新加坡站正赛第36圈,第二次安全车退出后比赛恢复进行。韦伯在超越慢车时遭到汉密尔顿的进攻,两位车手在一个高速左弯发生碰撞。汉密尔顿失控退出比赛,韦伯安然无恙。
  “我看到马克犯了一个错误,被一辆慢车挡住,所以我知道我能够利用尾流在T7超车。我认为我完全能够超过他,”汉密尔顿对BBC说到。
  “我能够看着他转进那个左弯,留出了足够的空间,然后我知道我被撞上了。我不知道发生了什么。我必须回去看电视才能知道究竟发生了什么。”
  连续两站比赛退赛后,汉密尔顿的积分维持182不变,落后韦伯正好20分。汉密尔顿承认,现在的形势真的到了非常糟糕的境地。
  “20分很多,对于只剩下四站比赛来说这个差距很大,我必须低下头期待着发生什么……”汉密尔顿说到。
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