“地下城”入口安检的隐忧(组图)_网易新闻
“地下城”入口安检的隐忧(组图)
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（原标题：“地下城”入口安检的隐忧(组图)）
　　武汉地铁2号线汉口火车站站厅B口，地铁安检违禁物展的展台上依次摆放着七大类违禁品，仿真***、弹弓、***等，让围观乘客大吃一惊。
　　东方IC 供图参与微博互动请扫二维码　　仿真***、砍刀、手铐、爆炸装置……这些并不只出现在军队、***局和影视作品中，还有可能出现在你乘坐交通工具时同行旅客的行囊里。7月2日，北京市轨道交通第六届安检宣传展在14号线大望路站开展，展台上的砍刀、仿真***、模拟爆炸装置等一系列平时难得一见的展品吸引了乘客驻足观看，这些展品全是工作人员在北京地铁安检中截获的。
　　随着全国各地城市轨道交通的快速发展，安检工作事关公共安全，至关重要。虽然每位乘客进站时都要经过安检，但安检工作却仍有疏漏。近日，记者调查发现，一方面在乘客眼中安检存在随机性、缺乏人文关怀，另一方面直接负责安检工作的安检员群体又存在缺乏理解、待遇差等问题。
　　城市轨道交通发展迅猛
　　近年来，我国城市轨道交通发展迅猛。记者梳理发现，今年福州、东莞、南宁三个城市新开通了轨道交通，将开通轨道交通的城市提高到28个。目前在建轨道交通的城市有16座，未来将有更多城市加入到城市轨道交通行列。
　　伴随城市轨道交通快速发展而来的，是安检压力的增大。北京市交通委逯福全委员表示，今年3月26日，北京轨道交通全路网日客运量首次突破1200万人次，达1209.89万人次，安检作为保障乘客地铁出行安全的重要工作之一，面临的压力可想而知。
　　近两年，城市地铁的安全事故屡见报端。
　　日，北京1号线从建国门开往四惠方向的列车上，有两名女子携带可燃物品在车厢内点燃，很快被现场工作人员制止，并带走。日，日本新干线发生乘客纵火事件，导致1男1女身亡。同年9月23日，香港地铁荃湾线佐敦站内，有七八名亚裔男子持刀将3名同籍男子砍伤后逃逸。这些事件，暴露了无论在国内还是国外，地铁安检都存在一定的漏洞。
　　实际上，从本次展览查获的违禁品可以看出，大多数乘客携带违禁品都是无意的。京港地铁数据显示，截至今年5月31日，京港地铁所辖线路安检查获的违禁物品中，排名第一的为普通刀具类物品，如水果刀、菜刀、美工刀，其次为易燃易爆类物品，如酒精、打火机和发胶摩丝等，另外，花露水、防狼喷雾和干爽喷雾等违禁品也查获不少。
　　不过记者也从展览柜发现了许多触目惊心的查获案例，比如“房山线大学城查获的模拟爆炸装置”，“西直门B口查获的杨某某携带的95式仿真***”，“地铁5号线查获的魏某某携带的管制刀具、***以及吸毒工具一副”……
　　部分乘客存在不配合行为
　　近日，华东政法大学的学生曾随机选择上海3个地铁站的6个安检口进行蹲点调查，结果显示，共有9.3万人次的行囊需要安检，仅22.1%的乘客接受了安检，近8成乘客不配合。
　　乘客对地铁安检不配合，是多重原因交织的结果。
　　首先最让乘客纠结的是包里的食品、饮料经过安检仪是否会发生变质。科信食品与营养信息交流中心业务部主任阮光锋此前表示，物体受辐射主要看其自身的含量和水分，水果等食物不会因为X射线的照射产生残留，更谈不上累积伤害。安检机的辐射量都是根据国家《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》设定，远低于正常人每年可以接受辐射的剂量。
　　张超是一名在北京工作的白领，对地铁安检的随机性表现出疑惑，“同样是一起安检的乘客，有人背着包过去无人理睬，安检员却拦住我，并用安检仪扫描全身。”他表示，安检的随机性让其感受到自己遭遇了“有罪推定”的不公平待遇，“好像我是坏人似的！”他表示自己充分理解地铁安检的必要性，但也希望安检员一视同仁，否则会让人感觉不被尊重。
　　一些缺乏人性化的做法，也让乘客感到不满。刘琳是一名爱美的北京女孩，她表示，安检机传送带让她感到不适，“黑色的皮带上有明显的土渍，我不愿意将包放在上面”，多数情况下，她都会主动打开手提包让安检员检查，但在人挤人的上下班高峰期，她只能将包放在传送带上，“希望传送带经常擦一擦！”此外，她还建议，地铁安检口的安检员最好全部换成女性，“被男安检员用仪器上下扫描，很尴尬！”
　　记者在北京地铁5号线惠新西街北口C口安检区观察，发现安检员全部为男性，且并未对所有乘客进行全身扫描检查。记者随后走访了另外几处不同地铁站的安检口，情况大多如此。此外，各个安检口之间差别也很大，有的安检口设有安检门，乘客走过可以识别违禁物品，但有的安检口却没有，乘客完全可以将违禁品带在身上，大摇大摆走进去，“查包不查人”是安检工作的一项很大隐患。对于安检机不能辨别的液体，安检员大多会请乘客“试喝”，但有时又会不闻不问，这难免会让人质疑安检的随意和松散。
　　央视网的一项网络调查显示，70.45%的网友都对地铁安检效果持否定态度，理由为“强制安检效率低且收效不大”。
　　安检员也有苦衷
　　正因为部分乘客对地铁安检的反对态度，造成了他们容易产生“抗检”情绪，这让许多地铁安检员工作无法正常开展。
　　王健（化名）是一名北京十里河地铁站的安检员，他对记者说每天列车5点多就要经过该站，晚上11:30左右才会迎来末班车，安检员要严格按照地铁运营时间上下班。尽管安检员执行的是两班制，但依然非常辛苦。
　　“工作实际上很枯燥，由于人流量太大，检查每一个人是不现实的，只能抽查。”张超眼中受到的“有罪推定”歧视，在王健这里有新的解释。他坦言，几乎每天都遇到不配合安检的乘客，对他及同事实施“语言暴力”，“最多的一次，我计算过，一天被骂了13次，那天正是春运返乡的高峰”，王健说，自己非常理解乘客排队时焦急的心情，“大家可能有急事，谁都不愿意耗在这里。”但为了工作，他只得“忍气吞声”，“现在想开了，或许挨骂是工作的一部分，是这个工作必须承担的”，王健显得很释然。
　　查阅资料不难发现，乘客“抗检”的事件近期屡见不鲜。今年6月16日，南京地铁2号线大行宫站女乘客薛某因不想接受安检，掌掴安检员；6月10日，广州地铁5号线开往文冲方向的列车，安检员在制止一名酗酒老人时，至少被掌掴5下，安检员没有还手……
　　类似事件数不胜数，几乎每天都会在全国各地地铁站的安检环节上演着。四川省社会科学院社会研究所副所长胡光伟认为，“从心理学上来说，在狭小拥挤的空间里，人容易产生负面情绪，加之安检带有的‘强制’特性，这种负能量容易被放大。”
　　“每天看着成千上万的人，盯着永远数不完的大包小包，却拿着并不体面的薪水”，王健说出了自己的心声，这份工作难度大、要求高、付出多，但得到的回报却并不多，心情难免失落。但是，每当王健成功将乘客的打火机、水果刀等危险品拦截在列车外时，便有一种油然心生的成就感，“被骂两句，换来一车人的安全，也挺值的！”
本文来源：中工网
责任编辑：王晓易_NE0011
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