彩虹城怎么挖鲁班石头！！！！_百度知道彩虹城充值怎么拿鲁班石呢_百度知道彩虹城鲁班石有什么用?什么地方拿?_百度知道第A09版：广东?地方
“双标管理”铸造精品“鲁班” ----博深高速公路水涧山隧道荣获“鲁班奖”纪事
&&&&博深高速水涧山隧道荣获“鲁班奖”。
&&&&2013年初，广东省委、省政府组织召开全省加快重要基础设施建设工作会议，省政府成立了省高速公路建设总指挥部，一场前所未有的“交通大会战”在南粤大地正式展开。&&&&岁末，7个项目200公里高速公路顺利建成通车，13个新的高速公路项目如期开工……一年来，广东交通人全力以赴、众志成城、夜以继日，为广东“交通大会战”交上了一份满意的答卷。在这场特别的战役中，博深高速的建设者们自豪地举起了工程质量最高奖“鲁班奖”，为“交通大会战”留下浓墨重彩的一笔。&&&&在高速公路建设中，工期紧、任务重、工程量大几乎是每个项目的共同特征。高速公路建设如何要“快”更要“好”？博深高速如何能在全国众多项目里脱颖而出？以往绝大多数为施工单位获得鲁班奖，博深高速又有何“高招”，能以业主的身份获此殊荣？&&&&带着一连串问题，笔者走访了省公路建设公司所属的博深高速。&&&&“双标管理”是一场革命&&&&广东博大高速公路有限公司博深分公司（下称“博深分公司”）工程部经理杨颂，自博深项目筹建期至今已经在公司工作了六个年头，说起博深高速的建设如数家珍：“一流工程的产生有赖于对施工全方位、全过程的严格管理。所以说，”双标“管理就是高速公路建设管理中的一场革命，必须让所有人都摒弃以往的思路，理解、支持并坚决执行新的管理思路，”杨颂说，“标准化早已经渗透到了博深项目管理每一个环节，水涧山隧道就是广东推行高速公路建设‘双标管理’（标准化管理、标杆管理）的一个缩影”。博深项目开工后，从标准化驻地到标准化工地，再到标准化作业，博深人在工程建设上创造了代表广东形象、广东水平的“博深模式”。&&&&在水涧山隧道前方的桥下，我们奇怪地发现有一根水泥柱立在一侧，杨颂微笑地告诉我们，这里面有个故事：&&&&2010年，刚开始进行桥梁施工的博深四标，先进行试打试验柱。按博深项目标准化管理的要求，必须在试验柱通过了业主、监理、设计三方的检查，内、外在质量达到要求之后才能正式进行立柱施工。&&&&项目经理老冯想着试验柱就是个形式，试验柱出来后便让人通知业主过来检查，顺便叫来施工队准备开工。接到通知后，负责此项工作的杨颂立即通知监理、设计人员赶赴现场。&&&&“这也能算是标杆吗”，前来检查的杨颂一看来气了。由于施工工艺上没控制好，立柱的外观气泡明显，个别地方还有些麻面。老冯连连道歉，立刻承诺第二天再打一根。&&&&第二根试验柱打好了，这次老冯不敢怠慢，带着项目部管理人员先到现场进行检查。“还是不行，你看，这里还有气泡，颜色也不够理想，先别通知业主，下午组织工班和施工员讨论一下，重新调一下配合比，拿出克服外观气泡多的方案来，再打一根。如果过不了自己这关，就别通知业主来看了”，项目部总工林永强说。&&&&第三根、第四根……&&&&于是，第十六根试验柱出炉了，顺利通过了业主、总监办和设计的检查。十六根立柱一直在工地上屹立了很久，至今仍保留了一根。杨颂说，我们就是要把它放着，一方面是告诫所有人，博深项目的管理是要代表广东形象、广东水平的，另一方面是表扬下四标那种不应付、不服输的干事风格，让更多的标段向他们学习，这样博深项目才能达到“双标”管理的要求。&&&&在现场翻看图片资料时，笔者发现在络绎不绝的各项检查中，博深高速都受到一致好评。全国一共有4000多人次到该工地上观摩学习过，交通运输部副部长冯正霖在视察现场时用“最清爽、最规范、最有序、最文明”等字眼，对博深高速给予了充分肯定。博深高速在广东省高速公路标杆工程画册《跨越标杆、打造精品》首期里被列为标杆。可见，博深高速已成为广东省交通厅首推的“双标”管理示范单位，成为了业内各界眼里的“明星”。&&&&安全就是生命&&&&“工人们进入水涧山隧道施工前，都必须经过一个可以详细记录进出时间、名单信息的隧道门禁管理系统，一旦发生事故，我们能够快速、准确地核实到遇困人员的人数和详细信息。隧道内还设有直径达85厘米的逃生管道直通开挖断面，并配有水、被子、照明工具、食物等应急救生物资……”博深四标项目部总工程师林永强告诉我们，业内首次使用的水涧山隧道采用的门禁系统，这是博深公司实施“平安工地”管理的一个侧面。&&&&据博深四标项目部林永强总工程师介绍，博深分公司自开工起，就将安全质量视为关乎项目成败的重点来抓，无论人员配备、资金投入等保障系统，还是制度建设、方案论证、监督落实、应急体系等系统，均体现出了博深人自上而下争创“鲁班奖”不仅仅是一句口号。林永强说，博深四标项目部的驻地建设中，也曾经发生过一个故事：&&&&在农民工宿舍搭建过程中，因房屋前后间距不足7米，不符合消防安全，博深分公司业主发现后坚决要求将所有建好的活动板房推倒重来。这一消息无疑给四标项目部全体管理者当头一棒。在东莞与惠州的交界处，不能说寸土寸金，却也是一地难求，原本认为已经“超标准”建设的项目部却因消防要求不得不返工，“这不仅为博深项目的每一个管理者上了一课，更重要的是让大家深刻感受到了博深项目业主坚持项目建设的原则性、贯彻执行力文化的坚决态度”，林永强如是说。&&&&结果，短短3天该项目部拆除并完成了所有房屋的组装工作，重新修建的项目驻地不仅满足了消防安全的要求，而且考虑并融入了更多的人性关怀，增加了篮球场、羽毛球场、兵乓球、台球场等文体活动场地，增设了五级生活水过滤池。&&&&施工方的一位李工程师不无感慨地说：“其实现在想起来，业主坚持原则是对的，安全就是生命，如果一旦发生火灾，走火通道不够宽肯定造成更大伤亡。所以要是没有一开始的高标准严要求，也不可能有获得‘鲁班奖’的今天。”&&&&技术创新是项目的关键&&&&博深高速公路全长约63.2公里，地形和地质条件复杂，整个项目桥隧比例达到50%以上，隧道结构类型多，高边坡、高桥墩数量较多，高填深挖、崩塌滑坡、不良地质路段多；岩溶、溶蚀交错潜伏；路线生态环保要求高、交通条件不便……建设难度之大，技术瓶颈之多在广东省高速公路建设中实属罕见。&&&&“正因如此，技术创新成为建设博深项目的关键。”博深四标的业主代表唐浩在采访中，一开口便列举出博深分公司多项技术创新的应用。“在施工过程中，博深想尽千方百计，开发和应用多项创新技术来提高工程质量：如在水涧山隧道开挖时应用双聚能预裂与光面爆破综合技术，突破了隧道超欠挖控制与施工进度相冲突的瓶颈；在水涧山隧道衬砌、沟槽及洞门墙的应用清水混凝土，实践了混凝土表面自清洁、自呼吸的国际先进施工工艺；针对隧道出口浅埋偏压等实际情况，采用反向开挖出洞技术，确保了水涧山隧道出口安全、稳定、快速出洞……”&&&&水涧山隧道是博深高速的一个重要节点，在施工建设中应用的新技术、新工艺、新材料也是最广泛的。如博深在水涧山隧道洞口段路面的应用EP30环氧薄层铺装，经权威部门检测，路面抗滑性能提升了50%，加强了隧道路面行车安全；针对水涧山隧道开挖断面大、工期紧张的特点，博深还从工序衔接、工艺优化等方面着手，不断调整、优化施工组织，总结出适应大断面隧道的快速施工管理成套技术，创造了Ⅱ级围岩每月开挖进尺210米的三线大跨隧道钻爆法开挖速度施工记录。&&&&此外，博深还自主开发并成功应用了线路工程数据处理软件，红外线精确布点，动态检索复核，建立了水涧山隧道施工检测数据库。&&&&2013年，尽管“交通大会战”首战告捷，但我省交通基础设施建设特别是高速公路建设仍然任重而道远。在这场特别的战役中，如何更好地推行现代工程管理，落实高速公路“双标”管理，按照一流的管理、一流的设计、一流的施工、一流的质量来建设高速公路，努力打造“优质工程”、“阳光工程”、“安全工程”，广东博深高速无疑给了我们很好的启迪和借鉴。撰文：粤路建宣
扫一扫，分享到微信朋友圈
扫一扫，分享到微信朋友圈