在3挡行驶过程中，只想减速，不想减档，可不可以直接轻踩刹车不踩离合？还是说必须离合刹车一起踩？如果是5挡高速行驶时呢，也是只想减速，不想减档。（本人刚学车，请见谅）
3档行驶，如果速度在25公里以上，
可以踩刹车减速，不用踩离合。
也可以松油门减速，不踩刹车与离合。
但如果速度低于25公里还不踩离合，就要拖档了，车子会发抖，对机器很不好，或者会憋死发动机。
其他***（共3个回答）
降速；在车速降低后需要提速时，只要此时车速高于所挂档位的最低动力要求的，可以在不减档情况下踩油门来提速；
比如，一般低档位中如3档车速高于20公里的、5档变速箱挂5档车速不低于50公里的，等等，也可以踩油门时听发动机转速是否能平顺提高、过程不发颤；
从理论上说，车子带档踩刹车只要车子还没有完全停住前，任何时候踩下离合器都不会出现发动机憋死熄火的情况；
但是，低档位（如3档以下）不踩离合器光松油门，会由于变速箱的输入与输出的速比差大，出现车子被发动机反制减速的现象，有时候会比踩刹车感觉还不舒服，所以，当驾驶技术熟练的情况下，一般会采用挂空档减速、或者松油门的同时踩下离合器，这样可以让减速中乘员感到舒适。
当车速降低离预想有差距时，可以松油门带档踩刹车降速；特别是车速高（如5档行驶中）情况下，紧急踩刹车时是不允许踩离合器的，以免因车辆脱挡后因惯性导致制动距离拉长。
四档行驶到路口时,应该减档到二档,待安全转过弯以后,在逐级加档加速前进.这样才安全又保持动力.也不损车.
减挡 不用 逐级减。主要看车速。。。比如你 时速80时
突然急刹车，，车速 降低为20 ，，可以 直接 进二挡。继续驾驶车。。没问题。。。但是 升档 不能 越...
你和老婆的开法都有问题，你的问题更大些。你的车一定很新，如果是一万公里以上的车应该不能这么开了，积碳太严重了。档位与车速应该是匹配的，不然设档位干吗？高档低速是...
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为什么刹车后要踩离合器？是因为刹车后如果继续刹车而不踩离合，那么...
一般来讲(每小时0-20公里的速度为一挡速度).(每小时20-40公里为二挡速度)(每小时40-60公里为三挡速度)(每小时60公里以上速度为四当速度)根据你...
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这个不是我熟悉的地区【游戏】街机赛车手动挡和自动挡有什么区别？怎么玩儿好手动挡街机赛车？_汽车_易房网
街机赛车手动挡和自动挡有什么区别？怎么玩儿好手动挡街机赛车？
作者：admin
补充：突然发现街机赛车没有离合，左脚刹车右脚油门，貌似正常漂移都是刹车油门一起踩，那街机厅里刹车油门放得这么近是不是也意味着左脚根本不需要作为，只用右脚就行了？ http://
补充：突然发现街机赛车没有离合，左脚刹车右脚油门，貌似正常漂移都是刹车油门一起踩，那街机厅里刹车油门放得这么近是不是也意味着左脚根本不需要作为，只用右脚就行了？易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考-----------------------------------------------------网友回答：
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题主还是把街机游戏用开真车的思维方式去思考了。 事实上还是把游戏当成游戏看，特别是街机游戏。档位也好刹车油门也好都不是真实中的用法。 其他街机游戏不说，举我比较熟悉的头文字街机系列来说，10年前巅峰之作D3的换挡杆主要就是用来漂移的，0.5秒内快速升降档能使车头在原有基础上更加滑向弯心，增加了转向，能用普通转向中转不过去的速度过弯。至于真实中换挡杆的升降档功能，你觉得一个能用120kmh过发夹弯从来不用刹车的游戏会用的到？很多高速图中基本上档位升上去了就全程高速不用降档了。 再来说刹车和油门，以头文字D5说，可不是左脚刹车那么简单。D5综合来说是历代街机中最在形式上符合真实的了，过弯要讲究刹车点，u弯需要降2档，高速过弯被禁止，但玩家开发出了GC技，即踩住刹车同时点油门，配合方向可使车辆进入漂移状态，获取系统奖励出弯火箭加速。除此之外还有D5中的高速点油门的无影脚和D6D7中的快速交替刹车油门的BC技，特别是D7中，刹车油门相对之间的幅度和交替速度，都会产生截然不同的漂移。至于哪种漂移转向最好的同时不损失速度，就需要玩家不断地投币摸索。 所以说啊题主，街机游戏中档位油门刹车的作用和用法，远不是真实中那样的。一部分是游戏设定，一部分是玩家研究了游戏系统之后利用bug开发出来的。想要玩好需要专门的了解。 对了题主 大部分街机游戏中都是可以卡档的，就是强行降档可以瞬间将车速也卡在该档位对应的速度，湾岸系列就可以这样操作。虽然不是高级技巧，但是在新手没有能力走出极限线位时也算是种妥协打法，可以让你不撞，但绝对不会很快。 什么？你说这会爆档？抱歉就像前面说的，游戏只是游戏而已，刹车不会抱死，地板油也不会失控。也许这些完全偏离真实的设定让很多玩家反感了，我觉得真心没有这个必要，非要把街机赛车游戏和模拟赛车游戏用一个思路去评价本来就很不客观，各有各的难度，各有各的体验。要体验真实就去玩LFS rFactor RBR。不过我可以告诉你就算是这些可以当成模拟器给车手训练的游戏也不是绝对真实的。想要绝对真实开车上赛道去好了。 小吃别有风味，快餐省时省力，非要去和法餐比，觉得人家低俗幼稚，有这个必要吗。何况都是游戏，就是给人以真实世界体会不到的体验的，真心不喜欢某些sim玩家以天朝上等人站在鄙视链顶端瞧不起街机和娱乐游戏的。 我就喜欢头文字d7在各种急弯之间左打死右打死的爽快感啊，我喜欢 这种感觉别的游戏还真给不了。*另外补充推荐一个街机游戏，Battle Gear。其中3代已移植ps2。 喜欢真实风格的朋友可以考虑了解一下。和头文字D一样是日式山路漂移题材，但从操作和风格上都是截然不同的。不仅有离合甚至还有手刹。大部分街机游戏都是用ic卡用来保存读取游戏数据和进度，Battle Gear是用车钥匙！至少从形式上是真实到牙齿了。不过可惜大陆地区只有3代，而日本香港已经4代了。
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街机赛车没有离合，左脚刹车右脚油门你玩的什么街机这么山寨，能玩点原装的吗……日本街机高级点的就是放真车在机厅里，有没有离合与车型有关，自动挡车左脚踩刹车属于高级技巧，平时右脚就行。手动不手动与游戏类型有关，像老的山脊赛车，车开的和飞机一样，手动换挡意义不大。如果是GT赛车这种拟真的，据说手动比自动的成绩有明显优势。
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国内机厅流行的就俩——头D和湾岸自动挡：让你抛弃换挡这一概念 专心踩油门 为什么要用手动档： 自动挡是系统定死了的，直线上跑 多少码了给你几档；过弯，你方向摆动多少 是否刹车 来给你自动换档但实际上自动挡给你设置好的换挡时机并非最优解 按照自动档去开想要达到手动档的成绩很难左脚无作为：你开车不需要刹车吗？ 你的意思可能是一只右脚管两个是吧？但实际上在高速过弯时一只脚完全不够用，就好比你打LOL放QWE是三个指头按三个键 不是一个指头按三个键怎么玩好赛车游戏：赛车游戏怎样入门? - 王兆龙的回答参照哥之前的回答。
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某次看电影去早了，就在旁边游戏厅玩儿了一会儿。那里有个街机游戏是「头文字D」，我看着新鲜就玩儿了一把。那个街机是左手位置有一个拨片换挡器，油门刹车都在右脚位置，没有离合器。出于方便我选了自动挡，相当于换挡器不用管，手扶方向盘就行了。我挑了一个比较简单的对手，对阵池谷学长的S13，而且非常无耻的给自己选了启介的FD，然后弯道一阵刹车漂移什么的，就被虐了。。。因为输得太快，我下了车还有点儿没反应过来自己这四块钱是怎么没的。。然后就看见另一个人走过去了，他选了手动挡的AE86，我断定这一定是个大神，于是在一旁准备看他过弯的时候怎么连趾。他选择了和凉介跑，快到弯道了，丝毫没有减速。我还在想他怎么过弯的时候，他点了一脚刹车，然后打方向，直接用拨片把档位连降两档退到2档，车子的速度被硬降了下来，漂移过弯。据我猜测，街机房里的赛车游戏当中并没有熄火或者爆缸这种设定，当你用换挡器强行降档的时候，速度会直接被卡到这一档的最高转速。所以我猜，手动档应该就是干这个用的。
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街机赛车的话头文字D可以代表一下吗？从头D4制霸到头D7，从迪拜到秋叶原。玩过迪拜头D5真车版（就是放一台86，一台EVO4前面是游戏大屏幕）。我没见过有离合的头D街机，都是只有油门刹车而且只用右脚。我见过有人在上面各种左右脚配合跟趾动作我觉得都是没用的。头D里就是要么刹车，要么给油，要么空油三种。多看看攻略多跑跑，记住什么时候空油什么时候刹车哪个弯道给油过，哪个弯道4档过哪个弯道打死直接过，估计你和大神的差距不会超过5秒。手动和自动的区别是过湾快速摘挡把速度降下来，出湾第一时间转速过线就升档。而且在游戏厅里看起来特别的牛逼和会玩。迪拜某商场（Dubai mall?忘了)图片来自网络===
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　　不少网友问道手动档车型怎么开的问题，对广大朋友来说也是个很有用的问题，所以今天拿出来答：　　这个问题要认真仔细回答的话，估计可以写一本书。这里就先很简单地说说：　　1.摸索清楚离合器特性。每台车的离合器特性都不一样，但大部分民用车的离合接合起来还是比较有宽容度和平顺度的，驾驶者主要是找准离合器接合的高低位置。怎样才算找准了呢？那就是你的左脚把离合器全部踩到底，然后很快地往上提，可以一步到位地提到离合器刚好接合的那个位置。　　2.找准离合器位置后，便是了解所驾车辆的发动机输出特性。例如起步时，须要“轰”多大的油门（如果你会看转速表的话就是要提到多高的转速）才能在接上离合的时候，既不会乏力发抖，也不会猛然窜出去。　　3.摸熟了离合器接合点以及动力大小，就要把这两者结合起来——起步时油门和离合器的配合（俗称油离配合）是很巧妙的，油门给得小，离合要放得慢一些，让动力缓缓接上；油门给得大，离合就要放得快一些，否则摩擦太厉害容易让离合过热。在缓缓抬起离合的过程中，油门也可以逐步加大，实现一个让离合器逐渐进入完全结合、动力完全释放的过程。　　对大部分新手来说，开手动挡最害怕就是起步，掌握上述1、2、3点，起步基本就不成问题了。　　4.关于换挡时机。很多人问有没有经验法则可循，例如到达几千转就升高一挡，低于几千转就降低一挡。这样的“法则”并非不可行，例如我说3000转升挡，低于1500转就降挡，你按这样开，肯定能把车开得动，只是一定不会很畅顺，动力也无法随你所愿。事实上换挡时机不可能有固定公式可循，因为它要视乎的因素很多，包括车辆的发动机输出特性、各个挡位的齿比分配，以及你当时的驾驶环境和油门大小。其中前两点是基础，后一点才是关键。如果非要总结出一个“法则”，那就是（本文重点来了）：　　当你感觉发动机当前时刻的状态，挺符合你想要的“诉求”——包括加速的力道、油门收放时的畅顺性，还有发动机的运转声音和震动——这些方面都让你觉得挺称心的话，你就可以先维持当前的挡位。当你觉得以上几样里任何一样不符合你的“诉求”了——例如加速力道过小或过大了，或者油门感觉到太顿挫了，或者发动机声音震动让你觉得难受了——你就可以升挡了。以上是一种基于“诉求”来决定是否升挡的法则，这个“诉求”当然是随着行车状态而变化的，你在慢悠悠地兜风，跟你在和别人赛车（比喻开快车，马路上当然不可以赛车！），“诉求”当然不一样了。　　至于降挡的法则更简单些，当你想要保持速度或者提速行驶，油门踩下去觉得车子不给力，那就降挡呗。当你摸熟了一辆车的特性，往往是不用踩下油门试探，就能知道当前状态下是否需要降挡。当然这也跟你的“诉求”有关，比如你用4挡2500转是可以很从容地行驶的，但你想在出弯时发力甩开身后尾随的狗仔队，那就需要降到3挡甚至2挡5000转来让车子获得强大的加速力了。　　5.高阶技能：跟趾动作。说到过弯加速，这是开手动挡的乐趣所在。手动挡车跑弯路真的比任何自动挡更随心所欲，但前提是你要学会做“跟趾动作”。跟趾动作就是刹车的同时进行畅顺的降挡，从而让车速下降时转速保持在较高的水平，确保你将右脚随时移回油门上，即可就能获得足够的加速力。这个动作在赛车场是必须的，在山路上开车想要开得快、开得畅顺，也是需要学会的。我在这里不打算深入讲怎么做，日后必定做一条视频，等不及的可先直行百度或优酷。　　6.那些老门派的“两脚离合”还有必要么？YYP学驾照考的是B证，当时就要求做两脚离合的动作，但我们那时候开的解放大卡车实际上也已经有同步器了，做不做两脚离合都是可以挂进挡的。两脚离合这个动作，实际上是过去没有同步器年代的手动变速箱要求的动作，不做两脚离合就挂不到挡，好比今天的手动变速箱仍要求踩离合，不踩离合就无法挂进挡一样。有些老司机坚持做两脚离合，说那样对保护车子好，但绝大部分量产车的同步器都是有足够承受能力的，只要你不是连续数十次行进中乱挂挡（什么叫乱挂挡？这应该是我们会开车的人描述不出来的行为），是不会开坏一台手动变速箱的。　　7.手动变速的车最容易被开坏的部分，是离合器。绝大多数情况下，就是由上面第1、2、3两点没做好所导致。尤其一些人参加试驾活动，起步和换挡时故意把油门轰得极大，放离合的时机和离合点掌控又不对，就很容易把离合器烧掉。还有一种开坏的情况是高速下挂错挡位导致严重的打齿，例如在100Km/h速度下强行挂入2挡，由于这超出了同步器可以同步的能力范围，挡杆一进入2挡挡闸那一下肯定会打齿的，如果挡杆操作得过于粗暴，这样“强行进入”肯定会把齿轮打坏。基于上述两点，手动挡的车在一个超级菜鸟或者丧心病狂的人手里，是可以被轻易开坏的，因此如果我有一台手动挡的车，我已经不会借给任何人在没有我的亲眼监视下去驾驶。　　8.上面说到挡杆操作，这其实是开好手动挡的又一必备基本功。争取手法是，弄明白挡闸是有横向弹簧和纵向弹簧的，它们呈H形分布，所以你的手腕、手掌去操作挡杆时，应该顺着这些弹簧和卡位去推、拉、拨挡杆，不能强握着挡杆按你自己定的轨迹走。操作挡杆应该确保摸清楚挡位的位置才挂进去，不要盲目求快，这一点即便在赛车中都不例外。　　以上经验分享肯定还不全，但能够做足上述各条，就离“熟手”不远啦。
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