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原创&&汽车改装--如何个性改装还能合法上路？
【太平洋汽车网 邯郸车市】前面有介绍汽车改装的一般知识，车友对爱车的改装热情也是日益高涨，可是，改的不好，说不定连路都上不了了，那么汽车改装需要注意什么呢?小编就为大家介绍介绍在兼顾个性和法律允许的同时，如何合理的改装。 一：改装尚在合理范围内 公安部2008年10月修订的《机动车登记规定》对机动车改装有所&松绑&，让广大车主有了更多张扬个性的空间。汽车4S店也在法规允许情况下，热衷将各种改装方案推介给客户，一般改装套件的报价在5000到5万元不等，能让很多车主接受，这也成车市司空见惯的情景。专门与4S店合作改装的广州润华汽车改装公司负责人李荣华告诉记者：目前该公司与4S店合作的改装套装，主要是&如尾翼、大包围等小改动。&拿奥迪来说，专业改装公司与4S店合作的产品，就比原厂的S-line等运动改装包便宜一半以上，价格让消费者容易接受。李荣华说，近年有不少车主出于安全角度提出改装需求，&如换个排气管，使爱车散热更好;增加金属材质的油门踏板，增加脚踏感等。&这些小改动，均不触及法规，可以正常上路驾驶。 二：改装内饰问题不大 自日开始实施的《机动车登记规定》，有三种情况的改装不需办理变更登记：1.小型、微型载客汽车加装前后防撞装置;2.货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等;3.增加机动车车内装饰。其中消费者热衷的内饰改装，大多在合法范围内。但车身颜色、更换的、更换车身或者车架的，需在变更后10日内向车管所办理变更登记。 有两种改装行为将不被允许。一种是改变机动车的品牌、型号和;另二种是改变已登记的机动车外形和有关技术数据。违法改装上路的车辆，不仅没法通过年审，而且还会随时被交警抓个现形，扣车处罚。 注意：&合法&改装也有雷区 雷区1 车身颜色改装并非随心所欲 可以改变车身颜色，不意味着可以随心所欲地上色。机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告&不得影响安全驾驶&是一条硬性规定。按照规定，车身不能超过三种主要颜色。允许图案存在，但不得存在广告内容。车身颜色不能与公交车、出租车等公用车相同，还有火警专用的红色、工程车专用的橘***、警车专用的蓝白色、特种车辆专用的迷彩等颜色禁止使用。 雷区2 改装音响应避免噪声污染 不少车主喜欢在内饰上下工夫，其中在音响系统的改装方面，目前尚无明确的标准和限制。建议不要为了追求酷炫的效果，大幅改动原车线路，易导致车辆自燃。加装音响应在专业的改装店或4S店进行。同时，在享受音响的同时，避免制造噪音污染，影响他人。
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炫酷改装车如何才能合法上路?
日&&&来源：车博士&&作者:
改装风与不断涌入中国的改装文化影响下，现在越来越多的车主愿意将自己的爱车进行改装。小改则会引人注目，或是大改对车辆性能的彻底颠覆。但是由于法律的限制，汽车改装并不是全部在法律允许的范围内。
从去年10月开始执行的新修订《机动车登记规定》对改装车政策放宽，原厂改装车有了合法身份，这对很多改装车迷来说是个喜讯。那么怎样改才是合法可以上路的改装车呢？
何为合法改装车？
一辆车包含数千个零件，看似简单其实非常复杂，改装车分为两种:
原厂改装：是指汽车在出厂前或在出厂以后，由汽车制造厂商本身根据个性化要求，定制的型号不一、配置不一的，但是已经经过生产厂家检验合格装车、整车。因此，消费者在购买原厂改装车是无需多余手续，完全可自行上路。
自行改装：国外知名改装品牌目前已在国内有直营店，相比自己改装这些大品牌更炫，更有保障政策的实施有利于热衷于改装车的车主，只要有申请证明就不会再像以前那样被罚款或是被扣。
改装需申请，政策的松动带来利好！
新规在机动车改装政策方面有所“松动”，但并不代表可以将车随意乱改。改装车特别是对于改装车辆发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明，确保安全。
高尔夫在改装一族中颇受欢迎，有很高的群众基础，但是私自改装目前还需备案。据车管所负责人介绍，已注册登记的机动车，不允许擅自改变已登记的结构、构造或者特征。若切实需要改装的车主，必须先到车管所申请备案，才能改装。
内饰方面，在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。
在车架号损坏或者无法标识后进行改装，也需要变更登记。另外，车身颜色可在变更后10天内到车管所进行变更登记，其中，有三种颜色不能修改。包括：消防装用红，工程抢险专用黄和国家行政执法专用的上白下蓝色。
对于合法改装，业内人士表示，改装车确实拥有一定的群众基础，但改装车花费时间长，费用高，可以说是“牵一发而动全身”。比如改装发动机后，车辆内部部件，排量和动力就会改变。并且，改装后的车辆动力加强，车主不一定能较好操控车辆，因此在选择是否改装车辆的问题上还是要慎重选择。
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3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。&
※ 有关作品版权事宜请联系：024-在很多国人眼中，“”往往伴随着“飙车”、“扰民”等让人讨厌的字眼出现在新闻里，不过我认为改装人群大概可以分为三类：1、赛道改装，2、改装，3、小打小闹or毁车
1、赛道改装
如何区分赛道改车，很简单----就是一切(或大部分)改装都有赛道性能上的目的性。
很多人可能以为，赛道车外形都是这样的：
内饰是这样的：
其实不尽然，也可以是下面这样：
是不是觉得，这只是一辆原厂车罢了？
我所认识的身边许多单纯下赛道的朋友，他们中很多人的车子都不会大改。18寸好看吗？好看，但17寸可能更轻，也更便宜。
大卡钳好看？好看，但换套赛道，重量可能更轻，也很好。温度过高？自己做根冷却管说不定就能解决了。
螺杆(Stud)断了怎么办？换加长ARP螺杆。丑吗？开不坏就行。
同理，除了赛道以外，纯拉力，纯越野改向的也在这一类。
怎么区分自己是不是属于这一类？问自己两个问题就可以了：首先，是不是常跑赛道？其次，能不能为了赛道性能牺牲舒适性？
好的案例可以在展看到不少。
目的也很明确，就是为了性能的同时提示外观的独一无二性。
当然也有纯外观党。
这类可以参考各大大厂的改装案例----比如刚落幕的Sema 展。下面这个是Greddy操刀的，这种属于改装厂出品。
也有不少是私人爱好的产物，由车主自己改装。比如下面这辆机械增压的86（恩，我的）：
3、小打小闹or毁车
如何区分“小打小闹“这类人？
举两个例子：
1. 贴纸且只有贴纸
以此类推还能得出一些其他的特质。以上二者只是首先闯入我思维中的有代表意义的二者罢了。
这类人广泛存在，大多不懂车，但想改车。改车的目的大多是为了想让自己的车独一无二。
这类小打小闹的改车方式如果改得好，还是可以接受并有一定效果的。
那何谓毁车？国外叫Ricer，国内叫汽配城。好好的车改成了出场自带“动次大次”的效果。
这类人中的部分是懂一点改车知识的----但懂得不多。总的来说，其中不少是从上边的第一种类型（小打小闹）转变而来。
至于如何区分Ricer（汽配城），这里并没有一个明确的分界线。
比如下面的改车风格，我个人认为是Ricer，但在各自的领域却有人承认他们为独特风格的存在。
以上说的种种，小大小闹也好，ricer也罢，无非是让人对他们的审美感到绝望而已。真正影响他人生活的，是以下两点：1. 违规驾驶，2. 音量
1. 违规驾驶。
和是否开关系不大。
把排气改吵太简单了，改得安静又好听才是最难最贵的。
把排气改吵太简单了，改得安静又好听才是最难最贵的。
把排气改吵太简单了，改得安静又好听才是最难最贵的。
如果你将车子开来我的车库，并给我20分钟，我能让任何车子的排气变得很吵。却不花一分钱的成本。
但如果要让一辆车的排气变得好听又安静，不知道其他人怎么样。我自己是花了4000多美元在全段排气的改装上面（Header+OverPipe+FrontPipe+Catback）方才得到了自己心仪的声音----和路边咣当咣当响的排气是两种东西。
国内媒体报道的“”大多属于第三类，个别第二类，几乎没有第一类。
而国内的大环境下，这类新闻最能博得眼球。至于第一种和第二种中优秀的代表，可能你没看到吧----但不代表他们不存在。
而在我眼里，前两种才可定义为真正意义的改车。
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